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Con toda la esencia de una moto Bobber, el fabricante Koreano exhibe la Aquila GV125S

Cuando una persona habla de una motocicleta crucero, automáticamente nos vienen a la mente las grandes máquinas de Harley Davidson e Indian, con los motores en V de gran cubicaje y una estética ruda, característica de este tipo de vehículos. No obstante, la marca Koreana demostró que una moto sin la bandera estadounidense, puede ofrecer todo lo antepuesto, a excepción del gran cubicaje.

Por lo anterior, es que la nueva Aquila GV125S se presenta con un bloque de doble culata con 3 válvulas cada una y una disposición a 60º; capaz de desarrollar una potencia desde bajas revoluciones, como es natural en este tipo de configuraciones, de máximo 14 caballos y 10,1 Nm a 9,250 rpm. Al igual que las grandes americanas, el pequeño motor cuenta con un sistema de refrigeración líquida y está alimentado por inyección electrónica.

El bloque viene administrado por una caja de 5 velocidades.

En el apartado de suspensiones la moto cuenta con Horquilla convencional de 35 mm y 136 mm de recorrido, y atrás, Doble amortiguador de 67 mm de elongación. Si nos referimos a los frenos es natural que estos cuenten con disco en ambas ruedas, adelante de 270 mm con 3 pistones y atrás un disco de 250 mm, con doble cáliper; adicionalmente a este punto, la moto asiste al piloto con detención CBS, es decir, frenada combinada.

Las llantas están sujetas a rines de aleación, que se combinan muy bien con un escape 2 en 1 y un único silenciador en el lado derecho de la moto.

La velocidad máxima registra 100 Km/h

Sobre el diseño, el modelo cuenta con formas sporter, que es lo que se espera de un vehículo con un motor de estas características, apto para adaptar un solo seat, pero con la posibilidad de ampliarlo. Debemos destacar que la altura del suelo al asiento es tan solo de 710 mm, lo que permite que cualquier persona pueda disfrutarlo; no obstante lo que juega en su contra es el peso total  neto, pues este se ubica en 162 Kg lo que es más, incluso que máquinas del doble del cubicaje, aunque es natural cuando se piensa en la esencia custom.

El cuadro de instrumentos es análogo/digital.

Eso sí, la máquina no es económica, pues en el país de origen cuesta 4.090000 KRW, lo que en pesos colombianos se traduce en casi 13 millones al cambio en los primeros días de este año. Aunque es poco probable que toque tierras colombianas, esta motocicleta marca el inicio de una nueva era de máquinas premium de bajo cilindraje con estas formas, por lo tanto, no se descarta que más adelante otros fabricantes inicien la producción de modelos cruiser para el mercado europeo de 125 cc.

ESPECIFICACIONES

Motor

Tipo de motor

Bicilíndrico en V de 60 ° SOHC de 6 válvulas refrigerado por líquido

Desplazamiento

124,7 cc

Diámetro interior X carrera

42 mm x 45 mm

Índice de compresión

11,8: 1

Salida

10,2 kW a 10000 RPM

Esfuerzo de torsión

10,2 Nm a 9250 RPM

Inyección de combustible

Inyección de combustible

Método de lubricación

Sumidero húmedo

Transmisión

embrague

Mojado, Multiplate

Método de transmisión de energía

Cadena (428)

Engranaje

Malla constante de 5 velocidades (1 abajo 4 arriba)

Cuerpo del auto

Estructura

Bastidor de cuna semidoble tubular de acero y bastidor de cola separable

Longitud total (mm)

2062 milímetros

Altura (mm)

1000 mm

Ancho total (mm)

752 milímetros

Distancia del eje (mm)

1410 milímetros

Distancia mínima al suelo (mm)

150 mm

Altura del asiento (mm)

710 milímetros

Pendiente (mm)

29 °

Sendero

103,6 milímetros

Sistema de frenos

F: Disco único 300 Ø, Pinza deslizante de 3 pistones (CBS)

R: 250 Ø Disco único, pinza de 2 pistones opuestos (CBS)

Suspensión

F: 35Ø Telescópico convencional

R: Basculante de doble lado de acero con doble amortiguador hidráulico (5 pasos de precarga ajustable)

neumático

F: 120 / 80-16 60P / R: 150 / 80-15 70P

Capacidad de combustible

12L

Peso vehicular

165 kg

 

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