Kymco AGILITY 150

Cuando se escucharon rumores sobre la presentación de un scooter de rueda alta por parte de Auteco, enseguida nos imaginamos que se trataba del recién lanzado en Europa Kymco Agility City 125, lo que no sabíamos era que la versión que llegaría a Colombia sería en 150 cc. Unas ruedas de mayor diámetro aportan a la estabilidad y confort en marcha, y la mayor debilidad de los scooter según los usuarios de motos, eran precisamente sus ruedas pequeñas.

Aunque personalmente siempre me han gustado los scooter de ruedas pequeñas por su agilidad y facilidad de ´ratonear` en medio del tráfico, el Agility City se mostró con tantos argumentos a favor, que no fue difícil “caer” seducido no solo por sus formas que denotan elegancia y clase, sino por su excelente desempeño y comodidad al conducir. El scooter que cambió mi concepto sobre los “ruedas altas”.

Kymco ha sido una marca que poco a poco se ha ganado la confianza de sus usuarios por presentar opciones muy acertadas en los diferentes segmentos, y una relación calidad / precio inigualable. Sus motores simples pero confiables y de buen desempeño en la línea más económica, son los que hemos podido probar, primero el Top Boy 100, luego el espectacular Agility 125 y ahora el Agility City 150. Pero Kymco no para ahí, la oferta va mucho más allá. En Colombia se encuentra también el Bet & Win 250 y el nuevo Xciting 500. En los países europeos el portafolio es mucho más completo hasta llegar al Myroad 700, el buque insignia de Kymco, pasando por los nuevos Superdink 125 y 300i, que son un punto aparte en diseño y tecnología, solo por nombrar unos pocos. Y según la tendencia, el scooter crecerá progresivamente en los próximos años y Kymco, de la mano de Auteco, cuenta con el portafolio más amplio, de buen diseño y comportamiento, y los precios más competitivos para el mercado nacional.

El efecto giroscópico, producido por un objeto que gira alrededor de su propio eje, en este caso las ruedas, se traduce en estabilidad en marcha, un ejemplo es la rueda que un niño echa a rodar por una cuesta, que a pesar de encontrarse con obstáculos y desniveles, se mantiene firme mientras la velocidad sea constante. La rueda únicamente cae cuando está parada. De la misma manera, las ruedas de un vehículo aportan a la estabilidad y mientras más grandes sean, mejor. Pero en un scooter o moto, además de las ruedas, el chasis y el centro de gravedad aportan a su estabilidad. Esta teoría me animó a comprobar las bondades de las ruedas del nuevo Agility City.

El propulsor lo comparte con el Kymco People, el otro rueda alta de la marca, un monocilíndrico 4T de dos válvulas, refrigerado por aire y alimentado por carburador, y un similar chasis simple cuna desdoblada en tubo de acero. Los acabados del scooter son muy buenos al igual que la pintura, es entonces cuando nos preguntamos dónde han recortado los costos de producción para ofrecer un scooter tan bueno a un precio tan competitivo?. Pues la fabricación del Agility City se realiza en la planta que Kymco posee en Chagzhou en China, creada en 1995 con un presupuesto de US $ 29.900.000. Allí se desarrolla el concepto “Cub” como el Activ 110. La planta produce 500.000 motores, 200.000 motocicletas y 36.000 vehículos eléctricos, en seis áreas de planificación de producto, montaje, pintura y embalaje, investigación y desarrollo, pruebas de producto, inspección y mejora de la calidad, y compras, con 650 trabajadores directos.

El aspecto del Agility City es elegante, de líneas minimalistas pero de buen gusto, un poco más grande que los scooter promedio, con un habitáculo amplio y muy cómodo para el conductor y pasajero. No es un Agility con ruedas más grandes, es un scooter totalmente nuevo, pero que conserva sus características urbano, económico y eficaz. Muy europeo, ya que fueron ellos, en especial los italianos quienes se lanzaron a producir scooters de similares características, y es precisamente allí, en Italia, donde el Agility City ha puesto en el mercado más de 8.000 unidades en el primer año. Su influencia europea se nota en los detalles como la pantalla ahumada sobre el carenaje superior, pequeña, pero elegante, en el cristal transparente de las direccionales y en la óptica frontal perfectamente integrada a los plásticos del scooter. La expectativa en cuanto al rendimiento se basaba en las referencias que su hermano menor el Agility 125 nos había brindado. Es suave en marcha, manejable, sin lujos pero con lo necesario, brioso en aceleración y cuenta con un comportamiento dinámico tremendamente efectivo que difícilmente podrás encontrar en un scooter de esta cilindrada, y que envidiarían muchas motocicletas que ruedan por nuestras calles. Basta con dar una vuelta en el nuevo City 150 para que suban los latidos del corazón y nos obligue a buscar una vía para exprimir el carácter deportivo que respira, y así lo hicimos, luego de rodar por las atestadas calles de la capital, donde es una alternativa excelente para la movilidad diaria, salimos a la carretera donde su comportamiento no defraudó. Acelera desde cero rápidamente hasta lograr la velocidad “legal”, en este régimen es muy confortable la marcha, suave y cuenta con suficiente energía para realizar sobrepasos o alcanzar su velocidad máxima situada en 115 km/h de marcador. Su chasis, suspensiones y frenos, superan las prestaciones del scooter, están sobradas y en carretera sinuosa se comporta de maravilla, cruza como una moto, inclinando al máximo en cada curva sin que se inmute, la frenada se puede apurar hasta el último momento ya que monta frenos de disco en ambos ejes con mordaza de un solo pistón adelante y de doble pistón atrás, muy suaves al tacto y precisos.

Las ruedas son de 16 pulgadas, atrás de 120 / 80 y adelante 100 / 80, la suspensión trasera es doble amortiguador regulable en precarga con 75 mm de recorrido, y horquilla telescópica hidráulica adelante, es algo “durita” en la ciudad y las irregularidades del asfalto alcanzan a transmitirse a las manos del piloto, sin llegar a ser algo molesto. El mullido del asiento ha sido modificado para el usuario colombiano, reduciendo la altura de la primera plaza, así se logra ofrecer un scooter para hombres o mujeres de diferentes tallas, sin embargo, al reducir la espuma, el asiento queda algo duro; en la ciudad no es molesto, pero si lo usamos al salir a carretera, luego de varios kilómetros estará pasándonos factura.... mientras que el acompañante además del amplio espacio y altura de los posapies, goza de un mullido muy confortable.

 El Agility City cuenta con una práctica pero pequeña guantera con llave detrás del escudo frontal, la mala noticia para los usuarios de scooter es que al adoptar ruedas de 16 pulgadas, el espacio bajo el asiento se reduce y su capacidad se limita a un casco abierto o jet, no obstante, para compensar, Auteco incluye de serie para el Agility City un práctico baúl posterior, además la plataforma es plana y cuenta con gancho portaobjetos que nos permite llevar paquetes aprovechando el espacio en medio de los pies.
El Kymco Agility City a pesar de sus ruedas de 16 pulgadas, conserva las características de un scooter sin asemejarse a las moped, es práctico, manejable, eficiente y muy confortable, una alternativa a las cuatro ruedas, como solución a los problemas de movilidad.

Ficha Técnica

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