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Ducati Scrambler Bogotá

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La línea Scrambler se presentó en Colombia de la mano de la firma italiana con una mezcla perfecta de tradición, modernidad y libertad.

El pasado 13 de septiembre, Ducati invitó a Publimotos a conocer de primera mano la nueva Scrambler, una motocicleta que está pensada no solo como la interpretación moderna de un gran clásico de la marca italiana, si no que llega como una nueva marca con identidad propia tal como ellos mismos lo definen “Post Heritage”, brindar un mundo de nuevos modelos y accesorios que le ofrezcan lo último en auto-expresión a los fanáticos.

La cita fue en Multiparque, Hacienda La Gloria al norte de Bogotá, con el marco de un ambiente de picnic familiar pudimos tener el primer contacto con la motocicleta que está destinada a ser la máquina de entrada a la casa de Borgo Panigale. El nombre Scrambler tiene su origen en el verbo inglés “To Scrambler” (mezclar o combinar). En su primera versión, la Scrambler fue diseñada siguiendo las directrices de la sociedad “Berliner Brothers”, ya que los importadores de las motocicletas Ducati para el mercado americano en los años 60, querían un modelo idoneo que gustara en el público Norte-Americano.

La versión contemporánea vio la luz el año pasado, recientemente cumplió su primer año, con una serie de eventos que generaron mucha expectativa bajo el concepto “The Land of Joy”, inicialmente fue solo para los empleados de la compañía, luego los fanáticos de la marca en el World Ducati Week 2014 y finalmente para público en general; en Colombia la vimos por primera vez en la pasada feria del automóvil de Bogotá. (También puede ver - Nueva Royal Enfield Himalaya)

Una motocicleta, 4 estilos diferentes

La Ducati Scrambler se destaca por ser un lienzo listo para que cada motero la personalice y adapte a su propio estilo, partiendo de cualquiera de los 4 modelos disponibles: Icon, Urban Enduro, Classic y Full Throttle; ofreciendo un claro ejemplo de lo que se supone es el nuevo mundo Scrambler. Esto se complementa con una amplia línea de accesorios y apparel, que terminaran por darle esa identidad única de cada propietario.

“Ducati trae una moto contemporánea cuyo depósito y asiento han sido cuidadosamente diseñados para dotar a la Scrambler de unas proporciones armoniosas. Es una motocicleta compacta que inspira estilo y confianza desde el primer momento en que fijas tu mirada en ella. Cada uno de sus detalles han sido minuciosamente estudiados, incluyendo el ultra-moderno basculante trasero o el colector de escape, un diseño que recuerda a las últimas naked Ducati”, indicó Gloria García, gerente de marca de Ducati en Colombia. (Vea también - United Motorcycles UM, presentó tres nuevos modelos cruiser en el Auto Expo de Delhi)

La familia Scrambler está inspirada en el modelo icono de los 70’s pero con especificaciones técnicas de una motocicleta moderna: propulsada por el reconocido motor L-Twin de 803cc con cuatro válvulas y distribución Desmodrómica de Ducati, el cual es refrigerado por aire-aceite y alimentado por inyección electrónica de combustible; este propulsor fue utilizado por primera vez en la Hypermotard 796 y luego en la Monster 796 (ya fuera producción); ahora fue rediseñado para ofrecer una aceleración más suave en toda el rango del cuenta-revoluciones y entregar 75cv @ 8,250rpm con un par motor de 6.9kgm @ 5,750rpm.

La suspensión fue encomendada al fabricante japonés Kayaba (KYB), adelante una horquilla invertida de 41mm y en la parte posterior un monoamortiguador regulable en precarga. Los frenos son firmados por Brembo, adelante un disco flotante de 330mm con pinza de 4 pistones y anclaje radial, atrás un solo disco de 245mm con cáliper flotante de un solo pistón y ABS como equipamiento estándar en ambas ruedas. Los rines de aleación calzan gomas Pirelli MT 60 RS 110/80 R18 y 180/55 R17 respectivamente para una conducción confortable.

Tanto el faro delantero como el depósito de combustible son puntos característicos en el diseño de la Scrambler: clásicos y contemporáneos que nos recuerdan su antecesora de los 70’s. Por otro lado el manillar ancho, la posición de los posapies y el sillín amplio contribuyen a una posición de manejo cómoda, enfocada para el uso del día a día. (También puede ver la nueva Bajaj V15)

Scrambler Icon:

Ducati7

• Depósito de acero con forma de lágrima con paneles de aluminio intercambiables.

• Asiento bajo (790mm) para una magnífica maniobrabilidad en parado.

• Peso contenido (170kg en seco) y centro de gravedad bajo.

• Manillar ancho para una postura relajada.

• Faro delantero con parábola de cristal y luz de día de tipo LED.

• Piloto trasero con tecnología LED e instrumentación LCD.

• Bicilíndrico en L de 803 cm³ y refrigerado por aire y chasis de acero.

• Basculante trasero en fundición de aluminio

• Llantas de 10 radios, 18’’ delantera y 17’’ trasera y Neumáticos Pirelli tipo enduro mejorados para la Scrambler.

• ABS de doble canal de serie.

 

Scrambler Urban:

Ducati21

• Llantas de radios en aluminio.

• Protector de motor.

• Guardabarros delantero alto de fibra.

• Rejilla protectora para el faro.

• Manillar tipo enduro.

• Protectores plásticos para la horquilla

• Asiento específico de tejido moderno y patrón de ribete horizontal

 

Scrambler Full Throttle:

Ducati25

• Escape bajo Termignoni homologado

.• Manillar bajo de sección variable.

• Asiento tipo “Flat-track” con inserciones en amarillo.

• Soporte específico para indicadores.

• Guardabarros delantero deportivo.

• Tapas de depósito de combustible en color negro.

 

Scrambler Classic:

Ducati24

• Llantas de radios en aluminio.

• Guardabarros delantero y trasero de metal.

• Asiento específico con costuras en forma de rombo.

• Depósito con banda negra, como la Scrambler de los 70’s.

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