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Nuevas Royal Enfield Classic e Himalayan con tecnología Euro 4 - publimotos

Hoy es posible seguir fabricando motocicletas antiguas con mejor tecnología. La normativa Euro 4 en nuestras motocicletas permite a los usuarios tener un recorrido seguro y ambientalmente sostenible. Este hecho permite contribuir en última instancia una mejora sostenible de la calidad del aire en las capitales del país.” Mauricio Salazar, Country Manager Royal Enfield para Colombia.

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Nuevas Royal Enfield Classic e Himalayan con tecnología Euro 4

 

Royal Enfield, es la marca de motos más antigua en producción continua en el mundo, desde 1901 está enfocada en máquinas del segmento medio. El 23 de agosto anunció en el Autódromo XRP de Cajicá, su apuesta por una tecnología de mayor protección ambiental.

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Actualmente en Colombia se exige a las motocicletas nuevas el cumplimiento de la normativa Euro 2 y en Europa ya están en Euro 4, sin embargo, Royal Enfiel de la mano de su aliado en Colombia, el grupo Corbeta, decidieron ofrecer a los amantes del motociclismo puro, los mismos productos que actualmente se comercializan en el viejo continente, es por esto que los modelos Classic 500 e Himalayan 411, empezaran a llegar a nuestro país, a partir del mes de octubre, con cambios significativos que mejoran su desempeño y seguridad; los cuales compartirán vitrina con los modelos que actualmente están en el portafolio, ampliando así las opciones para los motociclistas.

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Sistema de inyección de combustible EFI de ciclo cerrado

 

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Con la nueva normatividad Euro 4 no solo se logra una importante reducción en las emisiones de gases como el monóxido de carbono y otros contaminantes propios de la quema de combustible y aceite hasta en un 56% respecto a la tecnología Euro3, sino que también se implantan otros sistemas para mejorar la seguridad. El paquete completo de mejoras incluye: sistema de frenos de disco en ambas ruedas con ABS de doble canal (Anti-lock Braking System), luces AHO (Automatic Headlamp On), control EVAP en la tapa del depósito de combustible, nuevos reflectivos en la horquilla y la cola de las motocicletas, diagnóstico de fallas y el sistema de inyección de combustible EFI de ciclo cerrado, así como los sensores de oxígeno, temperatura y tres catalizadores SAI. Además de la implementación de nuevas gomas, en la Classic 500 son del fabricante ingles AVON referencia RoadRider y en la Himalayan firmadas por Pirelli, referencia MT 60, con lo cual la experiencia de conducción será mucho más satisfactoria para los usuarios de la marca.

ABS de doble canal

Precios: Classic 500 Euro 4 $ 15.590.000 / Himalayan 411 Euro 4 $ 14.990.000

Himalayan 411cc y Classic 500cc Euro 4, disponibles a partir octubre en las tiendas de Royal Enfield.

La icónica marca de cascos estadounidense quien por más de 60 años ha sido el líder global de la industria en términos de protección y avances tecnológicos y quien desde noviembre de 2017 tiene presencia en el país a través de su distribuidor exclusivo Corbeta S.A, lanza su colección 2019.

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El lanzamiento se realizó en las ciudades de Medellín y Bogotá con una asistencia de más de 100 distribuidores de la marca a nivel nacional, quienes tuvieron la oportunidad de apreciar tanto el portafolio vigente para el 2018 como los nuevos modelos que vendrán para el 2019, los cuales cuentan con grandes innovaciones tecnológicas en términos de protección, diseños de vanguardia y gráficos con las últimas tendencias.

Panovision Shield 2

Todos los cascos BELL cuentan con diseños que son probados en el laboratorio propio de la marca en Estados Unidos para que no solo cumplan las más exigentes certificaciones como la DOT FMVSS 218 (estadounidense) y ECE 22.05 (europea) sino que las sobrepasen.

Los cascos Bell Helmets se encuentran disponibles en los principales almacenes de accesorios para motocicleta del país con un portafolio de aplicaciones en street, motocross, doble propósito y vintage, con precios que pueden variar entre $ 330.000 y $ 3’900.000 que son los cascos para competencia.

 

Galería Cascos Bell

 

El primer scooter hibrido de producción en serie.

 

Inspirada en la KTM 1290 Super Duke R, ‘La Bestia’.

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KTM 790 Duke

La noche del jueves 16 de agosto Auteco presentó en Colombia la nueva integrante de la familia de motos naked de la casa naranja, la KTM 790 Duke, un evento que se realizó en la tienda PowerShop de la ciudad de Bogotá.

 

 

 

"La nueva 790 de KTM representa un hito para la marca. Competiremos en un segmento de motos naked de mediano cilindraje. Esta nueva moto está diseñada con múltiples tecnologías innovadoras en sector y viene con el primer motor bicilíndrico en paralelo de KTM.  Es el intermedio perfecto entre la 690 Duke R y la 1290 Super Duke R, lo mejor de ambos mundos”. David Vásquez Jefe de marca KTM Colombia.

 

 

KTM 790 Duke 3


Esta nueva integrante en la familia Duke llega para conmemorar los 24 años de la primera motocicleta de calle fabricada por KTM, la legendaria 620 Duke de 1994. En Colombia ya se cuenta con un portafolio de 6 referencias Duke, partiendo de la pequeña 200 Duke y llegando hasta la 1290 Super Duke GT. La nueva 790 Duke se encuentra propulsada por un motor bicilíndrico en paralelo LC8c, siendo el primero en su tipo en ser desarrollado por los ingenieros de Mattighofen, cuenta con 799cc, doble árbol de levas en la cabeza -DOHC- cuenta con árboles de levas de cadena doble y una bujía por cilindro y 8 válvulas, para entregar 103 caballos y 87 Nm de torque. El motor fue testeado más de 604.000 kilómetros en dinamómetro y 900.000 más en las vías, proceso en el cual internaron unas 250 personas, entre pilotos e ingenieros. Además está montada en uno de los bastidores más ligeros del mercado, construido en acero tubular, con el motor como elemento autoportante lo cual contribuye a la rigidez, además el subchasis es en fundición de aluminio aportando así a la ligereza del conjunto, solo 175 kilos de peso.

 

KTM 790 Duke 8

Primer bicilíndrico en paralelo desarrollado por la casa austriaca.

Motor LC8c


El apartado electrónico es sorprendentemente completo: ABS con sensor de ángulo de inclinación y modo súper moto, Quickshifter + (para subir y bajar cambios sin emplear el embrague), embrague antirrebote, 4 modos de manejo (rain, street, sport y track), además como equipamiento opcional se puede solicitar el software KTM MY RIDE, el cual permite aparentar y manejar el teléfono celular con la pantalla TTF.


Como es costumbre en KTM, se encuentra disponible un amplio abanico de Powerparts para que los usuarios puedan personalizar su motocicleta.


Espere en nuestra próxima edición de la revista Publimotos y en Publimotos.com la prueba completa de esta nueva KTM 790 Duke.

KTM 790 Duke 6

KTM 790 Duke 11

KTM 790 Duke 13

Su historia se remonta al año de 1948 cuando Oscar Rava, su fundador, consigue una licencia para fabricar en España la Guzzi 65cc.

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