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Kawasaki Z H2, con 200 HP – La hiper-naked con más potencia llegó a Colombia

La Kawasaki Z H2 2020 es la hiper-naked más potente de su categoría y ya está en Colombia. Esta es la cuarta versión de la familia de motocicletas súper cargadas del fabricante japonés.

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Fuente: kawasaki-la.com / motorbikemag.es

La Kawasaki Z H2 2020 es la hiper-naked más potente de su categoría y ya está en Colombia. Esta es la cuarta versión de la familia de motocicletas súper cargadas del fabricante japonés que apareció en el mercado en 2015, para revolucionar todo lo que conocíamos de motos, actualmente la conforman los modelos: H2, H2 R, H2 SX y ahora la nueva Z H2.

Familia H2

¿Por qué es especial?

La Kawasaki ZH2 es una motocicleta propulsada por un motor de 4 tiempos, con cuatro cilindros en línea, DOHC, 4 válvulas por cilindro y 998 cc, con refrigeración líquida y una transmisión de 6 velocidades ‘dog-ring’. ¡Hasta ahí normal!, sin embargo, la espectacularidad para este propulsor se encuentra en su sistema de sobrealimentación, desarrollado en colaboración con el departamento aeroespacial del grupo Kawasaki Heavy Industries. De esta manera, la Z H2 2020 de Kawasaki es capaz de entregarle al piloto en su puño cerca de 200 caballos de fuerza a 11.000 rpm y 137 Nm a 8.500 rpm ¡Pura adrenalina! Potencia que equivale al unir cuatro modelos Kawasaki Z400 ¿Impresionante, no?

Tecnología aeroespacial

Los ingenieros de Kawasaki tomaron como base los avances tecnológicos desarrollados en las pistas e implementados en las Ninja H2 y H2R, le adicionaron un sobrealimentador y las líneas de la familia Z. Así las cosas, se convierte en la primera moto naked con motor sobrealimentado de la firma de Akashi que sienta un precedente entre las naked de altas prestaciones, convirtiéndose en la motocicleta más potente de la familia Z, heredando también toda la electrónica para conformar una moto tan excitante como segura en cuanto a todas las ayudas de conducción que ofrece, capaz de satisfacer las exigencias de los pilotos más atrevidos.

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La entrega de poder es lineal sobre todo en medias y bajas revoluciones, eso sí, siempre en aumento según vaya entrando el aire en el sistema. Destaca la toma de aire asimétrica por el lado izquierdo del chasis que alimenta el ram-air y que cuando entra el aire a máximo caudal incrementa la cifra de potencia nominal en torno a un 5%. De esta manera, el resultado es contundente si se requiere, a pesar de su exuberante cifra de potencia, tiene un carácter dosificable fuera de las pistas, gracias a la presencia del compresor volumétrico, responsable por otra parte de un talante único.

Su propulsor súper cargado de 4 cilindros en línea entrega cerca de los 200 caballos, siendo el más potente de la familia Z.

También se configuró con un embrague anti-rebote, además de un inteligente sistema de refrigeración del aceite para eliminar la necesidad de un intercooler, suministrando unos chorros de aceite en los principales componentes.

Cuenta con un chasis multitubular de nuevo desarrollo, pensado para ofrecer una óptima maniobrabilidad en bajas y medias velocidades y una impresionante estabilidad en altas. Todos sus componentes son de las más reconocidas firmas del sector como: Brembo, Showa y Bosch.

Juguetería para niños grandes

El conjunto de frenos emplea adelante doble disco con prensas radiales Brembo M4.32, con ABS Bosch, atrás un solo disco tipo lobulado 260 mm con cáliper de un pistón, igualmente con ABS. Las suspensiones están a cargo de una horquilla invertida Showa SFF-BP, con especificaciones de alto nivel completamente ajustable en compresión, amortiguación de rebote, precarga del muelle y muelles de extensión máxima (Top-Out) y para el tren posterior un brazo oscilante con nuevo amortiguador Uni-Trak a gas, firmado por Showa, ajustable en compresión rebote y precarga (un sistema heredado de la ZX-10R).

Es una máquina abrumadoramente rápida y con un gruñido alegre, que nos invita a abrir el acelerador, sin embargo, también es increíblemente suave, amigable y accesible, gracias al mapeo inteligente y la electrónica que te permiten exprimir hasta el último rendimiento con total seguridad.

Electrónica para apasionados

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El completo apartado electrónico incluye un particular conjunto óptico principal que emplea faros dobles con tecnología LED, stop y direccionales igualmente en LED, pantalla TFT a color, Kawasaki Quick Shifter (KQS) –arriba y abajo, control de crucero, unidad IMU de Bosch mediante la cual gestiona las asistencias de control de tracción, ABS inteligente, modos de conducción (street, road, sport y personalizable), 3 diferentes modos de motor full (100% de la potencia), middle (75%) y low (50%), control anti-wheelie, función de gestión en curvas (KCMF), una ayuda especial para usar el freno en curva con intervención del ABS; según dicen algunos muy eficiente en estas circunstancias,  modo de control de lanzamiento (KLCM) y control de freno de motor (KEBC). Los frenos cuentan con el sistema inteligente de Kawasaki denominado KIBS (Kawasaki Intelligent anti-lock Brake System). Además, ayuda a prevenir el levantamiento de la rueda trasera en las frenadas más exigentes, conteniendo también la transferencia de masas. Todo ello conectado vía Bluetooth a un teléfono inteligente mediante la app Rideology, permitiendo así interactuar con los modos de conducción desde el móvil y conocer el estado de la moto, consumo de combustible, información del recorrido y ángulos de inclinación alcanzados, entre otras características.

Diseño Z

La apariencia refleja la estética y diseño ‘Sugomi, con líneas asimétricas exaltadas por la toma de aire en el costado izquierdo. Único color disponible: Negro Metallic Spark/Gris Metallic Graphite/Negro Mirror Coated Spark

Velocidad máxima

Una máquina de estas características y puesta en calle, tan solo hace pensar a los amantes de la velocidad de cuánto sería su máxima expresión numérica en el tacómetro. Para entrar en contexto, a finales de 2019 Kenan Sofuoglu, el piloto turco, cuatro veces campeón del mundo de Supersport, batió el récord de velocidad máxima sobre una motocicleta de producción al alcanzar los 400 km/h sobre su Kawasaki Ninja H2R sobrealimentada. La hermana mayor de esta ZH2 presentada en Colombia

Video velocidad Máxima H2R

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El récord fue en una recta de 2,6 kilómetros durante la inauguración de un espectacular puente en Turquía, donde se ha podido comprobar toda la extraordinaria potencia de 326 Hp en la todopoderosa Kawasaki Ninja H2R, a pesar de que en la ficha técnica Kawasaki haya declarado 357 km/h y que no está homologada para circular por la calle.

Mientras que con 200 caballos listos en la Kawasaki ZH2 y homologada para circulas en calles, esta máquina ha sido el resultado del trabajo de diseñadores e ingenieros que buscaron una moto bastante equilibrada, segura, y que se disfrutará mucho en la conducción por carretera, gracias entre otras cosas a la centralización de las masas, a pesar de sus 239Kg que pasan a un segundo plano, proporcionado agilidad y seguridad.

Durante la presentación oficial de la Kawasaki ZH2, en Las Vegas Motor Speedway, un circuito de 3,9 kilómetros ubicado en Las Vegas, Nevada, Estados Unidos, algunos medios especializados de España, entre ellos Motos.net y Solomoto.es, alcanzaron fácilmente 265 k/hora en quinta marcha, afirmando que acelera como un demonio, velocidad que se limitó al tratarse de un óvalo, con un muro muy cerca al finalizar la recta, teniendo aún pendiente exprimir la sexta, con seguridad en una recta más larga aumentarían los números en su tablero.

Aspectos que ya pronto comprobaremos si Kawasaki Colombia nos da el lujo de ponernos una unidad de prueba en PUBLIMOTOS.COM, y de esta manera contarles todas nuestras impresiones.

Precio y fecha de lanzamiento en Colombia

La nueva Kawasaki ZH2 fue presentada durante la Feria de las 2 Ruedas 2020, que se llevó a cabo de manera virtual recientemente. La gran noticia es que ya está disponible para la venta al público en las principales salas de Kawasaki en el país: Bogotá, Medellín y Cali. El precio es de $82.000.000 para este espectacular modelo en Colombia, 22.114 dólares americanos o 490.217 pesos mexicanos.

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Ver especificaciones:

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La nueva moto eléctrica de Harley-Davidson, LiveWire S2 Mulholland, ya tiene fecha de lanzamiento

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LiveWire S2 Mulholland

Desde hace un par de meses, conocimos los planes de Harley-Davidson de sumar una nueva integrante eléctrica, ahora sabemos de quien se trata, la nueva LiveWire S2 Mulholland.

El próximo 21 de marzo conoceremos más a detalle esta nueva moto que llega para acompañar a LiveWire One y LiveWire S2 DEL MAR.

¿Qué es LiveWire?

Hace un par de años, Harley-Davidson fundó LiveWire, un departamento especial dependiente de la firma norteamericana para enfoqué único sobre motos eléctricas. De allí surgieron dos modelos hasta el día de hoy.

“Nuestra visión es crear motocicletas de última generación con productos y experiencias que combinan el poder de la tecnología de los vehículos eléctricos con la apasionante conexión que surge de una máquina comparable. Esta combinación genera una nueva emoción que define la experiencia de conducción de LiveWire”, explica la marca.

Esta moto tiene hasta historia, pues su nombre viene de William Mulholland, diseñador de la carrera norteamericana con ese nombre. Es decir, una máquina hecha para viajar.

LiveWire S2 Mulholland

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En las fotos vemos que, en la parte delantera, tiene un manillar montado en un elevador mucho más alto los espejos se han cambiado por espejos suspendidos en los extremos de la barra.

Los faros y los indicadores delanteros se ven similares a los utilizados en el LiveWire One, es como si Harley-Davidson LiveWire Mulholland encajara estéticamente como un término medio entre los dos.

Aunque no conocemos más detalles sobre su vista cenital y detalles sobre tablero, se presume que trae algunas mejoras de sus hermanas.

LiveWire S2 Mulholland

¿Cuándo se lanza la LiveWire S2 Mulhollan?

Pero si quieren conocer todos los detalles de la nueva LiveWire S2 Mulhollan, pueden inscribirse aquí, para más información acerca del lanzamiento.

(También: Esto es lo más económico en motos para Colombia en pleno 2024)

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Lanzamientos

Honda Highness CB350 o H’Ness, inicia batalla definitiva de 350 cc tipo clásicas | Llegó la competidora de realeza a Royal Enfield

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Honda Highness CB350

Honda decidió asumirla con su Highness o H’ness CB350. Refinamiento, características y confiabilidad para enfrentar el mercado de motocicletas de estilo vintage en Colombia.

Royal Enfield goza de cierta tranquilidad en el segmento de media cilindrada colombiana, en especial, con máquinas que tienen diseños con el sabor del ayer.

Algunas marcas como Benelli con su Imperiale intento presentarte sin mucho éxito. TVS traerá a Colombia la Ronin, en un intento de atacar el mercado, pero Honda se lanzo de frente, con una moto que realmente trae esa esencia vintage, sumado al reconocimiento que posee la marca numero 1 en ventas del mundo. Llegara a Colombia la Highness CB350.

Honda Highness CB350

(Le puede interesar: Exclusivo | Llega la Honda CB100 a Colombia y asusta a Bajaj, Hero, TVS e incluso a AKT)

“Your highness” o en español “Su alteza” llega a intentar tomar el trono de las motos de estilo clásica o vintage a Colombia, trono ocupado por “la realeza” que detenta desde algunos años en Colombia Royal Enfield ¿Qué pasara? No lo sabemos, pero mientras tanto, le contamos como es la nueva motocicleta que traerá Honda a Colombia.

Honda Highness CB350

¿Honda Highness CB350? ¿Highness o H’Ness?

Dicen que «el mundo no es blanco y negro». Bueno, a veces es sólo eso. A veces, no existe una tercera opción y debes elegir. Por ejemplo, imagina tener que seleccionar una motocicleta que pueda servirte como tu acompañante diario, cómplice en tus aventuras de fin de semana, y que a su vez, sea un elegante accesorio para Instagram, una cita nocturna y una compañera de viaje confiable. ¿Optarías por la brillante, meticulosamente diseñada y suave Honda CB350 H’ness? Refinada y que espera un conductor educado y respetuoso con ella.

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Honda Highness CB350

(Lea también: Última Hora | Llegará a Colombia la Honda NX190 | ¿O será la CB200X? AKT, Auteco Victory, Hero y Suzuki a la expectativa)

Historia de la CB350

La Honda CB350, fue muy exitosa años atrás,  detentaba un motor de cuatro tiempos y dos cilindros paralelos OHC de 325,6 centímetros cúbicos, fue producida por Honda entre los años 1968 a 1973.

Muy confiable, usaba carburadores dobles Keihin, se convirtió en uno de los modelos más vendidos de Honda con más de 250.000 en cinco años, de los cuales 67.180 se vendieron sólo en 1972. La CB350 evolucionó durante su producción con cambios estéticos y mejoras en la suspensión y los frenos.

En su momento fue considerada una motocicleta que representa la cultura norteamericana, e incluso la consideran como el origen de las motocicletas supersport.

Honda Highness CB350

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¿Como es la Honda H’Ness CB350 que llegará a Colombia?

La CB350 Highness, o H’Ness luce un diseño sport-touring clásico pero con un fuerte énfasis en la funcionalidad. En términos de estilo, cuenta con una unidad de faro redonda, un grupo de instrumentos tambien en forma circular, tanque de combustible en forma de lágrima, sillín de dos piezas y abundantes detalles cromados en toda la motocicleta.

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En términos de características, la CB350 H’ness da un importante paso adelante. Cuenta con una configuración de iluminación full LED, llantas de aleación oscurecidas delanteras de 19 pulgadas y traseras de 18 pulgadas, conectividad para teléfonos inteligentes, control de tracción, ABS doble canal, embrague antirrebote y señal de parada de emergencia. La CB350 emplea un disco delantero de 310 mm y un disco trasero de 240 mm para tareas de frenado.

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¿Qué más podemos decirle de la Honda H’ness CB350?

La CB350 pesa 181 kg. Si bien puede no parecer sustancial sobre el papel, definitivamente se vuelve evidente cuando subes a bordo. En este sentido, Honda ha hecho un gran trabajo en cuanto a la distribución del peso de la CB350, haciéndola parecer mucho más ligera en carretera.

Honda Highness CB350

(Puede ver: Lanzamiento | Nuevo Honda Stylo 160 | ¿Llegará a Colombia?)

El conflicto

La Honda CB350 H’ness tiene un lenguaje de diseño familiar y está equipada con mejores características. Además, su estructura liviana y su mejor equilibrio lo hacen ideal para el uso diario. Ahora, profundicemos en el rendimiento real, donde las cosas se vuelven realmente interesantes.

Tiene un motor monocilíndrico de 348 cc, que produce 20,7 Hp y 30 Nm de torque máximo y también está acoplado a una caja de cambios de 5 velocidades.

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CB 350 H’ness requiere que el piloto planifique previamente todas sus acciones, ya sea aceleración o frenada, para poder apreciar realmente su rendimiento, se siente mucho más ligera y con muchas ganas de frenar. Los frenos adquieren más fuerza y, gracias a un mejor equilibrio del peso, es mucho más fácil de manejar mientras se reduce la velocidad.

La CB350, por otro lado, ofrece la cantidad justa de rendimiento de motor y engranajes para garantizar una experiencia de viaje cómoda y atractiva.

(Mire lo siguiente: ¿Poco dinero para una moto? Esta es la lista de las más económicas)

El clímax

La Honda H’ness CB 350 ofrece lo mejor de todos los mundos. Se ve bien, al parecer se conduce bien. Estamos sumamente atentos a la posibilidad de estar presentes en su lanzamiento, asi como coordinar pruebas de esta, en PubliMotos estaremos muy atentos al llamado de Fanalca y Honda Dream.

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Lanzamientos

SYM NH T300i y Joyride 300i llegarán a Colombia, ¿Cuánto cuestan?

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motocicletas SYM

La marca Taiwanesa SYM, anunció la llegada de dos de sus motos para territorio colombiano, se trata de la NH T300i y Joyride 300i, aquí les contamos todo lo que necesitan saber.

SYM NH T 300i

Esta moto llega para fortalecer el segmento doble propósito y de aventura junto a su hermana, la NH-Trazer 190i.

La NH T 300i tiene un gran apartado estético, con notorios aires de doble propósito como por ejemplo, las ruedas con rines de radio de 19 pulgadas y 17 atrás. El resto si nos lleva a pensar en la Trazer, ya que poseen características visuales muy similares.

Además, está impulsada por un motor monocilíndrico de 278.3 CC de 4 válvulas, alimentada por inyección electrónica de refrigeración líquida, además, el motor está acoplado a una transmisión de 6 velocidades. Posee 24.8 caballos de potencia a las 7.500 rpm y 24 Nm de torque a las 6.000 rpm.

SYM NH T 300i

(Lea también: QJ Motor presentó su nueva familia de scooters, MTX 125, LTR 125 y FORT 4.0)

Asimismo, se puede destacar el sistema ABS de doble canal de la moto, como la iluminación LED en todas las ópticas, puerto de carga USB y luces de emergencia. El peso de esta bestia es de 166 kg y su capacidad de combustible es de 11 litros (2.9 galones aproximadamente). Según SYM, la NH T300i llega a una velocidad de 139 km/h.

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SYM Joyride 300i

Ahora pasamos a hablar de otro tipo de moto, se trata de una scooter mediana que tiene un gran equipamiento, incluso su apartado visual se percibe como una moto agresiva y dinámica.

La Joyride 300i tiene un motos monocilíndrico OHC de 4 válvulas y refrigeración líquida, también alimentado por inyección electrónica. Además, el motor declara una potencia de 25.4 caballos a las 8.000 rpm y una par motor de 26 Nm a las 6.000 rpm. El sistema de transmisión es automático CVT.

En cuanto a su equipamiento, tiene un sistema de encendido keyless, luces LED en todas las luminarias, pantalla LCD, parabrisas ajustable en 2 posiciones, ABS doble canal, baúl bajo el asiento con espacio hasta para dos cascos, compartimientos frontales, puerto de carga rápida USB y sistema de control de tracción. El peso en seco es de 180 kg y tiene una capacidad de carga 11.5 litros.

SYM Joyride 300i

(Le puede interesar: ¿Poco dinero para una moto? Esta es la lista de las más económicas)

¿Cuánto cuestan estas motos?

Los precios y colores disponibles que llegan a Colombia serán anunciados por SYM el próximo miércoles 20 de marzo, donde oficialmente se hará la preventa de ambas motos con un precio especial para que aprovechen.

(Vea además: ¿Vuelve la Yamaha RX100? Pues parece que sí)

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