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Ahora sí, lanzamiento de la nueva Benelli 600
Se espera su llegada al mercado indio a inicios de 2021.
Lo primero que destacamos de esta moto es su nombre; podría llegar a India cómo Benelli SRK 600 o simplemente retomar el nombre de su predecesora y entrar al país como La Nueva TNT 600. Esto debido a que en el mercado chino, la moto ya se comercializa bajo la marca QJ Motor con el nombre SRK.
QJ Motor es una marca de Zheijang Quianjing, también propietaria de Benelli.
Independientemente del nombre, tenemos que ver en profundidad sus especificaciones y prestaciones:
Lo primero que notamos, es un motor tetra cilíndrico, con un desplazamiento exacto de 600 cc en línea, que genera 83 caballos de fuerza a 11.000 rpm y un torque de 55 Nm a 8.000 rpm, motor con prestaciones muy similares al modelo saliente TNT 600; sin embargo, la nueva versión es 33 Kg más ligera, 20mm (1.460mm) más corta y 10mm más delgada, apostando así por mejorar la maniobrabilidad.
QJ declara que la moto puede ir de 0 a 100 km/h en 4,5 segundos y llegar a una velocidad máxima de 210 km/h.
Como novedad, de esta motocicleta se han presentado 3 versiones diferentes, en nada tiene que ver su estética, sino por los diferentes fabricantes de sus frenos y suspensión. En la versión básica, los componentes estarán producidos por la propia Benelli, en la siguiente, los frenos vendrán respaldados por Xihu y la suspensión por la japonesa KYB. En la versión “high”, Marzocchi será quien haga maravillas en la horquilla delantera invertida, mientras Brembo se encargará de la frenada.
Marzocchi, compañía italiana famosa por fabricar suspensiones de alta calidad, producidas para empresas como Triumph y Ducati.
En cuanto a la estética, es una Streetfighter mucho más agresiva que su versión actual, recordándonos las líneas Z de Kawasaki.
En cuanto a luces, se presenta una farola baja con luz led y diodos de alta intensidad, al igual que todos sus componentes lumínicos. El tanque, de 15 litros, tiene diseño musculoso que hace ver a la moto mucho más ancha, de superficies planas y vértices sobresalientes, pero sin descuidar esa posición alta, propia de las motos Naked.
Los cuatro cilindros de escape sobresalen hacia adelante, sin embargo, en la parte baja se unen formando bajo su vientre una sola unidad, extendiéndola hacia el lado derecho de la moto, con el sonido característico que identifica a las motos tetra cilíndricas, por ejemplo:
Escuche aquí el sonido de la Kawasaki ZX-25R
Su renovada pantalla, totalmente a color y digital, presenta un completo grupo de instrumentos, entre ellos: velocímetro, tacómetro, medidor de combustible, sensor de temperatura, reloj, odómetro y el indicador de posición del cambio. Adicionalmente, cuenta con la posibilidad de encendido por presencia, por ende, con el botón “start” sensible al tacto en el manillar.
Lo moto seguirá conservando un chasis multitubular, propio de las líneas italianas, con un motor suspendido y el característico monoshock lateral trasero, que Benelli viene usando en la línea TNT. El ABS, estará presente en todas las versiones, pero sin el módulo de inercia para ajuste en curvas.
Entre sus competidoras directas se encuentran la Kawasaki Z650, Yamaha MT 07, Honda CB 650R, entre otras; con un precio aproximado de venta al público que ronda los 7.000 dólares, su versión básica.
Para terminar, las posibilidades de que esta moto llegue al mercado colombiano son altas, primero por qué Benelli cuenta con el representante de la marca en Colombia: Auteco Mobility y segundo porque generalmente con la llegada al mercado indio, se discute siempre la importación a economías emergentes como la nuestra.
Panel TFT color de 5 pulgadas.
Galería Benelli 600
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KTM ya dejó ver todo lo nuevo que trae sus motos SX y SX-F para el modelo 2025. Dos motos enduro que llevan la competencia a otro nivel.
Según se mencionó, estas actualizaciones contaron con toda la colaboración del departamento KTM Factory Racing.
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Lo primero que mejora es el chasis, pues ahora tiene recortes más visibles y cambios en el grosor de las paredes de los tubos de la parte delantera; con esto se redujo en 300 gr el peso total, lo que mejora a la estabilidad y el comportamiento en las curvas.
Además, se instaló un pedal de freno trasero actualizado el cual permite que tenga una mayor durabilidad.
En cuanto a la parte trasera, el amortiguador WP XACT ahora tendrá un sistema de bieletas actualizado, con juntas renovadas y tornillos de bieletas de menor diámetro. Esto para optimizar peso y rigidez.
Estas motos KTM ahora incorporan nuevos deflectores de depósito con plásticos bicompuestos en los flancos superior e inferior, lo que proporcionan un aspecto fresco, afilado y distintivo.
“La carrocería totalmente naranja, los gráficos moldeados en rojo y negro, y un asiento negro más duradero”, detalla la marca acerca de la parte estética.
Tecnología en las motos KTM
Ahora estas máquinas en su modelo 2025 vendrán con conectividad offroad (CUO), disponible como KTM PowerParts para estas dos motos KTM, para tener una mayor relación el celular.
La CUO consta de dos partes: en una el dispositivo se instala en la botella superior derecha de la horquilla, y el sensor GPS en el guardabarros delantero.
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Las nuevas hermanas KTM 390 Adventure y Enduro fueron vistas en pruebas en medio del caótico tráfico indio. Y se pudo conocer mucho sobre su diseño.
El encargado de compartir la información de las motos fue el motociclista indio Paradkar Prohit, quien logró tomar varias fotos desde diferentes ángulos.
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Por el lado de la KTM 390 Enduro vemos que tiene llantas de radios, adelante de 21” y atrás de 18”. También se ve que en su diseño ya no integra una cúpula en la parte delantera y un faro al estilo de la 690 Enduro.
Notamos de igual forma que su asiento es de un nivel, liso, lo que permite una conducción solitaria.
Ahora, para el modelo KTM 390 Adventure, vemos que también las llantas son de radios 19” y 17” respectivamente. Su guardabarros es elevado y en esta ocasión sí tiene cúpula y doble faro apilado. En esta ocasión sí vemos un asiento doble nivel.
En ambas versiones tienen el chasis multitubular (pintado en blanco), así como el basculante. El motor será el nuevo 399 c.c. de 45 CV que le dan vida a la Duke y RC 390 actuales.
(No se pierda: Paparazzi | Una nueva Royal Enfield 450 ya rueda sobre las calles)
Ya conocemos un poco más sobre la llegada de una nueva moto de la Royal Enfield, se trata de una roadster de 450 cc. Esto se conoció por imágenes de la moto en pruebas en la calle.
Ahora vamos a analizar parte por parte de esta moto. En la parte delante posee un faro LED redondo, un diseño retro que caracteriza la marca. Se podría tratada de la unidad del Hunter 350 o la pantalla TFT de Himalayan 450, con conexión Bluetooth.
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Pese a que es una nueva moto, se podría tratar del mismo motor que la Royal Enfield Himalayan, pero con un chasis diferente y único. El corazón está compuesto por un motor monocilíndrico refrigerado por líquido que llega a los 38,9 Hp a 8.000 rpm y 40 Nm a 5.500 vueltas.
En ambas llantas se logra ver que posee ABS de doble canal que tendría que ser estándar. Por ahora no hay más detalles de esta moto que conquistará el segmento y competirá con Triumph Speed 400 y Husqvarna.
En cuanto a la suspensión, parece estar compuesta por una horquilla telescópica en la parte delantera y un monoamortiguador ajustable en precarga en la parte trasera. De igual amerna cuenta con llantas de aleación de 17 pulgadas, que recuerdan a las que se ven en el Royal Enfield Shotgun 650.
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