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 Inspirada en su hermana mayor, la Tuono V4 1100.

 

 

Aprilia Tuono125 1Texto:

Hace cinco años la marca italiana presentó la RS4 125, buscando llegar a un mercado más joven y a quienes necesitan una solución a sus necesidades de movilidad con una máquina compacta; ahora Aprilia retoma la misma motorización para darle vida un nuevo modelo con aires y cualidades de motocicleta de alto cilindraje. La nueva Aprilia Tuono 125, fue desarrollada y es construida en Italia, ofreciendo lo mejor que se puede encontrar en términos de diseño, componentes y equipamiento técnico. El fabricante asegura que es la única naked de la categoría con sus cualidades y un semicarenado unido al depósito, con el que se busca aportar un mayor confort al piloto. El nombre resultará familiar para los seguidores de la marca, toda vez que fue utilizado en la motocicleta de dos tiempos y 125cc, que se descontinuó en 2005.

El diseño de Tuono 125 está inspirado, sin duda alguna, en la Aprilia Tuono V4 1100, la famosa “Street Fighter”, que junto a la RSV4, son los modelos más laureados del fabricante de Noale. Cuenta con un diseño, compacto y ligero. La cúpula le imprime un aire deportivo de máquina grande, con un aspecto particular, que contribuye a la seguridad pasiva durante la noche, gracias a sus potentes luces de tres piezas. El sillín biplaza, cumple a su vez la función el colín, al igual que lo vemos en Tuono 1100, de esta manera se integra armónicamente con las líneas limpias de la moto; también encontramos un espacio de almacenamiento bajo el asiento, lo suficientemente amplio como para llevar una tableta e incluye un puerto de carga USB.

Es compatible con Euro4 y viene con ABS Bosch 9.1 de serie.

Aprilia Tuono125 2Está montada sobre un chasis perimetral de última generación, fabricado en aluminio, inspirado en la velocidad y el control en el paso por curva, con la experiencia adquirida de las competencias; el cual sumado al propulsor, le brindan propiedades de una superdeportiva. En su corazón se encuentra un motor monocilíndrico de 4 tiempos, 4 válvulas, DOHC, con inyección electrónica y refrigeración líquida, que cumple con la normativa Euro 4, entregando 14,7Hp y 11Nm de torque. Las vibraciones se redujeron al mínimo, gracias al eje de equilibrado. A bajo régimen, ofrece una rápida entrega de poder y el escape de inspiración Racing, queda integrado en la parte interior del carenado, pasando casi desapercibido y beneficia el comportamiento dinámico con una mejor centralización de las masas. Además, viene preparada para la instalación del sistema cambios Quick Shift, desarrollado por Aprilia en los circuitos de carreras.

Las suspensiones están a cargo de una horquilla invertida de 41mm y en el tren posterior lleva un basculante asimétrico con monoamortiguador, que le otorga un adecuado grado de rigidez torsional, es una tecnología igualmente heredada de la experiencia en competición de Aprilia, un tema que la Tuono 125 destaca con un escudo en su depósito de combustible (54 títulos mundiales).

Entrega 14,7Hp y 11Nm de torque.

Aprilia Tuono125 3Lleva un completo cuadro de instrumentos de estilo deportivo, donde predomina el reloj cuentarrevoluciones y los testigos ABS y el OBD (Diagnóstico de a bordo) y una pequeña pantalla digital multifuncional para la demás información, la cual se puede controlar desde un mando en el manilar, en la que encontramos: tacómetro, trip, carga de la batería, reloj, cronómetro con memoria para veinte vueltas, indicador de temperatura del circuito, del refrigerante e indicador de la reserva de combustible. Como accesorio está disponible la centralita AMP, que habilita la interconectividad entre la moto y el teléfono inteligente permitiendo de esta manera visualizar gran cantidad de datos en la pantalla.

Viene solamente en dos tonos: Rojo Energy y Plata Speed. Precio para Europa: € 4.674.

Ficha técnica:

MOTOR: Monocilíndrico, cuatro tiempos, inyección electrónica, 4 válvulas
CILINDRADA: 124,2 cc
CHASIS: Perimetral en aluminio
SUSPENSIÓN DELANTERA: Horquilla Invertida con barras de 41 mm. Recorrido de 110 mm
SUSPENSIÓN TRASERA: Basculante asimétrico. Monoamortiguador con 130 mm de recorrido
FRENO DELANTERO: Un disco de 300 mm. Pinza radial de cuatro pistones
FRENO TRASERO: Disco de 218 mm. Pinza de un pistón.
SISTEMA ABS: Bosch 9.1 ML
RUEDA DELANTERA: 100/80 ZR 17”
RUEDA TRASERA: 130/70 ZR 17”
CAPACIDAD DE COMBUSTIBLE: 14,5 litros + 4 de reserva (3,8 galones + reserva)
GESTIÓN ELECTRÓNICA: Pre-instalación AMP

 

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