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Honda Fireblade 25 años de historia

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La nueva CBR1000RR es una Superbike donde el piloto es lo primero

“Es la motocicleta más ligera, más potente y más rápida que cualquier CBR1000RR que hayamos producido nunca”.

Honda Motor Co.

Diseñada por Tadao Baba, la primer Fireblade estableció desde su presentación nuevos parámetros en términos de potencia y peso para su categoría. Para 1989, Honda empezó a realizar pruebas simultáneas con dos prototipos de 749cc y 893cc, finalmente en 1992 se presentó la que sería la primer Fireblade, CBR900RR, con una propulsor de 893cc, un peso 185kg y entregando una potencia de 122hp @ 10,500rpm y 88,1Nm @ 8000rpm, para alcanzar una velocidad de punta de 160,9 Millas por hora (258.9 km/hora).

Un par de datos curiosos sobre de la primera Fireblade: en primer lugar Tadao Baba insistió en usar horquillas convencionales y no invertidas, ya que eran más ligeras, por lo tanto diseñó un conjunto de barras de 45 mm que se parecían a las invertidas, además el monoamortiguador trasero era regulable en precarga, extensión y compresión; igualmente propuso una rueda delantera de 16 pulgadas (130/70-ZR16), ya que según afirmó, esta característica contribuía con el ahorro de peso y la maniobrabilidad, un tema crucial en el concepto de esta superbike.

 

19921993CBR900RR

1992 1993 CBR900RR FireBlade

En 2017 se cumplen 25 años de esta mítica saga del fabricante japonés y para conmemorarlo presentó no solo una renovada Honda CBR1000RR Fireblade, sino que la acompañó de dos modelos especiales: Fireblade SP y Fireblade SP2, las cuales ofrecen aún más prestaciones que el modelo estándar. La CBR1000RR Fireblade fue completamente rediseñada, el 90% de los componentes son nuevos. El motor de cuatro cilindros aumentó en más de 10 caballos, mientras que el peso total se rebajó en 15 kg, mejorando un 14% su relación peso-potencia. Todo esto sumado a una gran actualización del paquete electrónico, hace que la CBR1000RR esté para su aniversario 25 en lo más alto de la categoría, gracias a sus atributos.

Honda CBR 1000RR Fireblade 2017 10La Honda CBR1000RR Fireblade hace su aparición en 2017 incluyendo gran cantidad de mejoras electrónicas. El diseño presenta líneas más agresivas, estrechas y compactas, emplea iluminación LED y dos opciones de color: negro y rojo. Además, su motor llega casi a los 190 hp y en la fabricación se emplearon materiales especiales para reducir su peso, alcanzando así solo 196 kg. Igualmente el acelerador electrónico aparece por primera vez en la familia CBR, así como el sensor de posición del acelerador utilizado en la Honda RC213V-S y la unidad inercial IMU (con la que recopila datos y gestiona el resto de los asistencias más eficientemente); entre ellas está el control de par HSTC, el nuevo sistema de ABS, anti alzamiento de la rueda trasera RLC, anti-wheelie; además cuenta con tres modos de conducción (Street, Circuito, Mechanic), e incorpora nuevo basculante, subchasis y suspensiones Showa (BPF de 43 mm delante y BFR detrás); los frenos con pinzas de cuatro pistones son firmados por Tokico.

Paquete electrónico:

  • Acelerador electrónico y sensor de posición del acelerador.
  • Control de par.
  • Freno motor seleccionable.
  • Nuevo ABS.
  • Selector de potencia.
  • Modos de conducción.
  • Unidad inercial IMU.
  • Rear Lift Control.
  • Anti-wheelie

Honda CBR 1000RR Fireblade 2017 3La Honda CBR1000RR Fireblade SP 2017 es una versión más deportiva de esta famosa superbike japonesa, cuenta con grandes avances electrónicos y mejores suspensiones, en resumen, llega con menos peso, más potencia y un completo paquete electrónico, entrando de lleno en el mundo de las motos más tecnológicas del mercado con suficientes argumentos para estar en lo más alto de su categoría.

Honda CBR 1000RR Fireblade 2017 5El nuevo acelerador electrónico en conjunto con a la plataforma inercial IMU de 5 ejes, abren un gran abanico de posibilidades de asistencia electrónica. También trabaja sobre la Interface Öhlins Objective Based Tuning, para hacer ajustes de la amortiguación en compresión y extensión mediante la suspensión semi-activa Öhlins con control electrónico S-EC, tanto en la horquilla NIX30 de 43 mm, como del monoamortiguador trasero TTX36.

La Honda CBR1000RR Fireblade SP2 2017 se basa en la SP, pero con cambios profundos del motor, rines Marchesini, reglajes electrónicos propios y posibilidad de instalar el kit racing.

Paquete electrónico Fireblade SP y SP2:

  • Acelerador electrónico.
  • Modos de conducción.
  • Unidad inercial IMU.
  • Control de Par Seleccionable HSTC.
  • Rear Lift Control RLC.
  • Anti-wheelie.
  • Suspensión semi-activa Öhlins.
  • Cambio rápido y Downshift Assist.
  • Nuevo embrague antirrebote asistido.

 

Datos técnicos generales:
Tipo de motor: Cuatro cilindros en línea de 998 cc refrigerado por líquido
Diámetro y carrera: 76mm x 55mm
Alimentación: Inyección de combustible programada de dos etapas (PGM-DSFI) con cuerpos de mariposa de 48 mm, inyectores Denso de 12 hoyos
Encendido: Digital transistorizado con avance electrónico
Compresión: 13: 1
Tren de válvulas: DOHC, cuatro válvulas por cilindro

 

Ver videos Honda Fireblade 2017:

 

 

 

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