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PubliMotos - Pruebas

Una semiautomática con mucha potencia para su segmento


BK1P6707Las motocicletas moped o underbone se caracterizan por ser máquinas que no poseen estructura del chasis ni el tanque de combustible entre la base del asiento y el cabezal de la dirección, adicionalmente están asociadas a una transmisión semiautomática, a pesar de contar con una leva para engranar las marchas, tampoco usan manigueta de clutch.

AKT nos facilitó la Flex 125, una moto bastante interesante que es la evolución de uno de los modelos insignia en el portafolio de la marca por más de 4 años, en esta categoría.

Diseño:
Al frente vemos un guardabarros alto y un carenado con líneas angulares, que le imprimen un estilo moderno, dinámico; cuenta con un nuevo velocímetro digital, uno de los más bien presentados del segmento, tiene forma de diamante y se encuentra integrado al carenaje frontal, que a su vez recubre el manilar, este ofrece suficiente información al piloto y lo hace de manera clara y legible. Los plásticos se notan bien ensamblados, de buen calibre, están perfectamente ajustados. En cuanto a los gráficos son sobrios pero vanguardistas, además del diseño, ahora hacen mayor énfasis en su nombre y cubicaje (Flex 125).

Por otra parte el conjunto óptico está perfectamente integrado con el carenaje del manilar, estéticamente es bien presentado, tanto adelante como en la parte posterior incluye las luces direccionales dentro de la carrocería. Por otra parte, la farola principal y al viajar en horas de la noche por carretera, la alineación de la luz no permite ver adecuadamente que hay adelante, las bajas están bien, sin embargo, las altas iluminan muy lejos, dejando áreas en penumbra; creemos que es solo cuestión de ajuste. Como novedad la Flex 125 incorporó sobre el caballete central, una práctica parrilla porta documentos, cuenta además con una pequeña bodega bajo el sillín, como para guardar un casco tipo jet, el impermeable o una cartera.

La máquina:
BK1P7721abEstá propulsada por un motor monocilíndrico de 123.7cc ubicado horizontalmente, lo cual permite una optimización circulación del aire sobre la cabeza de fuerza, mejorando así la refrigeración; entrega una potencia máxima de 8.6Hp. Cuenta con nuevos puntos de anclaje que permiten minimizar las vibraciones y mejorar el centro de gravedad. El exhosto también recibió una renovación, pasando a ser en color negro mate.

Adelante lleva una horquilla hidráulica, atrás un brazo oscilante con doble amortiguador y va montada sobre rines de aleación de 17 pulgadas y 5 aspas dobles, calzando gomas Metzeller Urban, que le confieren un buen desempeño.

Comportamiento:
Debemos presionar la leva del freno delantero para que encienda, el encendido en frio presentó un poco de dificultad y si la dejamos en ralentí se tiende a apagar, sin embargo, al poner primera y carecer de clutch, se siente la fuerza con la que cuenta su propulsor, ya que si tenemos el acelerador muy abierto al engranar la marcha, sentiremos que trata de hacer un caballito o wheelie. Avanza rápidamente empujando desde abajo y dejando a tras muchas motos de igual cubicaje. En carretera permite afrontar los ascensos de manera constante, circulando en cuarta marcha a velocidades de 70 km/hora, con un buen poder de recuperación. La AKT Flex presenta un muy bien logrado manejo de pesos y es liviana, esto se traduce en un comportamiento estable y buena maniobrabilidad en la conducción, siendo ágil en medio del tráfico; en carretera permite tomar las curvas con un ángulo de inclinación mayor al que hubiéramos esperado en una moped, en parte gracias también a las gomas Metzeler.

Las suspensiones son algo duras en la parte posterior, llegando a desacomodarnos al pasar por vías disparejas con bastantes desniveles, sobre todo si vamos un poco rápido. En cuento a los frenos, están encomendados adelante a un disco lobulado y perforado, atrás un sistema de bandas, ambos realizan un buen trabajo, deteniendo la moped con mucha seguridad.

Tiene una caja de cambios semi automática rotativa de 4 velocidades, que engrana de manera precisa y esta accionada por una leva basculante, permitiendo usar la punta o el talón del calzado para cambiar de marcha; es importante coordinar bien la desaceleración y el movimiento del cambio para no sentir brusquedad al engranar la nueva marcha, sin embargo cuenta con una potencia adecuada en cada relación.

BK1P7731abLos retrovisores presentan brazos demasiado cortos y las lunetas son algo pequeñas dificultando la visibilidad hacia atrás, esto fue mucho más notorio en el lado derecho, lo cual nos incomodó bastante a la hora de cambiar de carril o realizar algún adelantamiento en la carretera.

El sillín tiene un abullonado con una consistencia algo dura y por su forma, tipo batea, tiende a mantenernos sentados casi en la apunta llegando a deslizarnos un poco si frenamos fuerte, por el contrario su forma evita los deslizamientos del pasajero hacia el piloto.

El consumo de combustible alcanzó un promedio de 146.3 km/galón y una antinomia de hasta de 156 Kms por tanqueada, con una alta exigencia del acelerador, sobre todo en carretera, logrando una velocidad de punta cercana a los 100 km/hora y 116 en descenso.

Conclusiones:
La Flex 125 de Akt es una moped muy divertida de conducir, práctica y segura, sobre todo en la ciudad, su entrega de poder permite salir rápido de los semáforos y mantener un buen ritmo si vamos en carretera. Es cuestión de adaptarnos al sistema de caja semiautomática para empezar a disfrutar la conducción de este tipo de motocicletas, que en muchas ocasiones son la introducción al mundo de las motos.

Satisfactorio:
• Entrega de poder
• Velocidad de fondo
• Buenos frenos
• Parrilla multipropósito

 

VIDEO PRUEBA:

 

 


Por mejorar:
• Sillín algo duro
• Los espejos no permiten una adecuada visibilidad
• Luz frontal no está alineada para la carretera, presenta puntos ciegos

Colores: Blanco, negro, gris, rojo
Precio: desde $3.590.000

Ficha técnica:

Motor: 4T OHC
Cilindraje: 123.7cc
Potencia: 8.6Hp (6.4Kw) @ 8000 rpm
Torque Max: 8.5 Nm a 6000 rpm
Compresión: 9.7:1
Arranque: Eléctrico y a patada
Suspensión delantera: Telescópica hidráulica
Suspensión trasera: Doble amortiguador
Freno delantero: Disco
Freno trasero: Tambor
Distancia entre ejes: 1240 mm
Distancia libre al piso: 130 mm
Llanta delantera: 2.50 x 17
Llanta trasera: 2.75 x 17
Peso en seco: 103 Kg
Capacidad del tanque: 1 Galón
Garantía: 15 meses o 20.000 kilómetros
Revisiones gratuitas: 5

 

Akt Dynamic pro 125

BK1P8715abAKT nos presentó en la feria de las dos ruedas del 2015 un nuevo concepto el cual fue el punto de lanza hasta nuestros días, “la Revolución AKT” en el cual vimos modelos como la TT 250 Adventour, TT180X y TT180R, junto a la CR5 180 e importantes cambios estéticos en varios de sus modelos con características que le daban un giro al motociclismo en Colombia. Para la feria de 2016 la protagonista y sorpresa fue la nueva versión del scooter Dynamic, el cual exhibió todo el proceso de modelado en arcilla y a su vez el primer prototipo, resultado de dos años de desarrollo por parte del equipo de ingeniería de producto y diferentes áreas de diseñadores de AKT, ambos conformados por colombianos. Además un trabajo en conjunto con los proveedores nacionales e internacionales, obteniendo, el nuevo Dynamic pro 125, una máquina que se une a la saga Dynamic, el cual reúne grandes atributos y mejoras estéticas, a su vez se enriquecieron prestaciones que mejoraron notablemente la conducción, confiabilidad y eficiencia que ha caracterizado a este modelo.

Cuenta con un potente motor de 3.000 watts de alto rendimiento


BK1P8642abLas motocicletas eléctricas también están llegando a Colombia, no todo son scooter, es el caso de la Marker de Energy-Motion, la cual tiene unas líneas al mejor estilo naked sport, que para un transeúnte desprevenido bien podría parecerle una moto convencional, pero al detallarla resalta el gran compartimiento de las baterías, que evidencia que no se trata de una moto, en el sentido tradicional de la palabra.

Diseño:

La farola es moderna con bombillo principal en Led (altas y bajas), luces diurnas y direcciones igualmente en Led, el conjunto óptico trasero es moderno y de buena visibilidad, usa la misma tecnología.

La pieza que normalmente sería el depósito de combustible sirve para albergar los componentes electrónicos que controlan la motocicleta, desde allí, se proyectan hacia delante y abajo, unas aletas que le terminan de imprimir agilidad y dinamismo; en la parte inferior unos cover plásticos hacen las veces de quilla, para completar la estética de motocicleta deportiva de la Marker.

El panel de instrumentos, una pantalla LCD, muestra el nivel de carga, velocidad, odómetro y los indicadores convencionales para las luces. El sillín está divido en dos piezas con una apariencia deportiva.

Parte Ciclo:

Un chasis tubular de doble cuna se encarga de darle la estructura a esta motocicleta. Al frente lleva una horquilla hidráulica y atrás un brazo oscilante con monoamortiguador. Rueda sobre rines artillados en aleación de 17 pulgadas. Calza gomas (sin neumático), del fabricante Diamond Tyres Ltd., de origen Pakistaní, con un grabado deportivo, pero de un compuesto duro; por su volumen le aportan estabilidad, incluso si vamos muy despacio es fácil mantener el equilibrio.

Motor:

El propulsor eléctrico tipo cubo (hub motor) ubicado en la rueda trasera, de 3000 watts - 72 voltios, incluye con muy pocas piezas móviles, haciéndolo bastante confiable. Es el resultado de un nuevo desarrollo en motores de alto rendimiento para motocicletas eléctricas de Energy Motion. Está equipado con un nuevo estator, rediseñado y fabricado en aleación de aluminio endurecido, igualmente incorpora un conjunto de imanes permanentes en ‘Neodimio’ con una altura de 40mm por pieza, proporcionando mayor torque utilizando menor corriente, por otra parte el bobinado tiene mayor cantidad de vueltas de hilo de cobre por devanado, lo que permite un menor consumo de energía y menor disipación calórica. Finalmente, se incluyó un grupo de sensores de respaldo en la estructura, esto reduce el tiempo de servicio, así como el tiempo medio entre intervenciones de servicio técnico. La eficiencia del motor de la Maker está cercana al 90%, en relación con el nivel de eficiencia de otros motores eléctricos que generalmente se encuentra entre el 83% y 85%.

DSC 7708abEl paquete de baterías tiene una capacidad almacenamiento total de 2,3Kw/h (72v-32Ah), con una mejorada capacidad de descarga instantánea de hasta 5C por 1 minuto (cinco veces la capacidad nominal en amperios de la batería, es decir hasta 160Ah), lo cual proporciona la energía suficiente para entregar mejor desempeño y durabilidad, en baterías de Plomo con Gel de Silicona. El conjunto se encuentra en la parte inferior del chasis, esto ayuda al buen manejo de las masas y a un buen equilibrio.

El controlador:

Todos los vehículos de la marca Energy Motion están equipados con controlador vectorial de última tecnología, que proporciona una aceleración suave y confortable en utilización normal, al tiempo que logra una respuesta adecuada cuando se le exige al acelerador al realizar sobrepasos o afrontar pendientes. Posee sistemas de protección por sobre-calentamiento, alto y bajo voltaje, sobre-corriente, bloqueo de rotor, control continuo de corriente en las tres fases del motor, además de un sistema de auto-chequeo, que se encarga de inspeccionar el estado los principales componentes cada vez que se enciende.

Frenos:

El sistema de frenos de disco (lobulado atrás y sencillo adelante), incluye al frente un disco de 280mm, atrás uno de 230mm, los dos incorporan con prensas de doble pistón, sumado al sistema de freno regenerativo ERS (Energy Recovery System), proporcionando un frenado eficiente en todos los terrenos. Ambas levas están en le manilar, la derecha activa el delantero y la izquierda hace lo propio con el posterior (al estilo scooter).

Comportamiento:

Esta motocicleta ofrece una posición de manejo cómoda, con la espalda recta, los brazos abiertos a mediana altura y los pies un poco altos y no están tan atrasados; los espejos son altos y permiten una adecuada visibilidad del entorno tras la motocicleta, lo cual es un gran plus para el uso cotidiano. El ángulo de giro es limitado, por lo tanto la maniobrabilidad en espacios estrechos y en medio del tráfico se ve algo restringida, por otra parte, en la autopista y a mayor velocidad es muy estable.

Las suspensiones son suaves y optimizadas para la conducción en la ciudad, tendiendo más bien a ser blandas, esto ofrece confort para el piloto y el acompañante, aunque si exigimos el freno delantero notamos como se comprime mucho la horquilla. Los frenos son bastante efectivos y hacen su trabajo de manera segura.

DSC 7731abComo es particular de un motor eléctrico, entrega todo su torque inmediatamente se abre el acelerador. Durante nuestra prueba el Marker alcanzó una velocidad de punta de 75km/hora y logramos una autonomía de 50 km/carga completa, con alta exigencia en la autopista y enfrentándolo a cuestas pendientes, aunque los últimos 10km fueron realizados a muy baja velocidad, puesto que después de consumir el 60% de la batería, se restringe la potencia y como máximo alcanza un promedio de 30 – 40 Km/h, velocidad que se va disminuyendo conforme queda menos carga. De este modo es frecuente sentir un corte de corriente que inhabilita el motor por unos segundos, haciendo que sea necesario acelerar con menor entusiasmo y mayor suavidad para preservar la carga restante y llegar a un punto de energía para abastecernos. En los ascensos tiene muy buen poder se subida, sin embargo el medidor de batería muestra un mayor consumo. Por otra parte en los descensos hace falta un sistema que ayude con la retención, para no recargar el trabajo todo el tiempo sobre los frenos.
Si mantenemos una conducción exigente con el acelerador, notaremos como las carga empieza a disminuir, lo cual permite controlar entre potencia y duración de la batería, según aceleremos. La moto cuenta con sistema de apagado por medio de un swicht y sensor en la muleta, que cortan la corriente, pero en la unidad que tuvimos en prueba estaban desactivados. Como un plus electrónico se pueden instalar opciones de alarma, reversa y el indicador ECO.

Consumo:

En cuanto al consumo eléctrico, luego de ser agotada totalmente (es recomendado dejar un 10%) y gracias a nuestro contador exclusivo para estás pruebas, la energía empleada para nuevamente estar al 100%. Fue de 3.7 Kw.
Lo cual nos arrojó un promedio de 14,12 km/kWh. Tiempo de carga 6 horas. Esto traducido en dinero en nuestra factura de energía equivale a:
• En estrato 1 a $ 673,58
• En estrato 2 a $ 841,97
• En estrato 3 a $ 1293,42
• En estrato 4 a $ 1521,67
• En estrato 5 a $ 1826,00
• En estrato 6 a $ 1826,00
• En estrato NO residencial a $ 1840,94

En conclusión la motocicleta Maker de Energy Motion, es una máquina equilibrada para el uso urbano, bastante cómoda, con un estilo impresionante que la hace sobresalir en la vía. Se deja llevar muy bien, es dócil de conducir con un poder de frenado efectivo.

VIDEO PRUEBA

 

 

Satisfactorio:


• Diseño moderno
• Rápida aceleración y entrega de poder.
Por Mejorar:
• Diseño del panel de baterías
• Ángulo de giro limitado
• Falta un sistema de retención de motor

Precio: $ 6.490.000


Colores: negro/plata, azul/plata, rojo/pata

Ficha técnica:

Motor: ) 3000 watts – 72 voltios
Torque:               110Nm
Velocidad Máxima en terreno plano:    75 Km (+/- 5 Km)
Inclinación máxima de arranque: 10° con conductor de 75Kg
Capacidad máxima de carga: 150Kg
Autonomía típica uso en ciudad*: 50Km (+/-10Km)
Autonomía máxima*: 60Km (+/-10Km)
Baterías: 72v–32Ah (Gel – 6x12v32ah)
Tiempo de recarga (desde 20% hasta 100%): 6 horas (+1 hora)
Vida útil de la batería:   450~480 ciclos de descarga
Cargador: 110v – 4Ah
Suspensiones: Telescópica / Mono amortiguador
Ruedas (delantera / trasera): 110-70-R17 / 140-60-R17
Frenos (delantero / trasero):    Disco / Disco
Distancia entre ejes:      1380mm
Dimensiones:    2050mm x 790mm x 1100m
Peso:    145 Kg
Tablero: Digital LCD
Luces: LED en faro y direccionales
Opcionales: Alarma - Reversa - ECO

 Auteco, ensambladora líder en ventas de motocicletas de combustión, decidió darle una mirada a las alternativas de movilidad, para lo cual incursionó en la era de vehículos eléctricos. De esta manera bajo la marca Stärker brindará un completo portafolio de productos y servicios para el mercado en tres segmentos: bicicletas con pedaleo asistido o eléctricas, motociclos (Skutys) y motocicletas eléctricas.

BK1P0705abUna de las sensaciones más placenteras de ir en un vehículo eléctrico es la tranquilidad que le ofrece a nuestro sistema auditivo, nos permite recorrer los caminos sin ninguna clase de vibración o sonido molesto. ¡Es lo más parecido a levitar!, ahora bien, este sentimiento se incrementa cuanto la máquina en la que nos desplazamos cuenta con características que generan confianza y elevan la seguridad nuestra.

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