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La respuesta de Honda al segmento de 160cc.

La nueva Honda X Blade hace parte de las versiones de renovación que se están lanzando en India para dar cumplimiento a la normatividad medioambiental BS6.

Por lo mismo, dentro de las características generales se esperaba la inyección electrónica PGM-FI, que utiliza 8 sensores de medición, tanto internos como exteriores, con el fin de optimizar la inyección de combustible sin importar la altura, la presión atmosférica o simplemente el modo de conducción. Todo lo anterior es un desarrollo que Honda se propone a implementar en todos sus vehículos para optimizar el consumo de combustible y cumplir con los requerimientos ambientales.

De 0 a 100 en 7,7 segundos, datos del fabricante.

Desde otra perspectiva, en cuanto al diseño, la nueva X Blade parece ser la más atrevida del segmento, dejando de lado las tendencias conservadoras y exhibiendo una moto con muchos más detalles, ángulos y formas que la mayoría de las competidoras.

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Para algunos el proyecto puede llegar a ser un poco “recargado” y para otros es muy atractivo, pues es el resultado de versiones más futuristas de lo que actualmente estamos acostumbrados.

Entre los detalles que resaltan a la vista, se encuentra un frente agresivo con un diseño puntudo, propio de las nuevas líneas de Honda y guardando estrecha similitud con la delantera de la CB190F. Así mismo, tenemos un tanque lleno de formas; se trata de un depósito con doble alerón, uno superior que hace parte de la propia estructura y otro, producto de la incorporación de una pieza plástica.

En la parte de abajo, justo enfrente del motor, encontramos desviadores de aire y una quilla con las mismas características, que fortalecen el concepto agresivo en el que se basó. Lo anterior hace parecer a la moto de mayor cubicaje. Los laterales, la parte trasera y el monoescape de doble salida, contribuyen con el diseño futurista.

Sin embargo, la motorización difiere un poco de lo que estamos acostumbrados al encontrar una moto de 162 cc. Para empezar contamos con una potencia de 13,6 hp a 8.000 revoluciones que la dejan casi dos caballos por debajo de las otras competidoras del segmento, sin embargo, el torque es 14,7 Nm a 5.500 vueltas, que concuerdan con la competencia.

El precio de lanzamiento es ligeramente superior a la Pulsar NS 160 FI en India.

Para terminar, es improbable que la moto llegue a Colombia a corto plazo, pues el mercado se encuentra bien cubierto por la CB160 F, y por otro lado, no existe una legislación que obligue a los fabricantes a traer motocicletas con normatividad BS6.

Galería Honda X Blade 160:

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