Accesorios
¿Portabicicleta para motos? ¿es legal?
El accesorio permite transportar una bicicleta para adulto con relativa comodidad, precisamente para llevar el caballito de dos ruedas cuando se necesite.
Actualmente la bicicleta se ha convertido en un excelente medio de transporte, no obstante, muchas veces tiene limitaciones para las personas que requieren ir al trabajo con determinados códigos de vestimenta por ejemplo, o simplemente el uso urbano de este vehículo no resulta tan cómodo como una motocicleta, no obstante, son muchos los motociclistas que disfrutan del ´caballito de acero’ los fines de semana o en recorridos más largos, inclusive, esperan asistencia en caso de algún daño o inconveniente con la bici.
Precisamente por eso han empezado a abundar dispositivos para transportar la bicicleta en conjunto con la moto, y grandes fabricantes de herrajes han inventado dispositivos para que la pueda ir en el asiento del copiloto y parte de una parrilla trasera, de una forma que sea una forma relativamente cómoda, pero la pregunta es ¿me pueden multar por llevar la bicicleta de esta forma?
Aunque en principio el Código de Tránsito habla de que la motocicleta es: un vehículo automotor de dos ruedas en línea, con capacidad para el conductor y un acompañante, y no se habla exactamente de una capacidad de carga, es natural considerar que el espacio del acompañante no tiene una restricción explicita para llevar diferentes tipos de objetos. En consecuencia, se asume que siempre que se sigan unas determinadas recomendaciones, los baúles, maletas, parrillas, cajones y hasta porta bicicleta no deberían ser contrarias a la ley, no obstante siempre hay que tener en cuenta unas recomendaciones:
Placa y stop
En este caso la norma es clara, en el artículo 43 de Código Nacional de Tránsito se expresa que la placa “debe estar libres de obstáculos que dificulten su plena identificación.” So pena de sanción, del mismo modo se aplica la legislación al stop trasero y direccionales en caso que llevemos algún elemento en la parte trasera.
Comodidad de conducción
Es claro que cualquier elemento o persona que transporte el motociclista no debe interferir con la visibilidad o la comodidad de conducción, por lo tanto, los fabricantes de los portablicicletas deben garantizar que el conductor pueda conducir de forma adecuada, sin llegar a afectar la estabilidad del vehículo. En este mismo sentido, si alguna de las estructuras está diseñada para usar el espacio parcial o completo del acompañante, es claro que este último no puede estar en la moto.
Dimensiones
Como ha informado el Ministerio de Transporte las motos no se contemplan como vehículos de carga por lo cual no hay una normatividad específica que limite lo que podemos llevar en la parte de atrás, no obstante, el CESVI ha dado algunas recomendaciones que debe ser tomadas en cuenta:
• En cuanto al tamaño de la carga, esta nunca debe superar el ancho de los manilares ni debería ser más alto que la cabeza del conductor cuando está sentado.
• Esta debe siempre ir anclada sin que se permita la movilidad y con una sujeción firme que no corra el riesgo de interferir con los sistemas motrices de la moto, como correas o cuerdas sueltas.
• Que los elementos rígidos como estructuras y parrillas sean compatibles con la motocicleta, de tal forma que su diseño sea totalmente conforme.
• Que la masa no supere la capacidad de peso máximo autorizado descrito en la ficha técnica de la motocicleta.
Lo más importante es que usted como conductor se sienta cómodo y pueda hacer un ejercicio de manejo normal, de tal forma que no se ponga en riesgo ni a otros usuarios de la vía.
De acuerdo lo anterior, si el portabicicleta cumple con todas estas condiciones, no debería ser un problema y puede ser un excelente complemento para acercar las motos con las bicicletas.
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Actualidad
SYM Motos. La marca que pretende revolucionar el mercado de motocicletas en Colombia
PubliMotos tuvo el placer de adentrarse en la intimidad de SYM de la mano de su gerente general y jefe comercial. Fue el mismo director de la revista quien los entrevistó. Conozcan ustedes mismos.
SYM, una marca con sede principal en Taiwán, viene adquiriendo con fuerza un reconocimiento mundial. Incluso, las estadísticas avalan el esfuerzo de quienes trabajan arduamente. Por ejemplo, están en el top 5 de la marca más vendida en España. Top 1 scooter 150 en China. Son los número 1 en ventas para Taiwán. 10 primeros fabricantes del mundo y top 3 fabricantes de scooter. Eso no es todo. Son los top 1 en Taiwán, Hong Kong, Israel, Grecia y Argelia.
Con nosotros estuvo Félix Hung, Gerente General & Representante Legal Sanyang Motor Colombia. Marco Arboleda, Jefe Comercial Sanyang Motor Colombia. Fueron ellos los encargados de hablarnos de la historia de la marca. Su recorrido, trayecto en el mundo. Tipos de motocicletas, repuestos y muchas cosas más…
Dentro de los datos que nos brindaron, SYM tiene presencia en más de 90 países, de esos, 10 están en América latina. Capacidad de producción de 1.000.000 de unidades al año. Entre otras cosas de valor.
En Colombia están en varios lugares del país. Estas ciudades son: Bogotá, Medellín, Manizales, Pereira, Dos Quebradas, Duitama, Barranquilla, Bucaramanga y Cúcuta.
Sin más que decirles, vean ustedes mismos el video y dejen sus comentarios. Para PubliMotos es un placer llevarles la mejor información.
Actualidad
Honda traerá la CBR600RR 2024 | ¿En qué precio llegaría?
Honda CBR600RR regresa al mercado, la compañía japonesa ha decidido recompensar a los amantes de una de las motos deportivas más populares de todos los tiempos.
Justo cuando Yamaha y Suzuki también decidieron no invertir más en Supersports de cuatro cilindros en línea de peso mediano, Honda lanzó una versión completamente nueva de la CBR600RR en 2021 con un nuevo diseño y una lista de equipamiento revisada, pero solo para Japón y Oceanía.
Ahora, la Honda CBR600RR 2024 ya está aquí, con actualizaciones adicionales respecto al modelo 2021 y una confirmación de su regreso al mundo.
Procedente de una de las marcas de motocicletas más confiables, la nueva CBR600RR 2024 es un modelo muy diferente de la versión de la generación anterior, que todavía está a la venta solo en EE. UU.
Con la nueva CBR600RR confirmada por Honda para mercados asiáticos y europeos seleccionados, el nuevo modelo indica que no es el final del camino para las superdeportivas de cuatro cilindros en línea. La Honda CBR600RR está de vuelta en el juego, más fuerte que nunca, con un rayo de esperanza de que pueda reemplazar la envejecida versión de la generación anterior de la motocicleta.
Honda CBR600RR: uno de las superdeportivas más populares de todos los tiempos
Resultado de veinte años de evolución, la Honda CBR600RR cuenta con un sorprendente pedigrí en competición logrado a través de victorias. Protagonista indiscutible del campeonato mundial FIM Super Sports, triunfó ininterrumpidamente de 2003 a 2008 y también logró reafirmar su supremacía en 2010, 2012 y 2014.
Ganó el campeonato de Asia Road Racing de 2012 a 2016 y el campeonato All-Japan Road. Carrera, clase ST600, de 2003 a 2011 y nuevamente en 2013, 2014, 2016 y 2019, sin contar los años que fue protagonista en otras latitudes como Venezuela, Brasil y por supuesto Colombia.
Entre 2010 y 2018, su motor fue el único motor de la categoría Moto2 del Campeonato del Mundo.
La Honda CBR600RR fue retirada de las listas de precios europeas en 2016, cuando las tendencias de compra se orientaban más hacia las referencias naked y adventure, en detrimento de las superdeportivas.
¿Qué viene sucediendo?
Pero en los últimos dos años, el segmento deportivo ha vuelto a despertar interés y, en 2021, el modelo se reintrodujo en Japón y Tailandia. Ha llegado el momento de que la más pura de todas las motos de carreras legales para la calle regrese al resto del mundo.
Creada para entusiasmar a los motociclistas más deportivos tanto en la carretera como en el circuito, se ha enriquecido con una electrónica de última generación y características aerodinámicas inspiradas en MotoGP.
La motocicleta está propulsada por un motor de cuatro cilindros en línea, con distribución de doble árbol de levas en cabeza (DOHC) de 16 válvulas, que entrega una potencia de 121 Hp a 14,250 rpm.
Está equipada con un embrague antideslizante y Quickshifter bidireccional. El control del aceleración es sin cable o “Throttle By Wire” y la electrónica de a bordo utiliza una plataforma inercial IMU de 6 ejes de Bosch que supervisa todos los dispositivos de rendimiento y seguridad.
Posee 5 modos de conducción, de los cuales 3 están predefinidos y 2 son totalmente personalizables, todos compuestos por una combinación de configuraciones para entrega de potencia (P), freno motor (EB), antiwheelie (W) y control de tracción (T).
El sistema de frenado es Cornering ABS con función antilevantamiento para la rueda trasera. Las mordazas delanteras de montaje radial con cuatro pistones muerden discos flotantes de 310 mm.
El chasis está compuesto por bastidor de aluminio doble viga, basculante de aluminio con brazos diferenciados. Horquilla invertida delantera Showa BPF (Big Piston Fork) con barras de 41 mm de diámetro y amortiguador Showa con Unit Pro-Link. El amortiguador de dirección controlado electrónicamente (HESD) de Honda garantiza estabilidad y control en todas las velocidades.
La aerodinámica es extremadamente refinada, un carenado perfilado para una mínima resistencia al movimiento hacia adelante y aletas delanteras capaces de generar carga aerodinámica. Incluso al entrar y salir de las curvas. Tablero con pantalla TFT a color que ofrece toda la información con la posibilidad de elegir entre tres disposiciones gráficas diferentes. Su iluminación es completamente LED.
La CBR600RR 2024 está homologada Euro5+.
Honda CBR600RR 2024: cuánto cuesta
Como todas las Honda de la familia Supersport 2024. La CBR600RR también está disponible en el color HRC ‘Grand Prix Red’ y en un negro llamado ‘Matt Ballistic Black Metallic’.
Para aquellos que pretendan explotarla en pista, está disponible el HRC Racing Kit. La nueva Honda CBR600RR 2024 entra en lista al precio de lanzamiento de 11.990 euros salida de concesionario. Precio válido únicamente para quienes firmen el contrato antes del inicio de las entregas previsto para el mes de abril. Si se adquiriera en Colombia, podría costar $73.000.000 aproximadamente.
Sin confirmar, pero con la atención puesta
Estaremos atentos a los que nos indique Honda Motos Colombia y el lider de Honda Dream. Santiago Avalo, respecto a la llegada de esta fulgurante motocicleta a Colombia.
¿Le gustan los 600 de 4 cilindros superdeportivas? ¿O prefiere una para andar mas relajado? Déjenos sus comentarios en PubliMotos.
Actualidad
¡ATENCIÓN! No más Día sin Moto en Cartagena. ¿Desde cuándo?
Dando ese regalo de navidad a los motociclistas cartageneros y cumpliendo con una de sus promesas en campaña, el Alcalde de Cartagena, Dumek Turbay, informó que una de las primeras medidas que anunciará el primero de enero es que se levanta el Día sin Moto de la capital del Atlántico.
“Cuando tomemos el mando arrancaremos con el equipo a trabajar por la gente. El primero de enero estará en las primera decisiones de trabajo firmar el día sin moto. A eso de las cinco de la tarde estaremos publicando que se acabaron los días sin moto”, declaró ante nuestros colegas del diario El Universal.
El próximo alcalde fue claro sobre el día sin moto
Dumek Turbay Paz, indicó que adoptará la medida para apoyar al gremio que utiliza este vehículo como herramienta de trabajo, así como a todas las personas que la utilizan como base de movilidad.
El mandatario concluyó que el día sin motos, es el peor día para la economía de la ciudad, en el que más complicaciones hay, ya que la motocicleta es un apoyo a las actividades de muchos en la ciudad y motor del aparato económico.
¿Debería copiar esto otras ciudades? Déjenos sus comentarios en PubliMotos.
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