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¿Cuándo llegará? La FZ FZ-s16 versión 3.0
Una de las motocicletas sport con mayor demanda, sinónimo de confiabilidad y de carácter aspiracional para Yamaha, ha sido sin dudas, la serie FZ 16 en baja cilindrada.
La FZ-16 y la FZ-S son motocicletas fabricadas por Yamaha Motor Company India. Inspiradas en el concepto naked de las Yamaha Fazer (Fz1 y Fz6) de 1000 y 600 cc, respectivamente.
Motor Yamaha FZ-fi
Este modelo ha tenido dos evoluciones desde que arribó a nuestro país, hacia el 2008, la primera versión, estéticamente muy atractiva, fue con motor carburado, siendo la competencia de la Pulsar 180; y posteriormente hacia el 2015, llegó la versión 2.0, una evolución del diseño e implementado inyección electrónica como novedad. Desde entonces no ha habido cambios de este modelo en Colombia, fuera de calcomanías.
La buena noticia es que a finales de 2019, en India se presentó, la que será la tercera generación de las nuevas FZ-Fi y FZS-FI; variantes compatibles con las actuales normas de emisión BS6 y líneas de diseño vistas en las FZ-25 y la Xabre 150
¿Cuáles son los cambios de las Yamaha FZ FI y FZ-S FI en la versión 3.0?
Lo primero que deberíamos abordar es la forma general del tanque, que mantiene el aire tradicional, pero con características más voluminosas, al parecer como si se hubiese puesto una dosis de testosterona con la intención de hacerla ver más ruda, y por supuesto, musculosa.
Por otro lado, contamos con una renovada farola led que nos recuerda la asiática Yamaha Xabre; una unidad pequeña, que es consecuente con la concepción agresiva. En esta línea la tecnología led se extiende a lo largo de todo el conjunto de iluminación, aportando el toque moderno que le hace falta a esta familia.
La farola está subdividida en 3 partes
En cuanto a motorización, encontramos un cubicaje de 149cc, capaz de producir 12,2 Hp a 7.250 Rpm, acompañados de un torque de 13,6 Nm a 5.500 vueltas, todo refrigerado por aire. Lamentable, la nueva motocicleta es ligeramente menos potente que la 2.0.
Parte posterior Yamaha FZ-FI
En cuanto equipamiento, viene con el tradicional monoshock trasero y disco de frenos delantero de 282 mm, esta vez acompañado de ABS mono canal, y en la parte de posterior, un disco simple de 220 mm.
Tablero Yamaha FZ-fi
El tablero presentado es una pieza completamente digital, de fondo negro e información blanca, que dentro de las novedades, está el testigo de ABS y la indicación de “ECO” en la conducción.
Todo lo anterior, con la intención de dar cumplimiento a la normatividad BS6 en el país para el cuál fue fabricado. Eso nos deja con un portafolio novedoso de baja cilindrada, que también completa la nueva Yamaha XSR 155.
En cuanto al precio, en la India se comercializa con un valor ligeramente inferior al de su competidora, la Bajaj Pulsar Ns160 FI, esta última, vendida en Colombia por un precio de $7.299.999 pesos.
Por ahora, confiamos en que Incolmotos Yamaha, después de la pandemia, pueda anunciar alguna fecha de lanzamiento para nuestro país, sin embargo, nada es seguro hasta que haya un comunicado oficial. Por otro lado, la falta normatividad ambiental y de seguridad, pueden que retrasen la importación de los modelos BS6.
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La moto inspirada en Harley-Davidson pero con cambio automático. Así luce
Llega al mercado una moto china con un estilo poco convencional y con todo el espíritu e influencia de la Harley-Davidson, la Cyclone AQS 401.
Se trata de una moto creada por Zonghen, quienes se dieron a la tarea que darle vida a una bobber que cautiva por su estética y su revolucionario cambio manual automatizado que lleva el nombre de AQS (Automatic Quick Shift).
Este sistema permite hacer cambiar de marcha de manera totalmente automática o secuencial, como si fuese una palanca de cambios, pero tiene unos actuadores eléctricos que se controlan desde los mandos.
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Sin duda, su estilo proviene de la legendaria y mítica Harley-Davidson Sportster S, desde el tanque hasta la cola con escape doble elevado. Aunque le añadieron un todo futurista que la hace única en su farola.
En cuanto a la parte mecánica, la Cyclon AQS posee un motor bicilíndrico en línea de 401 cc con refrigeración líquida y 4 válvulas por cilindro. El resultado son 44 Hp de potencia a 9.500 rpm y un par máximo declarado de 37 Nm a 8.000 vueltas.
En su apartado tecnológico cuenta con ABS de doble canal, control de tracción y un muy completo cuadro de instrumentos TFT a color. La iluminación es totalmente LED.
Por ahora eso es todo lo que sabemos de esta nueva moto que llega para revolucionar el estilo Café Racer.
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Exclusivo | Bajaj Pulsar F250 y RS200 recibirán increíble actualización. Esta es la fecha
Esto es todo lo que sabemos sobre la actualización de dos poderosas motos de Bajaj, la F250 y la RS200.
Bajaj continua en su actualización de su gama de las Naked Sport (NS), su más reciente consentida, la N250 recibió varias mejoras, incluyendo la tecnología del tablero.
Además, se alistan para el lanzamiento de la NS400, la moto más grande de la marca, en Pune, India, donde PubliMotos hará presencia. Estén pendientes porque transmitiremos en vivo desde territorio asiático el 3 de mayo de 2024.
Dicho esto, Bajar confirmó que tanto la Pulsar RS200 como la F250 recibirán actualizaciones y se lanzarán no tan pronto.
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¿Qué actualización trae las Pulsar?
Como es de esperarse y al tener un cilindraje igual, la Pulsar F250 recibirá una actualización similar a la N250, la cual trae una nueva consola de instrumentos totalmente digital con conectividad Bluetooth, ABS, la horquilla invertida, la sección de la llanta trasera más ancha y más.
En cuanto al corazón de esta máquina, es monocilíndrico de dos válvulas e inyección de combustible, refrigeración aceite y todo esto desarrolla 23,7 a 8.750 y 21,5 Nm a 6.500 rpm. Cuenta con 5 velocidades.
Mientras que por su parte, la Pulsar RS200 vendría con nuevos colores, un faro LED y la consola de instrumentos novedosa de Bajaj. Ahora, no se sabe mucho, más allá de esperar que llegue con control de tracción y ABS de doble canal.
La carenada de la Pulsar ha mantenido su diseño desde una década, así que a nivel estético debería tener cambios sutiles. Su motor actual es un monocilíndrico de 199,5 cc refrigerado por líquido el cual produce 23 Hp a 9.750 rpm y 18,7 Nm de par máximo 8.000 rpm con una caja de cambios de 6 velocidades.
Según se conoció, estas actualizaciones de las dos motos saldrán a finales de año. Así que paciencia porque queda tiempo.
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Primicia | Conozca la nueva moto que va a lanzar Royal Enfield. ¿Otra scrambler?
Logramos conocer algunos detalles sobre la nueva moto de Royal Enfield que se presume, lanzará en unas cuantas semanas.
Royal Enfield nos adelantó la navidad y anunció la llegada de una nueva 650 cc, lo que podría ser una nueva scrambler con más poder.
Hace poco empezaron a difundirse algunas imágenes de prototipos de moto en pruebas de acción que rápidamente se vincularon con Royal y la esperada Bear 650.
Se trata de la hasta ahora conocida Royal Enfield Bear 650, la cual, según medio especializados, marca un punto importante en la historia del fabricante inglés, ya que será, por lo que se conoce, su primer modelo scrambler en tener un motor bilicilíndrico en paralelo de 648 cc.
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¿Nace una nueva scrambler?
Este corazón tiene una potencia de 46 Hp y 52,3 Nm de par. Pero aún no se ha confirmado nada por parte de la marca para empezar a imaginarla.
Medios indios señalan que al igual que la Shotgun 650 y el Super Meteor 650, esta Royal Enfield también usará una horquilla USD, más no la unidad telescópica más simple que usualmente vemos en el mercado.
Ahora hablemos del doble amortiguador en la parte trasera, pues es el mismo que la de las otras Royal Enfield 650, pero las unidades de suspensión en ambos extremos parecen tener más recorrido que una moto de calle estándar.
La máquina Bear 650 ha sido vista probando neumáticos con diseño de bloques que se asemejan al dibujo de la Pirelli Scorpion Rally STR. Nada confirmado.
Esta moto parece ya estar en la fase final de su desarrollo, lo que faltaría es integrarla algún gran anuncio de la marca para presentarla.
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