La naked presenta nuevas versiones y nuevos colores, eliminando un poco el verde característico.
La familia Z de Kawasaki completó 50 años en este 2022 y la firma quiere que la supernaked siga siendo la más deseada.
Para el próximo año estarán disponibles la Z900 estándar, y la top Z900 SE. Ambas entregan buena potencia y hacen que la conducción sea plenamente instintiva.
La marca japonesa no se quiso guardar nada y ofrece la perfecta combinación entre deportividad, agilidad y excelente respuesta. A eso se suman los últimos avances electrónicos, como la iluminación full LED, ABS, control de tracción KTRC y mapas de potencia.
La Z900 estándar lleva un tetracilíndrico en línea de 123,3 Hp.
El tope de gama, la Z900 SE, viene full equipada. La horquilla invertida (41 mm) luce suspensiones doradas en lugar de las negras usadas en la versión estándar, mientras atrás utiliza un amortiguador Öhlins S46 que posee ajuste remoto para la precarga de muelle.
En los frenos la Z900 SE monta unas pinzas radiales monobloque Brembo M4.32 que muerden discos no lobulados (300 mm). Atrás permanece el disco lobulado (250 mm.) que utiliza pinza de pistón único.
Se mantienen los modos de conducción (Sport, Road, Rain, Rider) incorporados hace dos años en el sistema de control de tracción Kawasaki (KTRC). Destaca el cuadro de instrumentos completamente digital en una pantalla TFT a full color y conectividad Bluetooth a nuestro smartphone a través de la aplicación gratuita Kawasaki Rideology, que permite consultar parámetros de la moto.
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Para 2023, la nueva Z900 estará disponible en tres combinaciones de color: Metallic Spark Black/Metallic Graphite Gray, Metallic Phantom Silver/Metallic Carbon Gray y Ebony/Metallic Matte Graphenesteel Gray.
Por su parte la Z900 SE estrenará un nuevo color denominado Metallic Spark Black/Metallic Matte Graphenesteel Gray/Candy Lime Green. El verde deja de ser tan representativo, pero no desaparece del todo.
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