Piloto y textos Andrés Barragán
Incolmotos
Yamaha, realizó hace pocos días la presentación
oficial de su nueva motocicleta NEXT. El nuevo modelo
se ha especializado en cubrir todo tipo de necesidades,
aunque poniendo especial interés en el transporte
dentro de la ciudad.
Esta
motocicleta no esta clasificada dentro de un segmento
definido, puesto que el diseño del motor, la
caja de cambios, los posapies del piloto (piso) y el
compartimiento ubicado bajo el asiento se derivan principalmente
de una scooter, por otra parte, el caballete central,
las ruedas y la suspensión trasera, están
inspirados en las mopped.
Utiliza
un motor monocilíndrico de 113cc refrigerado
por aire que emite 8.9 HP con transmisión automática,
y el peso total es de 99 kilos. Para poder optimizar
la facilidad de pilotaje de la estilizada NEXT, cada
superficie, desde su ligero chasis hasta su moderna
carrocería, ha sido conformada y curvada para
adaptarse a cualquier movimiento del piloto y convertirse
en una extensión, perfectamente equilibrada,
de su propio ser. El frontal retoma el diseño
de la exitosa BW`S. Los plásticos de la carrocería
están muy bien ensamblados y no producen ningún
tipo de sonido mientras se conduce.
El
propulsor incorpora un sistema de encendido digital
(CDI)de gran precisión que mantiene un óptimo
nivel de prestaciones a lo largo de todo el plano de
revoluciones. La muy lograda entrega de potencia del
motor en altas revoluciones, demostró gran capacidad
de recuperación, pero a la hora de arrancar de
cero, presenta ausencia de torque.
El
estrecho depósito de gasolina, con 1.25 gal.
de capacidad, proporciona una autonomía de 150
kilómetros, integrando un protector de caucho
para evitar esas molestas salpicaduras sobre el tanque
y a su vez protege los cables y conectores a su alrededor.
El consumo promedio de combustible, alternando entre
ciudad y carretera fue 125 Km / gal.. Las medidas anteriores
fueron hechas exigiendo el motor en todo momento, por
lo tanto pueden variar según el tipo de conducción.
A
pesar de haberla probado muy poco, mi adaptación
a ella fue muy rápida, no exigió ningún
tipo de esfuerzo físico, es una maquina muy compacta,
la suspensión en general es un poco dura y atrás
se asemeja a la de una mopped por su doble amortiguador
sin regulación pero muy estable y maniobrable,
aunque a primera impresión no parecía
serlo, por mostrar unas llantas y rines muy delgados.
En
cuanto al sistema de frenos, adelante cuenta con freno
de disco y cáliper de doble pistón; atrás
el freno es de campana. En una de las pruebas, los frenos
demostraron su gran potencia para detener el vehiculo,
pero por la ubicación del freno trasero en cuanto
a su cercanía con la transmisión, se calentó
un poco disminuyendo su eficiencia.
El
espacio ubicado bajo la silla, tiene un reducido tamaño,
no cupo un casco abatible, pero en su lugar albergamos
un casco integral sencillo y el impermeable.
Desde
el momento en que se pone el interruptor en posición
ON, el tablero se ilumina sin importar que las luces
estén encendidas o no, tiene indicadores para:
direccionales derecha e izquierda por separado, luces
altas, nivel de combustible, velocímetro y cuenta
kilómetros.
Las
luces de la farola son eficientes. La primera noche
luego de retirar la moto del concesionario noté
que la luz estaba mal direccionada, por lo que alumbraba
muy cerca en plenas, y tuvimos que ajustarlas mediante
un método muy sencillo que consiste en apretar
un tornillo en la parte baja de la farola. Viene con
dos bombillos convencionales, alumbraría mucho
mejor si se utilizaran bombillos halógenos. El
conjunto óptico trasero tiene un diseño
espectacular en el cual se aprecia claramente desde
cualquier ángulo las direccionales mientras van
unidas al faro trasero.
A
la mañana siguiente, fue muy difícil su
encendido y mientras calentaba el motor, no se mantenía
en mínima, creemos que se debe a un fallo en
la carburación, la cual se debe realizar de acuerdo
a la altura del nivel del mar donde se valla a utilizar
la motocicleta la mayor parte del tiempo. Al parecer
esta moto, venia carburada para la altura y clima de
Bucaramanga Santander, sitio de procedencia.
La
silla es de un tamaño mayor al acostumbrado para
este tipo de motos, el cual se caracteriza por la comodidad
que brinda a sus ocupantes.
LO
BUENO:
Carrocería Compacta
Velocidad Máxima (105 Km/H)
Útil compartimiento bajo la silla
Protector de tanque de combustible
Transmisión automática
Silla de gran tamaño y comodidad |
LO
MALO:
Baja potencia al arrancar
Bombillos convencionales en la farola
Suspensión un poco dura y atrás carecen
de regulación. |
| FICHA
TECNICA |
| Motor |
4 Tiempos |
Longitud |
1935 mm |
| Cilindraje |
113 cc |
Ancho |
675 mm |
| Diametro
x Carrera |
50.0x57.9mm |
Altura
Total |
1070 mm |
| Relación
de Compresión |
8.8:1 |
Altura
Asiento |
755 mm |
| Potencia
Máxima |
8,9 HP a 8000rpm |
Distancia
entre Ejes |
1280 mm |
| Par
motor Máximo |
0,78 kgm a 7000rpm |
Distancia
mínima al suelo |
135 mm |
| Lubricación |
Carter Húmedo |
Peso |
99 Kg |
| Carburador |
Carburador BS25 Mikuni |
Suspensión
Delantera |
Horquilla telescópica |
| Encendido |
CDI |
Suspensión
Trasera |
Brazo Oscilante |
| Arranque |
Eléctrico y a pedal |
Freno
Delantero |
Disco |
| Capacidad
de Combustible |
4,9 L |
Freno
Trasero |
Tambor |
| Capacidad
de Aceite |
0.9 L |
Rueda
Delantera |
70/90-16
36P |
| Transmisión |
Automática |
Rueda
Trasera |
80/90-16
43P |
| Transmisión
final |
Correa |
Voltaje |
12 v |
Colores
disponibles: Negro con calcomanías, negro
sin calcomanías (ejecutivo), Azul y rojo. |
