El Gobierno Nacional dispuso, mediante la promulgación del Decreto 4116, nuevas medidas encaminadas a disminuir el fenómeno del mototaxismo, llevándose por delante al gremio motociclista, pues las determinaciones consignadas en dicho Decreto recientemente firmado y publicado son tajantes y unilaterales: solamente el propietario de la moto que oficie como conductor podrá movilizar acompañantes.

Un arma de doble filo quedó establecida: primero, al no tener en cuenta que la mayoría de la población menos favorecida cuenta, entre sus escasos bienes, con un medio de transporte como la motocicleta, la cual no solo representa menores costos de movilización sino que se ha convertido en una fuente de ingresos personales y familiares, y segundo, por tratarse de una medida que coarta, restringe y anula el principio de la motocicleta como medio de transporte, sin olvidar los perjuicios contra aquellos que, por estar reportados en las centrales de riesgo, se ven obligados a comprar la motocicleta a nombre de terceros.

Paradójicamente, por los mismos días se aprobó otro Decreto, el 4125, mediante el cual se reglamenta el servicio público de transporte terrestre automotor mixto en motocarro.

“Estamos bajando de una moto por cada 20 habitantes, alrededor del 2011, tal vez las motos hayan superado el volumen de vehículos en Colombia”, fueron algunas declaraciones del Ministro de Transporte durante la apertura de la Segunda Convención Nacional del sector motos que se realizó recientemente en Bogotá.
Ocho días después entró en ejecución el Decreto 4116, el cual parece encaminado a disminuir la circulación de motos, y por consiguiente la venta de las mismas, factor que no le cae nada bien a la economía ni a las ensambladoras.

Como si los contrastes no fueran suficientes, el Código Nacional de Tránsito (Ley 769 de 2002), en su artículo 131, contempla cada una de las infracciones o contravenciones de tránsito que existen en el país y que generan multa. Por su parte, la Resolución 17777 de 2002, unificó y estipuló los códigos aplicables a cada una de esas infracciones o contravenciones. Sin embargo, la infracción que propone el Decreto 4116 de 2008 no se encuentra codificada, ni mucho menos expresada en el CNTT, por lo que se convierte en una medida que estaría modificando la Ley 769 y que no es posible ejecutar (ni multar).

Lo cierto es que, para bien o para mal, el mototaxismo sigue ganando protagonismo en nuestro país; en principio se estableció que se podía prestar este servicio en determinadas horas y donde no aplicara la restricción al transporte de parrillero, posteriormente quedó estipulado que podía operar en ciudades y en días donde existiera la restricción del día sin moto, y ahora, con el Decreto 4116, se legitima su operación siempre y cuando el conductor sea el propietario de la motocicleta.

Las organizaciones de motociclistas respetamos, pero no compartimos las medidas adoptadas por el Gobierno Nacional, ya que se convierten en nuevas restricciones, que no son la solución a la problemática de movilidad que presentan la mayoría de municipios de Colombia.

Alejandro Rubio Sabogal
Director Revista Publimotos
Director Publimotor TV
Director www.publimotos.com
Presidente Nacional Asociación de Motociclistas de Colombia
“ ASOMOCOL”