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La casa japonesa se está preparando para ampliar el portafolio de su familia scooter.

Ya no solo serían la Nmax, Tmax, Xmax y Tricity, sino agregaría una más, aún con nombre desconocido. Estaríamos ante el surgimiento de otra moto del segmento de las 3 ruedas, o así parece demostrarlo, con la presentación de una nueva patente, en donde su actual Xmax, la scooter de alta cilindrada de la marca, es adaptada a una suspensión de dos ruedas delanteras, ingeniería propia de la empresa Brudeli.

Conservaría el chasis de la actual Xmax, con el motor propio del modelo, un bicilindrico de 560 CC de 47 Hp y 57 Nm.

En la actualidad la Yamaha Tricity utiliza un sistema simple, en donde dos barras telescópicas, en paralelo hacia abajo, permiten que la moto se incline hacia un lado o hacia el otro, casi como si tuviéramos un sistema de suspensión tradicional, pero independiente en cada una de las ruedas delanteras; esto, aunque eficaz, eleva el centro de gravedad y aumenta el peso hacia adelante, disminuyendo la frenada.

Vista de la suspensión frontal del scooter Tricity

Por otro lado, la nueva suspensión es más parecida a la de un monoplaza, es decir, 4 barras rígidas horizontales dirigidas hacia las ruedas, con un sistema de amortiguación independiente, haría el vehículo más estable y por supuesto mantendría el centro de gravedad bajo. Además que, a diferencia de la Tricity, no necesitaría caballete.

Vista de la suspensión Brudeli

El prototipo de Yamaha hasta ahora solo se encuentra en desarrollo, se espera que el modelo se presente para el 2021.

Galería:

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