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Conozca el precio de lanzamiento y la ficha técnica. Primera impresión.

Tuvimos la oportunidad de encontrarnos este modelo en uno de nuestros centros de servicio aliado, Heritage Bikes, y definitivamente nos llamó la atención, por eso lo invitamos a conocer las primeras impresiones a manos de nuestro director y piloto de pruebas: Alejandro Rubio Sabogal.

El nuevo modelo se presenta como una alternativa un poco más retro, pero con todas las ventajas de conducción en el campo y en la carretera, sin dejar de lado el estilo único clásico; el mismo del que no pueden relucir las motos trail.

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Lo primero que notamos es que a nivel general las líneas permanecen, con detalles que la hacen menos agresiva y le quitan un poco de la capacidad TT; pero la dejan con lo suficiente para permanecer con la esencia por la cual fue concebida.

Esperemos que a corto paso, este vehículo pase por las manos de Publimotos y se pueda hacer un análisis mucho más profundo. El precio sugerido, según el fabricante, asciende a $8.550.000 pesos, 300.000 más que la versión original. (Valor sin matrícula ni SOAT).

Si desea conocer más de este modelo lo invitamos a visitar:

Hero Xpulse 200T, una todo terreno scrambler

Ficha técnica

MOTOR

Tipo: Refrigerado por aire, 4 tiempos, 2 válvulas, Monocilindro OHC.

Cilindraje: 199,6 cc.

Potencia máxima: 18,1 HP a 8.000 rpm.

Torque Máximo: 17,1 Nm a 6.500 rpm.

Sistema de combustible: Inyección electrónica programada.

Arranque: Eléctrico y Pedal.

TRANSMISIÓN Y CHASIS

Embrague: Embrague húmedo de placa múltiple.

Caja de cambios: Engrane constante de 5 velocidades.

Tipo de chasis: Diamante.

SUSPENSIÓN

Frontal: Telescópica (37 mm de diámetro) con doble casquillo DU.

Trasera: Monosuspensión de 7 posiciones ajustable por el conductor.

FRENOS Y LLANTAS

Freno delantero: Disco de 276 mm, ABS monocanal.

Freno trasero: Disco de 220 mm.

Tamaño de llanta delantera: 100 / 80-17.

Tamaño de llanta trasera: 130 / 70-R17.

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