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Empezar en el mundo de las motos es uno de los momentos más especiales de la vida; recordar con qué moto se empezó, lo es más. Por esa razón, las marcas ahora se encargan de ofrecer motos que lleguen a todos los gustos y estilos.

En el caso de Europa, para hacer el debut en las dos ruedas es necesario cumplir la normativa para transitar, por lo cual no se debe hacer, así se quiera y pueda, en motos por encima de los 125 cc o 15 Hp, que es el tope de cilindraje que permite la licencia A1; y para ascender en la categoría es necesario adquirir y demostrar experiencia.

En Colombia por ahora no hay ese tipo de limitante, pero en el supuesto de tener que cumplir con ese tipo de normas, nuestro deseo debe ajustarse y revisar en el segmento de los 125 cc para así iniciar con decoro y estilo.

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En ese orden de ideas, queremos mostrarles dos opciones, totalmente diferentes en estilo, pero que en configuración son el ideal de quién hará sus primeros kilómetros.

Yamaha XSR 125

Con un estilo totalmente clásico que evoca las motos de los años 90, Yamaha busca llegar a un público que gusta más de los detalles y conocer la esencia sobre ser un motero. Una posición de conducción erguida, cómoda y ágil para el tráfico en la ciudad y que seguramente en ruta no se quedará corta.

Se propulsa con un monocilíndrico de 124 cc 4 tiempos refrigerado por líquido que cumple con la norma de emisiones Euro 5. Entrega 11 KW (15 Hp) a 10.000 rpm y 11.5 Nm de torque a 8.000 rpm. Inyección electrónica de combustible, caja de 6 velocidades y freno de disco en las dos ruedas.

Galería Yamaha XSR 125:

KTM Duke 125

El concepto streetfigther y el ADN de sus hermanas mayores, desde la 390 hasta la 1290, hacen fuerte presencia en esta Duke que es el punto de partida y aspiración de aquellos que buscan hacer sus primeros “pinos” en una moto que demuestre fortaleza y el Ready To Race de la marca. Lo tradicional y clásico no existen en este modelo, su objetivo es incitar al piloto a ir más allá.

Utiliza un motor de cuatro tiempos monocilíndrico de 124,7 cc enfriado por líquido, de 11 KW (15 Hp) a 10.500 rpm de potencia y torque 12 Nm a 8.000 rpm. Caja de 6 velocidades, frenos de disco con ABS de doble canal, inyección electrónica y cumplimiento de la norma ambiental Euro 5.

Galería KTM Duke 125:

 

YAMAHA XSR 125

KTM DUKE 125

MOTOR

Monocilíndrico 4 tiempos

Monocilíndrico 4 tiempos

CILINDRAJE

124 cc

124.7 cc

POTENCIA

11 KW (15Hp) @ 10.000 rpm

11 KW (15 Hp) @ 10.500 rpm

TORQUE

11.5 Nm @ 8.500 rpm

12 Nm @ 8.000

REFRIGERACIÓN

Líquido

Líquido

NORMA DE EMISIONES

Euro 5

Euro 5

ALIMENTACIÓN COMBUSTIBLE

Inyección electrónica

Inyección electrónica

TRANSMISIÓN

6 velocidades

6 velocidades

SUSPENSIÓN DELANTERA

Horquilla invertida de 37 mm

Horquilla invertida de 43 mm

SUSPENSIÓN TRASERA

Brazo oscilante con Monoamortiguador

Brazo oscilante con Monoamortiguador

FRENO DELANTERO

Disco hidráulico de 267 mm

Disco hidráulico de 300 mm ABS

FRENO TRASERO

Disco hidráulico de 220 mm

Disco hidráulico de 230 mm ABS

LLANTA DELANTERA

110/70/17

110/70/17

LLANTA TRASERA

140/70/17

150/60/17

ALTURA ASIENTO

815 mmm

830 mm

DISTANCIA ENTRE EJES

1330 mm

1.357 mm

DISTANCIA MÍNIMA AL SUELO

160 mm

175 mm

PESO

140 Kg en orden de marcha

139 Kg en seco

CAPACIDAD DE COMBUSTIBLE

11 litros (2.9 galones)

13.4 litros (3.5 galones)

La configuración técnica es muy similar, pero al final es el instinto quién toma la decisión.

¿Cuál elegirías tú?

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