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AKT Flex 125

Baja Cilindrada





Una semiautomática con mucha potencia para su segmento


Las motocicletas moped o underbone se caracterizan por ser máquinas que no poseen estructura del chasis ni el tanque de combustible entre la base del asiento y el cabezal de la dirección, adicionalmente están asociadas a una transmisión semiautomática, a pesar de contar con una leva para engranar las marchas, tampoco usan manigueta de clutch.

BK1P6707AKT nos facilitó la Flex 125, una moto bastante interesante que es la evolución de uno de los modelos insignia en el portafolio de la marca por más de 4 años, en esta categoría.

Diseño:
Al frente vemos un guardabarros alto y un carenado con líneas angulares, que le imprimen un estilo moderno, dinámico; cuenta con un nuevo velocímetro digital, uno de los más bien presentados del segmento, tiene forma de diamante y se encuentra integrado al carenaje frontal, que a su vez recubre el manilar, este ofrece suficiente información al piloto y lo hace de manera clara y legible. Los plásticos se notan bien ensamblados, de buen calibre, están perfectamente ajustados. En cuanto a los gráficos son sobrios pero vanguardistas, además del diseño, ahora hacen mayor énfasis en su nombre y cubicaje (Flex 125).

Por otra parte el conjunto óptico está perfectamente integrado con el carenaje del manilar, estéticamente es bien presentado, tanto adelante como en la parte posterior incluye las luces direccionales dentro de la carrocería. Por otra parte, la farola principal y al viajar en horas de la noche por carretera, la alineación de la luz no permite ver adecuadamente que hay adelante, las bajas están bien, sin embargo, las altas iluminan muy lejos, dejando áreas en penumbra; creemos que es solo cuestión de ajuste. Como novedad la Flex 125 incorporó sobre el caballete central, una práctica parrilla porta documentos, cuenta además con una pequeña bodega bajo el sillín, como para guardar un casco tipo jet, el impermeable o una cartera.

La máquina:
BK1P7721abEstá propulsada por un motor monocilíndrico de 123.7cc ubicado horizontalmente, lo cual permite una optimización circulación del aire sobre la cabeza de fuerza, mejorando así la refrigeración; entrega una potencia máxima de 8.6Hp. Cuenta con nuevos puntos de anclaje que permiten minimizar las vibraciones y mejorar el centro de gravedad. El exhosto también recibió una renovación, pasando a ser en color negro mate.

Adelante lleva una horquilla hidráulica, atrás un brazo oscilante con doble amortiguador y va montada sobre rines de aleación de 17 pulgadas y 5 aspas dobles, calzando gomas Metzeller Urban, que le confieren un buen desempeño.

Comportamiento:
Debemos presionar la leva del freno delantero para que encienda, el encendido en frio presentó un poco de dificultad y si la dejamos en ralentí se tiende a apagar, sin embargo, al poner primera y carecer de clutch, se siente la fuerza con la que cuenta su propulsor, ya que si tenemos el acelerador muy abierto al engranar la marcha, sentiremos que trata de hacer un caballito o wheelie. Avanza rápidamente empujando desde abajo y dejando a tras muchas motos de igual cubicaje. En carretera permite afrontar los ascensos de manera constante, circulando en cuarta marcha a velocidades de 70 km/hora, con un buen poder de recuperación. La AKT Flex presenta un muy bien logrado manejo de pesos y es liviana, esto se traduce en un comportamiento estable y buena maniobrabilidad en la conducción, siendo ágil en medio del tráfico; en carretera permite tomar las curvas con un ángulo de inclinación mayor al que hubiéramos esperado en una moped, en parte gracias también a las gomas Metzeler.

Las suspensiones son algo duras en la parte posterior, llegando a desacomodarnos al pasar por vías disparejas con bastantes desniveles, sobre todo si vamos un poco rápido. En cuento a los frenos, están encomendados adelante a un disco lobulado y perforado, atrás un sistema de bandas, ambos realizan un buen trabajo, deteniendo la moped con mucha seguridad.

Tiene una caja de cambios semi automática rotativa de 4 velocidades, que engrana de manera precisa y esta accionada por una leva basculante, permitiendo usar la punta o el talón del calzado para cambiar de marcha; es importante coordinar bien la desaceleración y el movimiento del cambio para no sentir brusquedad al engranar la nueva marcha, sin embargo cuenta con una potencia adecuada en cada relación.

BK1P7731abLos retrovisores presentan brazos demasiado cortos y las lunetas son algo pequeñas dificultando la visibilidad hacia atrás, esto fue mucho más notorio en el lado derecho, lo cual nos incomodó bastante a la hora de cambiar de carril o realizar algún adelantamiento en la carretera.

El sillín tiene un abullonado con una consistencia algo dura y por su forma, tipo batea, tiende a mantenernos sentados casi en la apunta llegando a deslizarnos un poco si frenamos fuerte, por el contrario su forma evita los deslizamientos del pasajero hacia el piloto.

El consumo de combustible alcanzó un promedio de 146.3 km/galón y una antinomia de hasta de 156 Kms por tanqueada, con una alta exigencia del acelerador, sobre todo en carretera, logrando una velocidad de punta cercana a los 100 km/hora y 116 en descenso.

Conclusiones:
La Flex 125 de Akt es una moped muy divertida de conducir, práctica y segura, sobre todo en la ciudad, su entrega de poder permite salir rápido de los semáforos y mantener un buen ritmo si vamos en carretera. Es cuestión de adaptarnos al sistema de caja semiautomática para empezar a disfrutar la conducción de este tipo de motocicletas, que en muchas ocasiones son la introducción al mundo de las motos.

Satisfactorio:
• Entrega de poder
• Velocidad de fondo
• Buenos frenos
• Parrilla multipropósito

 

VIDEO PRUEBA:

 

 


Por mejorar:
• Sillín algo duro
• Los espejos no permiten una adecuada visibilidad
• Luz frontal no está alineada para la carretera, presenta puntos ciegos

Colores: Blanco, negro, gris, rojo
Precio: desde $3.590.000

Ficha técnica:

Motor: 4T OHC
Cilindraje: 123.7cc
Potencia: 8.6Hp (6.4Kw) @ 8000 rpm
Torque Max: 8.5 Nm a 6000 rpm
Compresión: 9.7:1
Arranque: Eléctrico y a patada
Suspensión delantera: Telescópica hidráulica
Suspensión trasera: Doble amortiguador
Freno delantero: Disco
Freno trasero: Tambor
Distancia entre ejes: 1240 mm
Distancia libre al piso: 130 mm
Llanta delantera: 2.50 x 17
Llanta trasera: 2.75 x 17
Peso en seco: 103 Kg
Capacidad del tanque: 1 Galón
Garantía: 15 meses o 20.000 kilómetros
Revisiones gratuitas: 5

 

 


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