Estuvimos en Guatapé, Antioquia, en el evento de lanzamiento oficial y de test drive de la primera trail Sueca.
Husqvarna es un fabricante ampliamente conocido por la capacidad Off Road de sus motocicletas, por ende, solo era cuestión de tiempo para que en su portafolio apareciera una máquina con actitud viajera, pero con los genes que actualmente portan icónicas como la 701 Enduro, las míticas FC o incluso las FE, mejor dicho, una verdadera trail.
Pero no hay nada mejor para conocer una moto, que montarla, explorar sus aplicaciones y descubrir de primera mano aquellos detalles que son imperceptibles, salvo para los que son propietarios de un ejemplar, los cuales, por casi 80 millones de pesos, serán algunos pocos.
A continuación, nombraremos algunos aspectos que son poco conocidos de la nueva Husqvarna Norden 901.
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Las luces exploradoras tienen regulación
De por sí, es extraño que una motocicleta traiga de fábrica dos gigantescas unidades lumínicas auxiliares, y más aún, que estas se encuentren integradas al diseño general de la motocicleta, sin embargo, el detalle radica en la facilidad de su regulación, donde por medio de perillas independientes se es capaz de cambiar el ángulo de iluminación, nada más adecuado para el terreno desconocido en el que se está montando.
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El tanque de combustible funciona como herraje en caso de caída
El tanque de combustible es similar al usado en la KTM 890, es decir, que empieza arriba, pero se extiende hasta la parte baja del vehículo, con prominencias, y en este caso recubiertos con placas metálicas, de tal forma que en una caída, esto soporte los golpes. Esto se deriva de los tanques que Pierer utiliza en competencia, los cuales son capaces de aguantar fuertes impactos.
Tanto los reposapiés como el freno de atrás tienen “uñas”
Que mejor que montar una off road, al natural, es decir, sin los protectores de caucho típicos de los reposapíes, precisamente para aumentar el grip con las botas, solo que esta moto, a diferencia de la mayoría, tiene la posibilidad de cambiar a una “uñas” más grandes en las palancas con solo hacer un giro y aumentar su altura, de tal forma que con el calzado más off road sea compatible.
El asiento tiene niveles de altura
Aunque no es un sillín electrónico, dependiendo de cómo se coloque, el asiento puede o no aumentar la altura, precisamente para adaptarse a cualquier piloto, mejor, no a los más bajitos, pero sí aquellos que puedan soportar los 219 Kg. La altura del suelo al asiento puede ser de 859 mm o 789 mm.
En Colombia la 901 se estrenó en Guatapé, pero en el mundo…
La primera vez que vimos oficialmente la Norden, fue en un especial donde pilotos de alto nivel y con resistencia al frío “conquistaron el norte” es decir, se dieron a la tarea de recorrer parte del círculo Ártico, por arriba de la latitud 66°30' N. De allí salieron unas imágenes impresionantes, tanto… que sentirás la naturaleza en los huesos.
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