Benelli - Auteco

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Este fin de semana se confirmó la llegada del modelo a nuestro territorio, por ello es necesario hacer un análisis de la nueva motocicleta.

La Benelli 150 es la alternativa del fabricante de origen italiano para competir en uno de los segmentos con mayores índices de crecimiento, aunque tratando de mantener el estatus premium y los acabados propios de Benelli.

Entre los factores diferenciadores del modelo se encuentra una estética única, la cual realza la estructura de chasis, dejándola expuesta y con un tono rojo muy visible, lo que concuerda con todo el diseño de las líneas TNT, incluyendo la 25N y la 302S. En este mismo sentido, la motocicleta apuesta por una forma minimalista bien lograda, que llamará la atención en los semáforos y será diferenciada de entre todos los pares de 150 y 160 cc.

En cuanto a la motorización, el vehículo cuenta con un monocilíndrico SOCH de 4 tiempos, alimentado por un sistema de inyección electrónica y enfriado por aire y aceite. En cuanto a los números, la potencia se ubica en 12,7 Hp a 9.000 rpm, junto a un par motor de 9.5 Nm a la misma cantidad de vueltas.

El bloque cuenta con doble bujía para optimizar la fase de combustión.

En el apartado de suspensiones, es posible encontrar una delantera invertida de 125 mm de recorrido, y atrás, en un basculante de acero, un monoamortiguador de 45 mm con ajuste de precarga. En cuanto a frenos, la motocicleta adjunta discos en ambas ruedas, la delantera con un cáliper de doble pistón y atrás uno sencillo.

Todo el conjunto reporta 144 Kg de peso en vacío.

Si hablamos de la iluminación, es de destacar que las direccionales y stop cuentan con tecnología LED. La farola principal la luz está dada por un bombillo alógeno, en conjunto con luces de circulación diurna LED también.

El tablero es completamente digital, e integra el tacómetro, velocímetro, velocidad, trip parciales, odómetro, indicador de combustible y marcha engranada,  todo con un buen tamaño y testigos alrededor del panel.

En conclusión, estamos ante una máquina que promete mucho, además, se encuentra más que preparada para dar un torque de deportividad al segmento de los 150cc, aunque aún queda por confirmar el precio, pues este es un factor diferenciador que la pondría rivalizar con la mayoría de motos, por lo tanto, creemos que no será alto, debido a que será una motocicleta de ensamble nacional; de eso nos enteramos hace unos pocos días.

Ficha técnica


MOTOR

Tipo

1-cylinder/4-stroke/4-valve

Cilindrada

149.5

Diámetro por Carrera

ø57.3×58

Relación de Compresión

9.6:1

Potencia Nominal

9.5kW/9000 r/min

TORQUE MÁXIMO

9.5N.m/9000 r/min

SISTEMA DE LUBRICACIÓN

Lubricación por salpicadura de presión

DEPÓSITO DE ACEITE O LUBRICANTE

EFI

EMBRAGUE

Multi-placa húmeda

CAJA

5 velocidades

TRANSMISIÓN FINAL

Cadena

ARRANQUE

TLI

ENCENDIDOlanza

Eléctrico
CHASIS

Barra en Arco

SUSPENSIÓN DELANTERA

Telescópicas invertidas

RECORRIDO DE LA SUSPENSIÓN DELANTERA

125 mm

SUSPENSIÓN TRASERA

Basculante de acero con amortiguación simple; ajuste de precarga del resorte

RECORRIDO DE LA SUSPENSIÓN TRASERA

45 mm

FRENO DELANTERO

Disco con pinza de 2 pistones

TIPO DE RUEDA DELANTERA

Aleación de aluminio

MEDIDA DE LA RUEDA DELANTERA

17 Pulgadas

FRENO TRASERO

Disco único con pinza de un pistón

TIPO DE RUEDA TRASERA

Aleación de aluminio

MEDIDA DE LA RUEDA TRASERA

17 pulgadas

NEUMÁTICO DELANTERO

100/80-17

NEUMÁTICO TRASERO

130/70-17

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