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Yamaha celebra 500 victorias en Grandes Premios.

 

05 johann zarco fra LM2017El joven piloto Maverick Viñales, fue el dominador del fin de semana en Le Mans, realizó la pole con un tiempo de 1'31.994 y cruzó primero la bandera ajedrezada al final de las 28 vueltas con un deteniendo los cronómetros en 43'29.793.

El circuito de Le Mans le cae muy bien al piloto español, fue precisamente allí donde logró su primera conquista mundialista en 2011. También ganó en Moto2, conquistó su primer podio en MotoGP y ahora se convirtió en el escenario del primer mano a mano por una victoria, nada más que con el 9 veces campeón del mundo y compañero de equipo, Valentino Rossi; saliendo el español victorioso y líder de la general; una lucha que los fanáticas seguro recordaremos por muchos años. Zarco (Monster Yamaha Tech 3), quien alcanzó su primer podio en la categoría reina, y Pedrosa (Repsol Honda Team) completaron los otros dos escalones del podio en el gran premio francés. Andrea Dovizioso (Ducati), Cal Crutchlow (LCR Honda) y Jorge Lorenzo (Ducati) fueron, respectivamente, cuarto, quinto y sexto.

Las Yamaha estaban imbatibles en el circuito galo, en la grilla de partida acapararon toda la primera fila, en la primera y segunda casillas Viñales y Rossi, respectivamente, con las oficiales y en la tercera Zarco con la del TECH 3. Precisamente Johann Zarco fue quien desde un comienzo asumió la punta de competencia, demostrando así su gran nivel y buena puesta a punto de su máquina. En la quinta vuelta, viñales superó a Zarco, pero este no lo dejó escapar y se mantuvo muy cerca. Un poco más atrás, Rossi de manera paciente esperaba el momento oportuno para apretar su ritmo de competencia, según informó en la rueda de prensa, se sentía bien y esperó a que las gomas de compuesto más blando del francés se desgastaran para sobrepasarlo a solo 6 giros para el final. Con lo cual puso su mira en Viñales. Márquez, se cayó a 11 vueltas del final, sin poder regresar a la pista.

Rossi ViñalesRossi y Viñales nos ofrecieron un espectacular final de competencia y a tres de la bandera a cuadros Valentino asumió la punta de carrera, en el último giro, ‘il Dottore’ cometió un error en la Curva 6, se fue largo y Viñales lo aprovechó para colocarse en la cabeza; pero el italiano no se dio por vencido y apretó el paso buscando recuperar la punta y el liderato del campeonato, lo cual lo llevó a cometer otro error al pasar por en la última chicane, a pocos metros de la final de la carrera, cuando Valentino forzó demasiado su montura y se fue al suelo, quedando sin sumar puntos en Le Mans.

Así las cosas el campeonato quedó en poder de Viñales con 85 puntos, seguido por Pedrosa con 68 y en tercer lugar Rossi con 62.

La próxima cita mundialista será el 4 de Junio en el circuito italiano de Mugello.

 “Es una gran lástima porque ha sido una buena carrera en la que he tirado del principio al final, en la mitad de carrera ha sido un poco difícil pero al final, en las últimas vueltas estaba muy fuerte, he probado a ganar. Ha sido una bonita lucha con Maverick. He conseguido pasarle y tenía un buen ritmo, era rápido. Había olido…(a victoria). He cometido un error en la curva 6, he llegado demasiado rápido y me he ido largo. Viñales me ha pasado. Sabía que la carrera aún no se había acabado y lo he intentado porque en el T4 yo era muy rápido. Pero en la entrada de la Curva 9 se me ha ido la moto de atrás. Una cosa muy extraña, me sentía rápido como en otras vueltas, he girado como en otras curvas pero me he caído. Por estar pendiente de lo de delante he perdido la rueda delantera. No me lo esperaba. Es raro, algo ha pasado porque me he caído”. Valentino Rossi

Yamaha 500 victorias MotoGP:

La victoria número 500 de Yamaha

La casa de los tres diapasones logró con el triunfo de Viñales, en el Circuito Bugatti de Le Mans, sumar su victoria número #500 en Grandes Premios, según los datos de La Federación Internacional de Motociclismo (FIM): 47 victorias en 125cc, 165 victorias en 250cc, 63 victorias en 350cc, 120 victorias en 500cc y 105 victorias en MotoGP. Este es un logro excepcional en el 56º año del fabricante en las carreras de Grandes Premios.

Yamaha creó una micro página web (https://www.yamahamotogp.com/500-victories) para ofrecer un resumen en torno a cómo ha sido posible lograr este éxito con el esfuerzo de los pilotos. Allí se presentan un vídeo especial sobre las 500 victorias, una infografía y algunas fotografías históricas que resumen sus 56 años en las pistas de carreras. Ver Infografía

Yonny Hernández en Moto2:

Yonny Hernández Moto2 ARG Team 0El piloto colombiano del Argiñano & Ginés Racing, Yonny Hernández, finalizó 10º en Le Mans, sumando 6 puntos para el campeonato de la categoría media, de esta manera Yonny establece una buena racha con dos carreras seguidas en el top10, recordemos que en Jerez cruzó la meta en la 9ª posición.

Hernández mantuvo inicialmente la posición de salida, en el primer paso por la meta era duodécimo, sin embargo Yonny se vio luchando por la 14ª posición en la quinta vuelta. Pero poco después el colombiano pasó a liderar el grupo recuperando así más de dos segundos, algo que consiguió cambiando constantemente sus opciones a medida que avanzaba la carrera. En la mitad de la competencia, el #68 ya estaba en el top 10 e incluso cruzó la meta en un grupo que luchaba por el 7º puesto

Tuve muchos problemas con el tren delantero al principio, no podía girar con el tanque de gasolina lleno y tampoco parar la Kalex bien. Cuando las gomas estaban calientes he repetido el ritmo de entrenamientos y he comenzado a remontar. Espero para Mugello mejorar en los cronos. Es positivo estar de nuevo en el top10, pero queremos más. Dar gracias al equipo por el trabajo del fin de semana”. Yonny Hernández #68

Yonny Hernández Moto2 ARG Team 1

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Tienen la posibilidad de escoger la curva de potencia (Power Part)

ktm 250 300 exc tpi my 2018 air filter boxKTM presentó el pasado 15 de mayo, en la localidad de Eisenerz, Austria las novedosas motocicletas de 2 tiempos con inyección electrónica de combustible TPI (Transfer Port Injection), se trata de los modelos: KTM 250 EXC TPI y KTM 300 EXC TPI.

La nueva generación de motocicletas off-road EXC del fabricante austriaco, es más ligera, fuerte y rápida que los modelos anteriores. Una vez más KTM revolucionó la industria con la presentación oficial de sus nuevas motocicletas 2018, una gama completa de modelos enduro completamente re-diseñadas desde cero, para ser las primeras motocicletas 2 tiempos de producción en serie del mundo, en ser alimentadas por inyección electrónica de combustible.

Las KTM 250 EXC TPI y KTM 300 EXC TPI (modelos de la UE) están equipadas con un sistema de inyección de combustible TPI de nuevo desarrollo, una característica única en lo que respecta a motos de competición de 2 tiempos. El sistema EFI patentado por KTM consta de dos inyectores en los orificios de transferencia de cilindro, haciendo que el motor sea mucho más suave, con una drástica reducción en el consumo de combustible y por lo tanto, se elimina la necesidad de pre-mezcla de combustible, o cambiar la puesta a punto para diferentes entornos; un gran beneficio para todos los pilotos off-road.

KTM 250 EXC TPI EU left rear MY 2018Los modelos cuentan con una serie de nuevos componentes en beneficio de la nueva tecnología que incluye un cuerpo de aceleración y una nueva de EMS (Engine Management System), incluyendo una nueva ECU (Electronic Control Unit), que utiliza una serie de lecturas de los sensores para determinar la sincronización de ignición perfecta y la inyección de combustible. También presentaron nuevo cilindro, caja de filtro de aire, bomba de aceite y depósito de combustible. Igualmente cuentan con un nuevo chasis en acero chromoly de alta tecnología, que se acomoda perfectamente con la tapa de llenado de aceite e incluye la manguera al depósito de aceite dentro del tubo del bastidor, además de nuevos gráficos que las identifican.

Las máquinas MY2018 cuentan con equipamiento de serie de alta calidad como: arranque eléctrico estándar, batería de iones de litio extra liviana, frenos Brembo, embrague hidráulico, suspensiones WP y mucho más.

Es un momento de gran orgullo para nosotros revela la primer inyección electrónica de combustible para motocicletas de competición off-road de 2 tiempos del mundo. Nosotros en KTM estamos comprometidos con el desarrollo de la tecnología revolucionaria y con los modelos KTM EXC 250 TPI y KTM 300 EXC TPI, sentimos que el juego ha cambiado una vez más, ya que esto es una primicia mundial. Nuestro objetivo era crear una moto de enduro de 2 tiempos que no fuera muy compleja, al tiempo que mantuviera la sensación de una máquina con carburador, pero con todas las ventajas de la inyección de combustible. Esto incluye la eliminación de la necesidad de pre-mezclar combustible o cambiar la expulsión a chorro para diferentes entornos, lo cual es un gran beneficio para los pilotos de 2 tiempos” dijo Joachim Sauer, Product Marketing Off-road.

BENEFICIOS DE LA INYECCIÓN ELECTRÍNICA TPI:

  • Reducción drástica del consumo
  • Reducción de emisiones y apta para normativas de contaminación europeas
  • Mismas prestaciones bajo cualquier conducción
  • Misma potencia que los modelos de carburación y curva más lineal
  • Menos vibraciones y más suavidad de motor
  • Posibilidad de escoger curva de potencia (Power Part)
  • Mejor arranque
  • Evita que se evapore combustible en parado
  • No hay que hacer mezcla

Ver Video:

Taddy Blazussiak y Paul Bolton probando las KTM EXC 2018 T

 

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