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Scooter Atom Roller - contacto

ECO-Pruebas

Desarrolló una velocidad máxima de 50km/hora con full carga en la batería.

 

Como las motos y scooter eléctricos están tomando bastante fuerza, decidimos tomar contacto con el Atom Roller, un novedoso concepto de movilidad de cercanías. Atom es una compañía colombina con sede en Zipaquirá, Cundinamarca, y representa en nuestro país al consorcio a Jiangsu Vehicle Co. fundado en 1999; el cual es actualmente catalogado como el fabricante de vehículos eléctricos más grande del mundo en los últimos 5 años, con exportaciones a más de 70 países  incluyendo: Europa, América, Asia y África. En su portafolio hay más de 300 diseños.

El Atom Roller tiene un diseño atractivo y minimalista, es denominado un vehículo inteligente, cuenta con un potente motor de 1500W y una batería delgada, esto le permite tener un centro de gravedad bajo, su batería tiene una frecuencia de sincronización continúa, para un fuerte impulso. Cuenta con dos modos de entrega de poder, los cuales podemos seleccionar del mando derecho del manilar (I y II). Como buen vehículo eléctrico toda su fuerza está disponible tan pronto abrimos el acelerador. Para hacer más eficiente la conducción es importante no tocar las levas de los frenos, toda vez que estas generan un corte de corriente y al abrir nuevamente el acelerador sentimos un pequeño retardo, es cuestión de acostumbrarnos a acelerar y desacelerar con el mismo mando para ser más eficientes en la conducción y en el aprovechamiento de la batería. 

Según el fabricante alcanza una velocidad de hasta 45km/hora. En nuestra prueba, se sostuvo constante en este valor, incluso sobrepasamos otras motos eléctricas y las dejamos atrás, por una buena distancia. Al ir por la autopista y encontrarnos con varios puentes, el escepticismo de no poder cruzarlos estaba a flote, pero el motor de 1.500 W del Atom Roller nos sorprendió desde el primero de ellos, tiene alientos con que ascender, los siguientes los asumimos con más confianza, seguros de su respuesta, alcanzando una promedio de 40Km/hora en estas circunstancias, si llevamos buen impulso. Igualmente lo enfrentamos a una pendiente de casi un kilómetro, bastante empinada, y nos sorprendió la forma en que se comportó, manteniendo una velocidad de ascenso entre los 22km/hora y 30km/hora.

Scooter Atom Roller publimotos 12

Cuenta con un bastidor en acero tipo Harley, que permite un gran espacio para las piernas, el sillín es amplio y con un abullonado medio, permitiendo una posición de manejo bastante cómoda ya que podemos cambiar la postura de las piernas, llevándolas un poco más adelantadas, de acuerdo a nuestro gusto. Viene de serie con dos espaldares, un corto y otro mediano, que se pueden intercambiar al gusto de cada usuario. Los retrovisores ofrecen muy buena visibilidad. El maletero es pequeño pero practico para llevar el cargador del Atom o el impermeable.

Como los vehículos eléctricos aún están en un limbo en cuanto a la normatividad vigente en Colombia, usamos tanto la calle como la ciclo vía cuando fue posible, y les cuento, que cuando vamos por la ruta de las bicicletas empleamos el modo I, esto permite ir a una velocidad más acorde con los ciclistas que nos encontramos, máximo 30 o 35km/hora, según el tacómetro, sin embargo nos sentimos mucho más cómodos al usar la calle normal, para lo cual empleamos el moto II, con el fin de poder disponer de toda su potencia.

Adelante lleva una horquilla convencional y atrás doble amortiguador asistido por gas, la suspensión adelante es algo corta y un poco dura, se comporta más bien como las de una bicicleta y trasmiten las irregularidades del terreno, en la parte posterior absorbe mejor, sin embargo si el terreno no está parejo trata de desacomodarnos en los baches. El freno delantero es un pequeño disco con cáliper de un pistón resultó algo largo y el acelerador igualmente hace las veces de freno cortando la corriente para disminuir la velocidad, por su parte atrás vemos el clásico sistema de bandas, el cual resultó mucho más eficiente y permite bloquear la rueda si lo exigimos, en conjunto detienen la moto adecuadamente. Los pequeños rines de aluminio calzan gomas tipo todo terreno sellomatic (off road), para un mejor comportamiento, las cuales parecen tener un compuesto duro, pero efectivo en los pocos terrenos con barro que transitamos, ofreciendo buen agarre en este terreno.

Scooter Atom Roller publimotos 3

La altura al piso en mínima y es necesario permanecer muy atento al camino para poder anticiparnos a las irregularidades y no golpear el scooter por debajo. Al frente trae una práctica canastilla para llevar paquetes, extrañamos un gancho en la parte baja del manubrio, para colgar paquetes o la maleta. Gracias al amplio ángulo de giro, casi como el de una bicicleta, permite movernos con mucha facilidad, sin embargo, su limitada velocidad nos generó un poco de desconfianza a la hora de hacer sobrepasos, mejor hacerlo si se tiene experiencia con el tráfico pesado de Bogotá, pero se comportó bastante bien.

El tablero de instrumentos suministra la información básica: nivel de carga, velocidad y los testigos de luces. Las direccionales incluyen el típico pitico que nos indica cuando están activadas, además incluye elementos de diseño bastante interesantes y de utilidad, como el sistema de seguro que lleva en la rueda trasera, la luz azul en la parte inferior de la plataforma, así como una alarma, con prácticos controles en las llaves.

La iluminación de la farola principal es buena, sobre todo cuando estamos en calles oscuras, permite ver bien la vía, acorde con la velocidad que desarrolla el Atom, la cual llego hasta los 50km/hora en un leve descenso con full carga y en moto II de potencia; en el modo I alcanzó 35km/hora. Cuando la batería esta con la mitad de la carga, la velocidad tope se limita a 35km/hora, para contribuir con la autonomía. En un recorrido de aproximado de 40 km, consumió media carga, según lo indica el manómetro.

Precio: $3.390.000

Ficha técnica:

SISTEMA FRENOS:           Disco Adelante y Tambor Atrás

VELOCIDAD MAXIMA:  45 km/h

DISTANCIA X CARGA:    max.50 kms

PESO LA BATERIA:           37.5 kg

PESO (SIN BATERIA):     40 kg

POTENCIA MOTOR:        1,500 W DC sin escobillas

TIPO BATERIA:                  64 V/ 20Ah Batería de Gel

CICLOS RECARGA:           350 veces

ALIMENTACION:             110V/220V 50-60 Hz

TIEMPO CARGA:              8 horas

TIPO LLANTA:                   Frontal 3.0-10” / Trasera 3.0-10"

ANGULO ESCALADA:     13

MAXIMA CARGA:           120 kg


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