Ya pasaron seis años desde la aparición de la primera AKT en el país, época en que la marca del pegaso llegó con una filosofía –que mantiene- de bajos precios y fácil financiación, que permitió a miles de colombianos acceder a un vehículo propio y mejorar su calidad de vida.
La evolución de la marca ha sido permanente y su oferta ha sido ampliada, llegando a otros usuarios de mayor poder adquisitivo, con motocicletas de gran calidad, fiabilidad y el respaldo que AKT a través de su red de ventas y servicio, ha logrado construir a lo largo y ancho del país.
Texto y Fotografías: Luis Felipe Franco Herrera
Piloto: Oscar Alonso Santana Quiceno
La Evo 150 se mantiene fiel a la ideología de la marca, una motocicleta de línea actual, económica y confiable para el trabajo diario, pero con una estética agradable y suficiente potencia para salir un fin de semana a disfrutar las carreteras del país.
La Evo es la evolución de la SL, que ha cambiado la vida de miles de ciudadanos y que siguen rodando por las vías nacionales, demostrando fortaleza y robustez. Aunque ya había hecho su aparición la Evo 125, los usuarios que requerían de un poco más de potencia, y que habían convertido a la SL y Evo en el medio de transporte más utilizado para recorrer el país, ven solucionada su necesidad con la nueva versión 150.
Estéticamente mantiene los rasgos que han llevado al éxito a su predecesora que se caracteriza por un diseño atractivo y ergonomía bien cuidada, que garantiza confort al conductor y pasajero durante largas jornadas a bordo. Frente a la Evo 125 realmente no hay diferencias estéticas salvo por los adhesivos sobrios, de buen gusto y colores.
Como la estética es bastante conocida, nos concentraremos en las sensaciones que transmite al piloto.
El propulsor responde rápidamente al botón de arranque y se mantiene al ralentí, sin vacilar, produciendo un agradable sonido. Se destaca la suavidad de todos los interruptores y comandos, así como la leva del ‘clutch’ y palanca de cambios, que por cierto es precisa y de fácil accionamiento. Para el que llega por primera vez a la Evo, se encuentra con un amplio habitáculo y un confortable asiento para dos ocupantes, donde su calidad y acabados se evidencian por el suave mullido y el buen material antideslizante que lo cubre. Se encuentra a poca altura, lo que no representa problema para los ‘bajitos’ de alcanzar el suelo con los dos pies.
Es una de las pocas motocicletas a las que no les suena el tradicional ‘clock’ al engranar la primera velocidad, es silenciosa y con su suave embrague arranca fácilmente. El motor monocilíndrico de 4 tiempos y de 149.5 c.c. (SOHC de dos válvulas refrigerado por aire), responde con seguridad, pero se siente a gusto sobre las 6000 rpm, donde entrega potencia suficiente de salida y recuperaciones; en caso de dejarlo caer de este régimen, se hace necesario esperar un poco para que el motor tome nuevos alientos o bajar una marcha.
Su potencia máxima declarada es de 13 Hp a 8500 rpm con un par máximo de 10.0 Nm a 7500 rpm. La alimentación está a cargo de un carburador de diafragma que optimiza el consumo de combustible y para reducir las emisiones contaminantes utiliza válvula EAR (recirculación de aire del exhosto).
La caja es de cinco velocidades, algo cortas, que garantizan un desempeño justo con la cilindrada, categoría y precio. Personalmente creo que si su desarrollo fuera más largo, se aprovecharía mejor la potencia del propulsor, sobre todo al conducir en carretera, donde hace falta un poco más de velocidad final. El marcador alcanzó 106 km/h en plan a menos de 500 msnm. Su comportamiento es justificado pensando en el uso en la ciudad, aquí se desempeña correctamente. Las vibraciones que produce el motor se transmiten en el manilar, posapies y depósito de combustible, no son altas pero generan una sensación de ‘hormigueo’ en las manos luego de algunas horas sobre ella.
La parte ciclo ha sido pensada y concebida para la geografía colombiana, cuenta con unas suspensiones muy efectivas al transitar sobre vías en mal estado, que evitan transmitir las irregularidades a los ocupantes. Con el reglaje de serie en el doble amortiguador posterior, se siente algo de flaneo al tomar las curvas, pero éste cuenta con cinco posibilidades de precarga, algo importante que muy pocos tenemos en cuenta, y que puede ocasionar comentarios sin razón.
Recomendamos que el propietario lo ajuste según sus necesidades, blando para la ciudad y rígido si sale a carretera. Adelante utiliza horquilla telescópica hidráulica de buen recorrido y freno de disco de potencia justa para las prestaciones de la moto, que se apoyan en el simple tambor en la rueda trasera.
Recorrimos más de 500 kilómetros por vías intermunicipales que comprenden cordillera y planicies con rectas de más de 5 kilómetros. Esta ‘irregularidad’ de la vía permite probar su comportamiento en diferentes alturas, subiendo, bajando y manteniendo velocidades constantes. Aparte del flaneo debido a la precarga de la suspensión trasera, la moto cruza correctamente, y se deja corregir en caso de errar en el primer intento.
Los frenos son suficientes para ejercer control en toda circunstancia, apoyados con el poder de retención del propulsor. En las rectas se puede mantener una velocidad de crucero sobre los 90 km/h, con un comportamiento muy similar a otra 150 probada recientemente, pero a un precio mucho más asequible. Más de tres horas en un solo recorrido son suficientes para poner a prueba el confort, o para terminar con las posaderas en cuidados intensivos. En este apartado su calificación es sobresaliente, ya que el asiento no pierde la forma y la superficie antideslizante nos mantiene en el lugar justo, garantizando horas y horas a bordo cómodamente.
GUSTÓ
Ergonomía
Suavidad clutch y palanca cambios
Accionamiento comandos
Iluminación
Suspensiones
Precio
NO GUSTÓ
Vibraciones
Desajuste carenaje
Respuesta en bajas revoluciones
En mi opinión, prefiero las motos sin carenaje, sobre todo cuando sus propulsores se exceden un poco en vibraciones. En la Evo el protector de la farola tiende a desajustarse y genera algunos ruidos incómodos, no lo considero un problema importante, solo requiere de cuidado del usuario para mantenerlo firme en su lugar. Las direccionales en cristal dan buena iluminación, y al mejor estilo de las gran turismo, iluminan también en la parte lateral de la misma, sirviendo como advertencia al conductor de los dos lados acerca de nuestras intenciones de giro.
Otro aspecto sobresaliente en la Evo 150 es su farola principal que emite un haz de excelente proyección y luminosidad que garantizan seguridad al conducir en la noche, solo falta un poco más de amplitud cuando se utiliza en posición alta, algo notorio en zona de curvas en carretera. La iluminación del tablero permite una fácil lectura, éste se conforma por dos esferas de fondo blanco con toda la información necesaria incluyendo cuenta revoluciones e indicador de nivel de combustible.
El depósito tiene capacidad para 15 litros de gasolina, la tapa es en aluminio de diseño deportivo, muy práctica y segura que le brinda un plus de exclusividad. Su consumo promedio está en 113 km/g lo que significa una autonomía superior a los 400 kilómetros, demostrando la intención del fabricante de ofrecer una moto capaz de llevarnos muy lejos. Por cierto, la industria auxiliar ya ofrece un kit de herrajes de muy buena calidad y diseño, que soportan un ‘top case’ y alforjas laterales, este producto lo fabrica Armoparts de Medellín, quien nos suministró la unidad que montamos en la Evo, permitiéndonos llevar suficiente equipaje.
En ruta y con algo de peso extra - alforjas, maletero y dos ocupantes, cada uno con 80 kg de peso - nos dimos a la tarea de corroborar su comportamiento con el cupo completo. La ruta escogida fue entre Bogotá y Sogamoso (Boyacá) bajo una intensa lluvia. No sobra mencionar que en estas condiciones debemos ser más conservadores de lo que se acostumbra, sin embargo tuvo sus momentos en pendiente donde fue posible exprimir el acelerador y vaya sorpresa la que nos dimos al notar que el desempeño fue siempre parejo al mantener una velocidad constante de ascenso en tercera marcha, sin cortes de encendido o ahogos.
En plan y por encima de los 2.000 msnm sostuvo una velocidad crucero de 90 km/h a 7.000 rpm, nada mal para una moto con casi 200 kilos de peso encima. Al volver a la lluvia, las llantas (2.75/18 adelante y 3.00/18 atrás) presentaron el agarre suficiente para mantenerse segura y firme sobre el asfalto. Otra parte del recorrido fue entre municipios vecinos en carretera pavimentada en un 60%, situación ideal para que las suspensiones pasaran cuenta de cobro a los ocupantes, pero no fue así, sorteó el destapado decorosamente, incluso algo más cómodos que los demás pilotos que nos acompañaban en el recorrido a bordo de otras máquinas.
El sobrepeso se hizo notorio a la hora de enfrentar empinadas pendientes en un terreno poco recomendable, allí fue necesario que piloto y acompañante hicieran contrapeso para que la moto no se levantara y ser el recuerdo cómico de la rodada. La potencia para esas mismas circunstancias dejó sorprendidos a unos cuantos al ver cómo subía ‘fresca’ hasta la cumbre, incluso pidiendo la siguiente marcha.
No cabe duda entonces de las capacidades de la Evo 150, concebida para el usuario colombiano que no tiene límites a la hora de desplazarse a diferentes destinos, esperando siempre que la moto se porte a la altura. Así es la Evo: práctica, económica, cómoda y con algo de todo terreno (sin abusar, claro está).
Disponible en toda la red de concesionarios AKt del país a un precio de 3`290.000 en colores blanco, negro, rojo, azul, verde y naranja.
Equipamiento:
Caso Airoh de Motos & Accesorios
E-mail: c_europer@hotmail.com
Chaqueta TourMaster Flex
Rodilleras EVS de Nacional de Cascos
Botas Exustas de Disandina S.A.
Guantes Drenaline de Kore
Ficha Técnica
AKT EVO 150
Tipo
Monocilíndrico 4T
Distribución
SOHC 2 válvulas
Refrigeración
Aire, circulación natural
Cilindrada
149.5 c.c
Relación de compresión
9.2 : 1
Potencia (HP)
13 HP a 8.500 rpm
Torque Máximo
10.0 NM a 7.500 rpm
Sistema de encendido
CDI con avance electrónico
Tipo de embrague
Multidisco Bañado en aceite
Arranque
Eléctrico y de pedal
Transmisión final
Cadena
Capacidad de tanque
15 L (incluido 1 L de reserva)
Suspensión delantera
Telescópica hidráulica
Suspensión trasera
Doble amortiguador hidráulico regulable en 4 posiciones
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qiqealfa710-5-2012 09:46:06
yo tengo una d estas desde hace seis meses y yo puedio afirmar la confiabilidad d la moto y su rendiento aun buen precio
hk-9930-4-2012 11:13:18
hola muy buenos dias para todos, mi pregunta era al respecto del uso de las motos 2t , pues ya que he escuchado un sin fin de rumores( las retiran de circulacion las chatarrizan, no les venderan mas el seguro ni la tecno mecanica etc)es verdad todo esto y en que partes de colombia llegara primero , y cuanto se demora para cubrir todo el territorio nacional ?? de ante muchas gracias.......... oscargiraldo23-4-2012 07:15:15
buenas noches el 1 sep 2009 me elaboraron un comparendo porque las letras del chaleco no coincidian con la placa de la moto eran las 7:55am yo puedo pedir anulacion de este comparendo argumentando la ley 1239 del 25 julio 2008 ya que el dia del comparendo solicite audiencia y el encargado se nego a darmela argumentando que me tocaba pagar y que en la audiencia me iban a decir lo mismo, gracias. heriberto idarraga g23-4-2012 12:21:57
desearía conocer las normas que rigen para la colocación de retenes urbanos por parte de la policía Nal., y que señales obligatorias tienen que colocar; o cuando un reten es ilegal por parte de la polinal. gracias jacob gonzalez13-4-2012 10:35:06
tengo la plata para comprarla pero quiero esperar ese modelo gracias jacob gonzalez13-4-2012 10:29:52
quien sepa cuando sale el modelo 2013 de la discoveri 100 porfavor comentelo jacob gonzalez11-4-2012 03:06:34
por favor necesito la pronta informacion de alfguien que este mas informado que yo el precio de la discoveri 100 el ultimo modelo en barranquilla y me digeron que esta en 3.850.000 ten un dinero para comprarla pero eso no me alcansa entonces el preccio del que habla de junio 8 de 359.000 que a;o es con ese precio si me la compro jacob gonzalez11-4-2012 02:55:21
aqui habla que apartir de junio 8 la discoveri hastara en el mercado a un precio de 3590.000 no dice de que a;o por favor coloque el a;o pues estoy interesado en ella Carlosamaya7-4-2012 08:59:06
Creo que hay muchas reglas diferentes en muchas ciudades, primero creo que no debe haber tanta regla y las que se elijan deben ser nacionales, soy viajero permanente en mito por el país y debe haber excepciones en todas las ciudades para estos casos aunque es difícil comprobarlas, habría que buscar una solución, creo que deberían de evaluar mas severo psicologicamente a los conductores de camiones y buses que nos sacan de las carreteras pasando e jose19757-4-2012 11:29:38
compre hace un 9 meses mi moto AKT 150 ,ya le tengo 12200 km de recorrido y hasta el momento no e tenido inconvenientes graves ,el desempeño del motor es excelente aunque en ocasines reconozco me he excedido al llegar al limite de llegar a una velocidad de 135 km/h pero no a fallado tambien he realizado viajes largos como de la ciudad de ibague a apartado en el uraba antioqueno y no he tenido inconveniente en el desempeño. en lo q si tengo q ser diegomariaarbelaez106-4-2012 02:43:26
Ya no son tan buenas como cuando eran importadas.a mi me saco la mano el cigueñal de la CBF 125 con solo 1000 km. y lo atienden muy bien pero cuando va a comprar pero después salen con un poco de cuentos y no responden por la garantía. solo cuando se denuncia ante la Superintendencia de Industria y Comercio Tengo listos varios testimonios de usuarios Honda en Manizales, porque estoy a la espera dela respuesta de la SIC estoy exigiendo el cambio p ingmotoselectricas30-3-2012 01:27:19
soy ingeniero electrónico y ofrezco los servicios de mantenimiento de motos y bicicletas eléctricas, reparo motores, cargadores, módulos de potencia,y todo lo relacionado con estos vehículos, con mucha experiencia en el mercado, ofrezco también adaptaciones para otros sistemas de movilidad, favor contactarme a boralf@hotmail.com para mas informacion 310 2832548 adriancad3-3-2012 10:02:39
Son motos de marca meguelli. de diseño Uk . pero fabricacion taiwanesa. y china.. lo que pasa es que akt. las ensamblara como todo.. la deportiva de esa marca es muy bonita.. joseno1-3-2012 09:55:26
tengo un inconveniente muy a mi pesar en mi moto akt, es un ruido que no e podido detectar en el motor, ruido que siempre le dije a los de mantenimiento que tiene desde que la compramos y me hubiera gustado encontrar una respuesta logica a dicho ruido. el motor fue desarmado en motos de accidente pero igual no se detecto la causa. la moto una 150 de buena fuerza, bonita,acojedora colombiana. me gustaria conversar tecnicamente con el encargad undici21-2-2012 12:25:15
pues yo tengo un Pulsar UG y me ha salido excelente, tengo que exigirle a diarioo por que trabajo fuera de bogota, tiene 20000 km y no me ha molestado para nada, tiene un fondo de 125 km/h y no la paso mas por que alumbra el testigo de revoluciones altas, ademas he viajado a muchas partes con acompañante y ni si quiera me he pinchado. jhonnybravo20-2-2012 02:49:53
hablando de la TVS 125 Flame.Se ve y se nota que es una exelente maquina capaz de cautivar muchos motociclistas y yo me cuento en ese grupo,aun mas con los planes que tengo de regalar a mis hijos moto de bajo cilindraje seria una gran opcion,pues ya he visto muy buenos comentario de esta marca. danielz55517-2-2012 01:58:27
Los que administran Akt les recomiendo que lanzen esta moto al mercado, la gente no deja de comentarla, el caso es que si va salir que la revisen bn para que no presente fallas al llegar al usuario.
De otra parte mucha gente se quedo con las ganas de comprar la AKT 235R, es una gran moto solo deben tirarle el mofle por debajo, cambiarle la bomba del freno trasero por una de mejor calidad y colocarle unos plasticos mas finos mas modernos, con un elarriero047-2-2012 04:28:39
Un saludo, estoy muy agradecido por ustedes la revista me ayudado a tener claro algunos parametros que aveces la intolerancia de los policias de transito son arbitrarios e irresponsables que usan la ley solo para provecho propio.. En Santander estamos cansados de ello. He visto como no hacen pares, se parquean donde sea y si tan solo se deja mal parqueada la inmovilizan como me paso llevando a mi Esposa a Ardila Lule por urgencias me la inmovili alahonda201222-1-2012 01:13:32
a que se deba los altos costo en el municipio de turbo de la cb110 cuesta 4500000 JODAFO9-1-2012 05:08:12
Ingluis64; si es como dice y su chaleco es reflectivo no importa que no tenga la placa en él... pues por ahora no es obligatorio, -es una ley no aprobada aún-,,, fresco que si es así usted gana la pelación y que pena pero le vieron la cara... siempre digo cada que me para un policia... "que me haga el comparendo mas barato" ya que ellos tienen que cumplir la cuota.. ingluis843-1-2012 08:06:25
Tengo un problema y quisiera sus opiniones. hace unos dias me hicieron un comparendo por no tener chaleco despues de las 18:00. ese dia yo en vez del chaleco tenia la chaqueta del impermeable pues esta lloviendo. dicha chaqueta tiene las cintas reflectivas y el policia de todas formas realizó el comparendo aduciendo que faltaba el numero de la placa. dicho comparendo fue apelado y esta en proceso. que debo hacer??? que ley me ampara??? es verdad hassan@hotmail.com23-12-2011 03:45:47
hola amigo comoa go para sacar una moto a credito amigo i se puede MEJIAYOHAN2-12-2011 12:21:57
BUENAS TARDES MIRA YO HE TENDIO 3 MOTOS 2 TS 125 Y AHORA TENGO UNA DT 100 CON CONVENCION A 115????? PERO KIERO CAMBIAR DE MOTO POR OTRA 2 TIEMPOS PERO KIERO K UDS ME DEN UNA AYUDA ESTOY O MAS BIEN QUIERO CONSEGUIRME UNA KMX MODELUDA PUES DIGO YOO DE 2000 HACIA ARRIBA EL MODELO MI PREGUNTA ES COMO PUEDO COMPRARMELA O ALMENOS SABER QUE ESTA EN ESTADO PERFECTO??''?? COMO SABER CUANTOS KILOMETROS ALCANZA CON UNA GALON DE GASOLINA POR EJEMPLO ES ESO juldavid1-12-2011 03:34:06
señores empresarios y accionistas por favor como la van a vender tan cara, esta demasiado ALTO el precio para una moto de cilindrage tan bajo y que ademas no posee freno disco. por favor el precio deberia estar acorde con los demas cc100 BATMAN18-11-2011 06:19:29
Excelente que un colombiano con muchas gue........ este en Gp ojala que ese esfuerzo de muchos frutos y que los canales de TV lo acompañen para que nosotros podamos verlo y apoyarlo en nuestras casas nilsongomezgarcia13-11-2011 10:52:45
Hace un mes que estoy visitando las diferentes marcas de motos en bogota para decidirme por una que no supere el tope de 5 millones. Finalmente, por ese precio las candidatas fueron: pulsar 135LS, honda cb110, yamaha 125ss y suzuki gsx150. Por POTENCIA, ACABADOS, PRECIO,FUNCIONES EN EL TABLERO, TAMAÑO, COMODIDAD PARA EL COPILOTO, DIRECCIONALES DE V lejanafoto13-11-2011 07:42:37
Hola, necesitaré una de éstas motos para viajar por autopista a una velocidad aproximada entre 110-120 km/h, entre la 180 UG y la 220 F cual recomiendan para éste uso y por que, teniendo en cuenta que peso 60 kg, y la diferencia de consumo a esa velocidad (la que desconosco). Gracias!saludos. cgalvis10-11-2011 08:57:57
ESTOY FELIZ, ES UNA MOTO SUAVE Y ECONÓMICA
pedo
30-7-2010 04:52:23
esa motor biene con aljorfas...?
juan
30-7-2010 07:59:17
yo no se pero yo tengo una pulsar ug y esa fz se le rompe el motor alcansandome es solo diseño
diefer
31-7-2010 10:49:36
grcias señores de publimotos estaba esperando este articulo con muchisima ganas definitivamente voy a cambiar mi akt evo 125 por la 150 ya q estoy contento con la marca akt
Zamurox7
1-8-2010 10:02:39
Buen modelo lo q hay q destacar es que AKT motos va renovando y renovando para llegar y alcanzar un modelo mas sobresaliente esperemos que lo logre personalmente no soy admirador de la marca pero destaco el esfuerzo constante por intentar renovar sus modelos día a día
pito
1-8-2010 10:15:28
yo tengo una akt 125 evo y lo malo es vibraciones en el motor y el freno trasero no es bien eficiente y el sistema del soporte de apoyo de la careta es un asco suena mucho y vibra mucho pero el motor yo le aprete con copas las tuercas que sujetan el motor del chasis y quedo casi en cero las vibraciones. la fuerza y la velocida son buenas pero tiene un mal pique. espero que la akt evo 150 no tenga este mismo problema
jlp
1-8-2010 09:24:38
desde que salio la FZ16 le cojieron una envidia a esa YAMAHA oigan bien YAMAHA.Bien por AKT al colocarles propulsores de mas potencia
Fernando C.P.
1-8-2010 09:36:25
He tenido varias motos como GN de suzuki y Boxer, pero hace pocos dias me dejé seducir por la nueva EVO 150 y estoy muy contento! además por los buenos comentarios de ésta revista.
ers
2-8-2010 11:26:35
yamaha fz 16 lo mejor hasta los ladrones la siguen
pito
3-8-2010 11:26:56
la yamaha fz16 tiene un diseño perfecto y es bonita lastima que le falte motor ya que es de 153 centimetros cubicos y el tanque es de pura pasta y el esosto tambiien es de pasta y es muy cortica de atras y muy bajita y pega en los policias acostados una buena farola para ponerle luz hd pero le ase falta un motor mas poderoso solo es diseño y lujo
jhon jaissner
3-8-2010 12:31:31
hola amigos les cuentos que el martes de la semana pasada me entregaron la motoy ya le he hecho 310Km y la moto pinta no tengo que forzarla demaciado y es mas cuando tengo que reducir vlocidad no tengo que bajar la caja demaciado de 60Km/h a 40Km/h unicamente bajo a cuerta y con parrillero eso quiere decir que tiene buena fuerza. lo unico que no estoy muy contento es que el carenaje bibra mucho y entre 4500 a 5500 bueltas ronronea demaciado eso es lo unico que me tiene incomodo en cuestion de combustible yo la tanquie con 26000 pesos y ya le he hecho 310Km y apenas la aguja esta por la mitad del tablero cualquier inquietud les comento chaos
fetrix club fz 16
4-8-2010 11:55:54
no megusta mi fz les da pela a todas es la mejor
jefrfy
6-8-2010 12:24:28
no esa akta asi venga con pantalla traiga hasta radio mp3 nunca me va a gustar lo mejor en motos es auteco eso si es una maeca exelente y muy rebuena pero esa akta es un perro de moto
pito
6-8-2010 12:47:16
jhon jaissner quisiera saber si la akt evo 150 vibra mucho el motor
jorge
6-8-2010 11:35:54
tengo la evo 150 ace 2 meses y realmente me dejo decepcionado pues el carenaje le suena a toda hora y se le viven desajustando las valvulas cosa que hace que suene el motor mas molesto sin mencionar sus normales vibraciones.....realmente me decepciono esa moto
Diana
6-8-2010 11:42:29
Realmente estaba muy ilusionada con esta nueva versión de la Evo… pero me dejo muy desanimada ya q al poco tiempo de comprarla me presento muchas molestias, en cuanto al motor suena “HORRIBLEEEE” y de nada han servido las revisiones… y en cuanto a su parte física a pesar de ser muy llamativa tiende a vibrar mucho, cosa q incomoda… lastima estas fallas realmente me decepcionó AKT ¬¬…
ADIVINEN
8-8-2010 08:35:19
QUE GRAN PENDEJOS LO MEJOR ES LA GINSHENG
alger
8-8-2010 10:09:30
miren akt realmente es una mierda si kieren moto decente pues tengo la evo 150 nueva y esa moto al arrancar se oye un vacio feo ademas de que la careta le suena con alegria.....miren lo mejor es honda esas motos son super buenas en todo sobre todo la ultima cbf 150....a esas motos la calidad se les ve sobre todo en el motor que ni suena
fetrix club fz 16
9-8-2010 06:10:55
dianita lo q tu estas buscando es una fz 16 pruebala y veras te doy fe q no te arrepentiras si pudiera te la dejaria probar y seguro q te enamoras .
Adolfo
9-8-2010 06:17:01
pues la verdad la moto vibra un poco, pero no es nada que no se pueda solucionar, de resto la moto es muy buena, buen pique, fuerza, y bonito diseño,tiene buen motor ademas el precio.... porfavor.Akt es el negocio socio jejeje
pito
9-8-2010 11:03:43
yo tengo la 125 y el sonido del motor se le arregla y las vibraciones de motor tambien se arreglan pero lo que nunca le e podido arreglar es esa porqueria de careta que suena mas feo y parese una moto vieja y la moto es nueva
jhon jaissner
10-8-2010 08:23:26
este comentario es para pito y todos aquellos que les interese.
Señores yo no soy mecanico pero me apacionan las motos. les voy a comentar por que la marca AKT es una moto de excelente potencia tanto en velocidad como en fuerza, resulta que estas motos no son impulsadas por cadenilla como las hondas, bajaj, yamaha, dueno todas las motos que supuestamente son japonesas, estas motos son impulsadas por bastagos o las famosas barillas impulsadoras, eso hace que el motor vibre un poco mas que las motos de cadenilla pero con la ventaja de que este sistema hace de la moto mucho mas potente, ahora lo de las vlvulas no es que suenen lo que pasa es que la moto al calentarse los bastagos tienden a sonar un poco fuerte pero el relajarce la moto vuelve con su sonido normal; su tu mecanico te dice que las valvulas estan desajustadas es mentira te esta robando tu dinero.
en otro punto la cuestion ficica estoy deacuerdo con ustedes que el carenaje tiene un ronrroneo pero esto es entre las 4500 y 5500 revoluciones de alli en adelante ella deja de ronronear pero si te incomoda esta situacuon ahora por que la bajaj no suena, analicen que esas motos tienen un protector encauchetado entre el caranaje y los tacometros, en la honda observen que ella tiene un pequeño bisel el cual reduce ruidos entonces si quieres solucionar este problema muy sencillo adactale la banda encauchetada de la boxcer con eso te quitas el problema .
del resto les cuento que tengo a evo 150 ya tiene 700 kilometros y el tanque me da una autonomia de 450Km de recorrido a una velocidad de 60Km.
es muy suave estoy contento nada que envidiarle a una pulsar o a una fz ni a la honda.
en estos dias les doy un dato importante para repotencializar el motor y ahorrar combustible y no hay necesidad de tocar el motor solo si le gusta la calida es invertir un poco mas de dinero eso al que le gusta tener las motos en optimas condiciones.
si en algo estoy equivocado les dejo mi correo para que dialoguemos frente a esta comentario y si alguna pesona tiene aalgo que aportar sobre lo que este comentario o criticarlo bien pueda estamos para superar unquietudes soy de cali y mi profecion es docente de tecnologia e unvestigo mucho sobre modo lo que tiene que ver con motos gracis por robarles nos minutos de su apreciado tiempo cho
Maurover
11-8-2010 04:32:38
Yo comparto el comentario de Jhon jaissner, soy dueno de una EVO 125 modelo 2009 de las que venian sin el carenaje, el cual para mi es mas un elemento decorativo que funcional y la moto entre mas accesorios plasticos tenga mas va a sonar. mi experiencia con esta moto ha sido realmente sorprendente, pues he tenido la oportunidad de manejarla en carretera y en la ciudad y en ambas se comporta muy bien, lo unico que si le critico es falta de un poco de fuerza al subir pendientes con parrillero. pero esto se puede solucionar repotenciando la moto a 150 con un kit de adaptacion que esta vendiendo AKT por $350.000 pesos, incluida mano de obra.
Actualmente la utilizo como moto de carga para un negocio de lavanderia que tengo en Villa de leyva Boyaca y he llegado a montarle bultos que facilmente pueden pesar mas de 40 kgs cada uno. y cualquiera que haya tenido la oportunidad de viajar a Villa de leyva ha podido darse cuenta de las terribles condiciones del terreno pues andar casi todo el tiempo sobre piedra y vias despavimentadas con un alto grado de deterioro pueden acabar cualquier moto, sinembargo mi EVO de ha comportado a la altura de las circunstancias y el mantenimiento preventivo ha sido la clave del exito,
tambien he tenido la oportunidad de hablar con tecnicos especializados en motos de alto cilindraje en cali y sus comentarios sobre el motor de la SL y la EVO han sido muy positivos.
Yo creo que AKT ha hecho un excelente trabajo hasta el momento y las fallas que han tenido las han ido superando, AKT es una marca que aunque adolece todavia de trayectoria ha alcanzado mucho en poco tiempo, sin los recursos que otras grandes marcas han podido tener. Comparar YAMAHA u HONDA con AKT es ridiculo cuando estamos hablando de empresas con mas de un siglo de experiencia y con filosofias totalmente distintas hacia el consumidor. Pedir que una EVO haga el trabajo de una CBF 150 o UNA FZ-16 o una PULSAR es como pedirle a un KFIR que haga la tarea de un F-15 o un MIG 29, Lo que se obtiene es lo que podemos pagar por ello.
Rolotano
11-8-2010 08:55:42
El ronroneo y las vibraciones que no gustan son porque muy seguramente el motor no cuenta con el contrabalanceo que es lo que permite bajar las vibraciones del motor como lo tiene la xtreet de um o la fastwind 220 ya que la fastwind 150 tampoco tenía contrabalanceador y producía muchas vibraciones algo muy malo a largo plazo y para la vejez de la moto, un saludo
11-8-2010 01:30:41
jcarlos
11-8-2010 11:15:33
jhon jaissner viejo como va a comparar una cbf150 con la evo150 y disque mecanico de por Dios al parecer no has andado una cbf o ni has visto su motor por dentro yo tengo una akt 125 excelente pero he viajado en cbf y mis respetos sube silenciosa y responde al maximo es muy agradable viajar con ese motor y con parrillero responde igual y lo mejor no sientes que se va a desarmar como la akt
pito
11-8-2010 11:55:17
yo apuesto lo que sea que mi akt 125 evo le deja el polvero a una cbf 150 en velocida yo le e sacado 125 a mi evo y en bajada asta mas la cbf tiene mas pique que la evo y fuerza pero velocida nunca y la cbf es una buena moto pero vale el doble
daniel
12-8-2010 08:39:02
la verdad ya la probe es una moto muy suave y anda muy bien tiene buen pioque y casi no hay qye cajiarla se sostiene bien en los cambies muy buena para viajar
edward
12-8-2010 11:33:51
AKT para ser una moto q inicialmente fue de origen chino pero q poco a poco fue mejorando con ingenieria colombiana es muy buena en comparacion a otras marcas q manejan ese mismo segmento de mercado,y felicitaciones por ese logro.en mi opinion todas las motos son buenas,la diferencia radica es en el cuidado de la maquina y la calidad de sus parte.Pueden llegar a tener una honda o yamaha o hasta una ducati pero si la cosa q la conduce es una enfermedad venerea no le hace mantenimiento y abusa de la maquina con justa razon se presentaran problemas y luego habla mierda de marca.
heavydeth
13-8-2010 05:11:00
uno de los detalles que no me gusta es que solo prende en neutro y eso es un problema en una subida porque donde se le apague la moto..a sufrir y ojala con trancón
A. Fernando C.P.
13-8-2010 06:28:37
Mi trabajo diario es en una finca, y aún cuando tengo una camioneta; me he bajado de ella para subirme a mi EVO de AKT. Deseaba bajar los gastos de combustible y ser más ecológico, por ello tengo ésta moto. Vibra un poco, pero no le doy importancia, y me identifíco con los comentarios de Jhon J. pues hay que ver la relación costo vs. beneficio y es una buena máquina si se compara con los costos de otras marcas y similar cc. Suerte a todos!
jop
15-8-2010 09:35:39
yo tenia una akt 125 sport 2007,me duro 4 años y medio por que la tuve que vender por problemas economicos , pero para con esa motico vivi siempre muy agradecido por que gracias a dios me salio muy buena y nunca me dejo tirado por nada y eso que la mayoria de mis amigos tienen solo pulsar ,todos lo fines de semana con festivos saliamos todos con las motos fuera de bogota 2o3 dias y yo en mi motico no meles quedava a tras solo me dejavan cuando arrancavamos en los semaforos y eso que por puro pique por que cuando ivamos en carretera me decian que si yo avia envenenado my motico por que corria mucho, yo les decia que era totalmente original ,que lo unico que le asia era tanquiarla con estra para los viajes largos.lo unico que se esque esa motico era muy buena y yo la cuidava demaciado ahorita estoy ahorrando para porderme comprar otra y estoy mirando occiones por que no tengo para una pulsar todavia ,pero si estoy mirando la evo 150 es muy binita , economica, y una moto muy buena yo vivo agradecido con la marca akt aunque no tiene mucha trallectoria en el mercado como las otras es buena marca,y gual las motos ningunas son malas los malos somos los pilotos que pensamos que una moto pequeña puede correr lo mismo que una de alta silindrada jajajaja pobres ilusos si quieren correr conpren una supermoto por que con una de gama baja si mucho alcansa 120kh y eso que en tierra caliente por que enm bogota no creo mucho.asy que no critiquen las motos y marcas critique los pilotos ,,gracias akt piensa en la gente de bajos recursos
darigo
15-8-2010 09:41:14
Señores al enviar los comentarios cuiden la ortografía, es solo una sugerencia.(especialmente a jop)
fercho
16-8-2010 02:36:34
deberiamos ser mas prudentes con los comentarios ninguna moto es perfecta ni cbf ,pulsar ,fz y si es una moto economica, que no es fea esperemos que con el tiempo akt siga mejorando y este a la par de las otras marcas ademas uno a la final compra lo que le da la gana sin pensar en los demas aclaro tengo una pulsar II pero reconosco si pudiera mi bolsillo me compraria una cbf , fz 16 y por que no una evo 150
jop
18-8-2010 08:48:49
darigo coma mierda que a la final entendio el mensaje maricon
JOSE LUIS
23-8-2010 09:39:50
QUE VIVA SUZUKI LA GN ES MUCHA NAVE
pito
24-8-2010 03:20:07
la suzuki gn ya paso de moda me quedo mejor con la akt evo 150 por el diseño y la potencia
24-8-2010 03:20:11
caanvemu
25-8-2010 06:00:19
Compañeros, amigos, colegas, recientemente vendi mi motico suzuki ax 100, ahora estoy entre una ak 150 evo o una auteco xcd, la verdad estoy muy indeciso, no se cual es mejor, cual me conviene, amigos dueños de ak 150 cuentenme por que deberia comprar la ak 150??
pito
26-8-2010 09:05:31
mejor escoje entre la discover 100 y la evo 150 la que te guste las dos son buenas
jhon jaissner
27-8-2010 12:33:36
hola caanvemu
te cuento que esa decicion la tomas tu solito en lo que te puedo ayudar es en la comparacion de motores
la xcd es una exelente moto pero con la desventaja de que muy pocos caballos de potencia, es una caja de cuatro velocidades eso quiere decir que es una maquina que a su maxima velocidad se revoluciona demaciado y a la hora de descolgar montaña se amarra por su caja.
la discover 100 apenas esta en el mercado esuna moto que tiene lo que le falta a la xcd y ala discover 135 pero el precio no ayuda en nada es una moto co ocho caballos de potencia una moro que el tomar un vieje de mucha montaña la tenes que cajear de para medio sostener un ridmo velocidad, en tercera la moto se te alcansa y te va a pedir que la impulces mas y en segunda se revoluciona demaciado esto es con parrillero y andando solo te relaciona en tercera a una velocidad max. de 45 a 50Kilometros.
la evo 150 es una moto con 13 caballos con un muy buen torque, en la cual al despege de la moro se ciente el podes de ella, tanto en plan como en loma lo unica diferencia es lo que a muchos ingnorantes les preocupa es la marca pero es una excelente moto muy suave, ligera, pbuena potencia, es muy amplia a diferencia de la xcd, y lo mejor es que tiene un buen respaldo por parte de la compañia akt y de sus talleres autorizados.detodas manetas te pedimos que nos cuentes por cual te decidistes y como te parecido la moto que ballas a compar chao
luty
27-8-2010 06:18:47
scfd
luty
27-8-2010 06:23:58
yo tengo una evo 150 antes de despegar si vibra pero despues de despegar ya es solo suavidadya tiene 1300 kilometros en un mes y estoy contento y hasta el momento la recomiendo en carretera se siente la fuerza si estoy contento
daniel
28-8-2010 05:25:52
el diseño es muy vacano pero deberian hacer algo para que el motor no se desajuste
