Por
Andrés Barragán Camargo.
Al
llegar a Autogermana (Distribuidor BMW Bogotá)
con el fin de hacer unas tomas para nuestro nuevo programa
de televisión (PUBLIMOTOR), me encontré
con la nueva R (Roadster) de BMW, la motocicleta Naked
construida en serie mas potente de todos los tiempos,
al montarme en ella por primera vez, me dio la impresión
de estar montado en un cohete que esta listo para salir
al espacio, por el silbido del exosto que alegra los
oídos y dispara la adrenalina con su aceleración
de 0 a 100 Km./h en tan solo 2.9 segundos.
Posee
un motor de 4 cilindros en línea y 16 válvulas
que proporciona 163 CV (120kW) y un centro de gravedad
más bajo para favorecer la maniobrabilidad con
caja de seis velocidades especialmente sincronizadas
más cortas, ligeras y silenciosas.
La
suspensión delantera, BMW Motorrad Duolever,
la revolución de las motocicletas en serie que
proporciona sensación precisa de la dirección,
maniobrabilidad muy ágil y frenada con mantenimiento
de la trayectoria, evitando que la motocicleta se incline
adelante o atrás por separado en el frenado,
sin variar la distancia entre los ejes.
La
suspensión trasera, BMW Motorrad Paralever, presenta
el complemento perfecto del Duolever delantero. Combina
las funciones de transmisión de la fuerza y direccionamiento
de la rueda trasera, equilibra las reacciones a los
cambios de velocidad del Cardan.
El
sistema electrónico de ajuste de la suspensión
ESA, ofrece adaptar la suspensión de manera optima
a las diferentes condiciones de conducción y
carga, con la motocicleta estacionada y con el motor
encendido, solo basta presionar un botón en la
parte frontal del mando izquierdo para ajustar según
la carga al sistema adecuado (solo, solo con equipaje,
acompañado y acompañado con equipaje).
El ajuste de conducción es permitido realizarlo
durante la marcha teniendo 3 opciones: Normal, confort
y sport. De manera que los ajustes manuales resultan
innecesarios.
Los
frenos EVO de BMW Motorrad están adaptados específicamente
a esta poderosa deportiva, con dos discos de 320 Mm.
adelante y uno de 265 Mm. atrás, aunque no todas
vienen con el sistema ABS (opcional), este sistema permite:
al accionar la manigueta, distribuir la fuerza de frenado
en las dos ruedas, mientras que con el pedal solo actúa
sobre la trasera.
En
esta moto se han tenido en cuenta las diversas estaturas
de los Motociclistas, ofreciendo dos alturas diferentes
de asientos optimizando el arco de paso para poder alcanzar
mas fácilmente el piso con los pies.
Una
gran sorpresa me lleve cuando accione un botón
en el mando derecho, sintiendo de inmediato como los
puños del manubrio (grip`s) comenzaron a calentarse.
Regulables en dos niveles proporcionan calor agradable
incluso en frió extremo.
Podemos
navegar en el computador de abordo con un solo botón,
dentro de las funciones me llamo mucho la atención:
TEMP: temperatura exterior
RANGE: kilómetros que podemos recorrer con el
combustible que hay en el depósito.
Aunque la conduje muy pocos metros me atrevo a decir
que es toda una SUPERMAQUINA.
El precio de esta motocicleta es $70`000.000 incluyendo
ABS, ESA, computador de abordo, calefactor de grip`s.
FICHA
TECNICA |
| MOTOR |
| Tipo: |
Motor de 4 cilindros en línea y 4 tiempos,
refrigerado por agua, con dos árboles de
levas y cuatro válvulas por cilindro |
| Diámetro
x carrera: |
79 mm x 59 mm |
| Cilindrada: |
1.157 cm3 |
| Potencia
nominal: |
120 kW (163 CV) a 10.250 rpm |
| Par
motor: |
127 Nm a 8.250 rpm |
| Relación
de compresión: |
13:1 |
| Regulación
del motor: |
Inyección electrónica en las válvulas
mariposa / gestión del Motor BMW Motorrad
BMS-K |
| Escape: |
Catalizador regulado de tres vías |
| PRESTACIONES
Y CONSUMO |
| Velocidad
máxima: |
Más de 200 km/h |
| Consumo
1: |
A 100 km a velocidad constante de 90 km/h: 4,7 l |
| Consumo
2: |
a 100 km a velocidad constante de 120 km/h: 5,5
l |
| Combustible: |
Gasolina súper sin plomo de 98 octanos |
| EQUIPO
ELECTRICO |
| Alternador: |
Alternador trifásico de 580 W |
| Batería: |
12 V / 14 Ah |
| TRANSMISION |
| Embrague: |
Discos múltiples en baño de aceite,
de accionamiento hidráulico |
| Caja
de cambios: |
Seis marchas |
| Propulsión
secundaria: |
Cardan |
| TREN
DE RODAJE / FRENOS |
|
| Bastidor: |
Bastidor de aluminio con motor autoportante |
| Suspensión
delantera: |
Duolever BMW Motorrad, amortiguador central, amortiguación
electrónicamente regulable con ESA* |
| Suspensión
trasera: |
Basculante monobrazo con BMW Motorrad EVO-Paralever,
amortiguador central, pretensión regulable
progresiva e hidráulicamente (con ESA* electrónicamente),
amortiguación regulable (con ESA* electrónicamente))
ESA* (Electronic Suspension Adjustment): Regulación
de la suspensión apretando un botón,
en función del ajuste previamente elegido
del muelle. |
| Carrera
útil delantera/trasera: |
115 mm / 135 mm |
| Distancia
entre ejes: |
1.580 mm |
| Avance: |
101 mm |
| Angulo
del manillar: |
(en situación normal): 61° |
| Rines: |
De fundición de aluminio |
| Llanta
delantera: |
3,50 x 17 |
| Llanta
trasera: |
5,5 x 17 |
| Neumático
delantero: |
120 / 70 ZR 17 |
| Neumático
trasero: |
180 / 55 ZR 17 |
| Freno
delantero: |
Freno EVO de doble disco flotante (Ø 320
mm), pinza fija de cuatro émbolos |
| Freno
trasero: |
Monodisco (Ø 265 mm) con pinza de dos émbolos
ABS*: BMW Motorrad Integral ABS en su versión
parcial |
| PESOS
Y DIMENSIONES |
|
| Altura
del asiento con peso en vacío: |
820 mm / 790 mm (asiento bajo) |
| Peso
en vacío en disposición de marcha**: |
237 kg |
| Peso
en seco sin medios de funcionamiento: |
211 kg |
| Peso
total admisible: |
450 kg |
| Carga
admisible (con equipamiento de serie): |
213 kg |
| Capacidad
útil del depósito: |
19 l |
| Reserva: |
Aprox. 4,0 l |
| Longitud: |
2.228 mm |
| Altura: |
1.230 mm |
| Anchura: |
856 mm |
| Colores
Disponibles: |
Amarillo sol, Grafito oscuro metalizado, Blanco
Aluminio Metalizado |
*
Equipamento opcional
** Según la directiva 93/93/EWG, con todos
los medios de funcionamiento y el depósito
lleno con al menos el 90% de su capacidad útil. |
