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Llantas MAXIONE GRIP+ | Teníamos bajas expectativas, pero nos sorprendió ¡Juzguen ustedes!

Utilizamos la nueva llanta en situaciones de ciudad y carretera, con un comportamiento fiable y unas capacidades de alto nivel.

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No podemos negar que cada vez que probamos una nueva llanta nos ponemos algo nerviosos, pues se trata de exigir un caucho al límite sin tener mayores referencias, sin embargo, a medida que pasaba el tiempo la confianza aumentaba, al punto que iniciamos maniobras deportivas y con piso húmedo que son peligrosas con un caucho más convencional, algo que nos sorprendió gratamente de las Grip+

Antes de empezar, vale la pena aclarar que pese a lo que puedan pensar los que conocieron previamente esta marca de llantas, las nuevas MaxiOne Grip + (más), ya no hacen parte de la gama de entrada, algo que notamos por la incorporación de tecnologías de alto nivel, precio y sensaciones de agarre, más bien, entran de la categoría medio – alto nivel, precisamente para ser una opción que nada tiene que envidiar con referencias de referencias con más tradición en nuestro mercado.

Primera impresión

Lo primero que hicimos fue revisar la ficha técnica de la llanta, con lo que notamos  que los grandes pilares de estas llantas están en las expresiones “+ Tecnología” y “+ Agarre” algo que demostró en la prueba y por la que es la razón de su nombre “Maxione Grip +”.

Creo que lo primero que hace quien compra una llanta, independientemente la marca, es evaluar la construcción y calidad del caucho. Sobre este tema, se nota que es una llanta rígida, resistente y con un interior que genera confianza en los momentos de presión, ya sobre el caucho, al tacto, se puede notar que es mucho más blando que las opciones genéricas del mercado, con una superficie rugosa y de alta adherencia, además, con labrados profundos que solo se extienden a los costados, lo que nos deja un centro de alto grip y de durabilidad aumentada.

Sobre la tecnología, la llanta expone que trae partículas de Nano Carbono, que ofrecen mayor resistencia al desgaste, alto porcentaje de sílice para mejor agarre en temperaturas bajas y superficies húmedas y compuesto de grafeno, que permite calentar más rápido las llantas; sobre la primera tecnología, vale la pena decir que hemos rodado más de 1.000 Kilómetros y no hemos visto desgastes irregulares o prematuros, aunque es un tiempo corto para determinar la vida útil. Sobre las otras dos, definitivamente podemos dar fe de lo que ofrecen, permitiendo un agarre mejorado y seguridad en situaciones húmedas.

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En ciudad

En la ciudad, donde más arranques y paradas se hacen, definitivamente sentimos el grip superior de las llantas, pues a pesar de los días lluviosos que hacen en la capital, no sentimos ningún tipo de inestabilidad o perdida de agarre, permitiendo maniobras urbanas sin problema, incluso sobre las superficies pintadas, no concebimos deslizamientos indeseados, aunque en esta superficie no la presionamos demasiado.

Carretera

Ya en modo viaje, como es natural, tuvimos la oportunidad de probarla en los virajes largos y pronunciados, en los cuales, se hace alta exigencia del grip en los costados, especialmente cuando descendemos hacia el municipio de Girardot, Cundinamarca.

En este punto, de antemano, podemos decir que disfrutamos de la respuesta de la máquina que portaba las llantas sin problemas, acelerando en plena en curva y aumentando la presión en las mismas, especialmente en los costados de las Grip Más, algo así como la prueba de fuego de la llanta, y aunque no están diseñadas para pista, es verdad que el grado de inclinación y velocidad impuestas son similares a los virajes en circuito. En estos casos, no hubo movimientos indeseados, lo que con unas suspensiones rígidas, dejaron a la llanta actuar todo el tiempo, en muchos casos llegando al límite y probando el hombro más lateral de la estructura.

Es cierto que al tacto a la llanta le toma entre 8 y 10 minutos llegar a una temperatura adecuada para empezar la exigencia, destacando que acentúa la suavidad del material, algo propio de los modelos más sport.

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Sobre terreno húmedo

En estos caso, la llanta la sobreexigimos en charcos de baja y media profundidad, con una moto que tiene ABS delantero, y en general, el desvió del agua es más que suficiente, enviándola siempre a los laterales, algo que habla bien del diseño y profundidad de los labrados en diagonal, lógicamente en los momentos de frenadas más fuertes con la rueda trasera hay deslizamiento, pero sin pérdida de control o desvió hacia los costados.

¿Para quién es esta llanta?

Básicamente está diseñada para el día a día, y para los que buscan un comportamiento sport-touring, es decir, para los que necesitan su moto diariamente, pero los fines de semana buscan una opción que les permita disfrutar de la velocidad, y porque no, una tarde en kartódromo, donde la moto pueda dar lo mejor de sí.

¿Recomendamos la llanta Maxione Grip+?

La verdad es que sí, nos encantó, y definitivamente la dejaremos instalada en una de nuestras motos, al fin, que la seguridad y los sentimientos son propios de una llanta de alto rendimiento.

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¿Por qué es importante que la cadena de tu moto esté bien tensionada?

En muchas ocasiones se deja que el tiempo pase y que la durabilidad de la cadena mengüe; es claro, sino se cuida, esta tiende a perder vida, les contaremos por qué es importante mantener la cadena tensionada y cuáles son los tipos de tensores que más se utilizan.

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Este tipo de procedimientos no necesariamente necesitan de llevada al taller, para nada; son métodos fáciles, que desde casa los puedes realizar, en este artículo pretendemos enseñarte la importancia de mantener bien tensionada la cadena de tu moto, así evitarás accidentes, sustos o alguna anomalía en tu motocicleta, como, por ejemplo: que la cadena se salga de su posición natural mientras estás en marcha.

¿Importancia de mantener tensionada la cadena?

Si el uso que le sueles dar a tu motocicleta es de labor diaria, con más veras debes llegar al final del artículo, esto ocasiona un desgaste acelerado, pero si tu moto la utilizas para ciertas salidas o para trayectos cortos, la durabilidad se extenderá. ¿Qué sucede?, ese desgaste lo que hace es que los eslabones poco a poco se vayan separando, por consiguiente lo que llamamos comúnmente como “está floja la cadena”.  

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Pero no solo el uso constante hará que la cadena se desgaste, el hecho de que no presente un buen cuidado influye en su terminación de uso, debe ir siempre en el lugar que es, mantenerla engrasada y sobre todo, que esté limpia, eso evitará que debas tensionarla muy pronto o, en su defecto, tener que comprar una nueva.

Otra de las recomendaciones que les hacemos es la siguiente, si la mera cadena es la que a simple vista ven que se desgastó, siempre será útil y necesario modificar la corona, el piñón y lógicamente la cadena, así le darás vida nueva a todo el sistema de empuje.

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¿Existen varios tipos de tensores?

Sí, les daremos a conocer cada uno de ellos para que sepas cómo sería el manejo dentro de una situación determinante:

– Unos se basan en un tornillo que empuja el eje de la rueda trasera hacia la punta del basculante y que se encuentra entre pegado a ese eje, hacia delante.

– Otro que va en la punta final del basculante, por detrás y que tira del eje hacia atrás. Esos son los más comunes.

– Y sistemas de excéntricas que, apoyándose en un punto fijo por su parte exterior y su centro dentro del eje, hacen que este se desplace hacia delante o detrás, según la posición de la excéntrica. Hoy en día se usa menos, pero fue el más utilizado en las motos de los 70 y 80, sobre todo, españolas.

Por último, recuerden conducir con responsabilidad y no desafiar las distintas piezas de la motocicleta, siempre ser preventivos y estar al tanto del estado de sus partes.

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Leemos sus comentarios y pensamientos de este tema en PubliMotos.com

Fuente: Fórmulamoto

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Motociclista: sino porta kit de carretera le pueden dañar las fiestas de fin de año

Si usted hará viajes este fin de año en su moto, tenga presenta llevar el kit reglamentario para transitar sin ningún inconveniente, hay unos detalles que son elementales, otros unos adicionales, esto debe tener presente, tome nota.

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Fin de año con demanda de viajes en cualquier tipo de automotor, en el caso de las motocicletas es necesario que usted lleve consigo unos elementos que lo pueden ayudar en la vía en caso de presentar algún imprevisto con su moto. Es mejor estar prevenido, ir un paso delante de la situación y poder salir de apuros. Es así como les extendemos esta lista necesaria para llevarla de viaje.

¿Cuál es la mejor recomendación de un kit?

Existen unos elementos que son básicos para la seguridad de quienes viajan y así garantizar un trayecto tranquilo. Un kit básico debe llevar:

– Estuche de viaje.

– Cuchilla.

– Mechas o tiras de caucho.

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– Adaptador de las botellas de aire.

– Punzón.

– Aguja con punzón.

– Botellas de aire comprimido.

– Pinzas o tenazas.

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Si usted es de los que sale a la vía sin tener este kit les recomendamos no hacerlo más. Está poniendo en peligro su integridad por no saber en qué lugar se puede varar. Los precios de cada kit son muy exequibles, desde 40 mil hasta 250 mil pesos. Todo parte de la marca y calidad de cada uno. Lo que si le decimos es, antes de conducir, cerciórese de tener todas las herramientas requeridas por la ley.

¿Repuestos adicionales?

No se confíe únicamente de su kit de carretera, lleve algunos implementos adicionales, cosas que puedan fallar con normalidad, la idea siempre será encontrar una solución mientras se llega hasta un lugar recomendado para la revisión de su motocicleta. Algunos repuestos adicionales podrían ser:

– Bombillas adicionales.

– Algunos fusiles.

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– Aceite para la cadena.

– Bujías.

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Las 5 fallas más comunes en una motocicleta | A tener en cuenta

El tener una moto nueva hace pensar que jamás presentará fallas, tenerla con uso hace creer que de a poco se le debe invertir, no es así, estas máquinas dependiendo del uso presentarán inconvenientes en sus partes, les decimos cuáles son las 5 más comunes y que usted debe de estar muy pendiente.

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Debe de tener en cuenta lo siguiente para que no vaya a tener que pasar por momentos de incertidumbre, si llega a estar en la vía, o de molestia si se encuentra en ruta urbana:

La cadena: La cadena es importante para el funcionamiento de la moto porque es la encargada de transmitir la potencia necesaria para mover las ruedas. Es fácil comprobar el estado de la cadena y observar sus estiramientos, torceduras y daños. Por eso es valioso facilitar esta inspección y evitar problemas mayores, desde quedarse varado, hasta accidentes provocados en la vía con la motocicleta en movimiento.

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El embrague: el embrague es probablemente la parte de la motocicleta a la que debemos prestar más atención porque es parte del mecanismo de cambio, por lo que se desgasta más rápido que cualquier otra parte. Cuando el embrague comienza a fallar, generalmente nos cuesta cambiar de marcha.

La bomba de gasolina: uno de los síntomas de que la bomba de combustible está empezando a fallar es la pérdida de potencia de la moto y esta es la pieza que tiene como función bombear combustible del depósito al motor. Si la bomba no está asegurada o reemplazada, la presión de la bomba caerá a cero y el motor no arrancará. Se recomienda reemplazar la bomba de combustible antes de la reparación.

El alternador: el alternador es uno de los componentes más utilizados en cualquier mecanismo del motor de una motocicleta. Su función es mantener cargada la batería y así alimentar todo el sistema eléctrico de la moto. Con el tiempo, esta pieza se desgasta y hace que la moto pierda potencia hasta que ya no arranque. La reparación del generador es costosa, pero no debe escatimarse en gastos cuando suceda.

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Los pistones: otro problema mecánico que hace que las piezas se desgasten por el uso constante es el pistón. Por lo tanto, se recomienda que la calidad del pistón utilizado sea mejor, e incluso se debe reemplazar la camisa del cilindro cuando sea el momento de cambiarla. Uno de los síntomas causados ​​por el desgaste del pistón es la fuga de aceite y la pérdida de fluido.

Ahí les dejamos esta información para que lo tenga presente y no tenga inconvenientes en sus trayectos. Sea precavido y muy cuidadoso con su motocicleta: en PubliMotos estamos prestos a leer sus comentarios.

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