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La aventurera más pequeña de la marca promete redefinir el segmento, solo que esta vez en el bajo cilindraje.

Aunque KTM quiso mostrar a la gama Adventure como una línea capaz de recorrer largas distancias, pero con la suficiente actitud para afrontar cualquier camino, esta se hizo famosa porque las suspensiones, la motorización y el equipamiento del más alto nivel, cumplen con los objetivos de diversión y disfrute que un amante de la aventura busca, sin importar la cilindrada.

De allí, a que la alianza con Bajaj, haya aprovechado los mejores atributos del segmento para incorporar pequeñas motorizaciones bajo el logo de KTM, con todo lo que ello significa, e incluyendo la calidad y potencia más que reconocida.

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Para esta ocasión, posterior a la presentación en su país origen (India) llega a Colombia una máquina que comparte el ADN con las hermanas mayores, así como la motorización de la Duke 250, actualmente conocida en nuestro país.

Empezando con este último apartado, podemos confirmar la presencia de un monocilíndrico equipado con 4 válvulas y con doble árbol de levas, que además está provisto con alimentación de inyección electrónica y enfriado por un sistema de refrigeración líquida. En consecuencia de las características, podemos afirmar que la potencia es más que notable, pues se está confirmando la capacidad de entregar hasta 29,5 Hp a 9.000 rpm, y hasta 24 Nm a las 7.000 vueltas.

Contamos con la presencia de embrague antirrebote.

Aunque el apartado anterior por sí solo es un buen atributo a considerar, no debemos olvidar que el fuerte de la gama Adventure se encuentra en el ciclo, de allí a que la máquina utilice un bastidor más que probado, se trata del multitubular, muy similar al usado en la naked, que cuenta con la resistencia y flexibilidad que el doble propósito requiere, no obstante, con un subchasís más pensado para la comodidad, incluyendo la del pasajero.

En cuanto a las suspensiones, es lo que esperábamos, un conjunto WP APEX. Adelante, una horquilla invertida de 170 mm de recorrido, mientras atrás, un mono amortiguador de 177 milímetros de elongación, con ajuste de precarga, como es natural en una motocicleta de este tipo. Estas características, en conjunto con unos rines de 19 y 17” adelante y atrás, respectivamente, le brindan una altura suficiente para cruzar la mayoría de caminos, y 858 de altura del suelo al asiento, lo suficientemente apta para cualquier piloto.

En cuanto a frenos, nada que envidiarle a máquinas más grandes, es decir una configuración de discos, de 320 mm en la parte frontal, con 4 pistones, mientras atrás, un cáliper sencillo en una unidad de 230 mm, ambos acompañados de un sistema ABS de doble canal, con el respaldo de Bosch; no sobra decir que las pinzas están garantizadas por Bybre de Brembo.

Para nadie es un secreto que toda la máquina cuenta con un diseño derivado de la KTM Rally, como es natural de la gama Adventure, sin embargo, en contraste con las hermanas mayores, no se dispone de iluminación LED en la farola principal.

Sobre el precio, la máquina se recibe en Colombia, con un valor de $18.990.000, si costo de matrícula ni SOAT.

FICHA TÉCNICA

CILINDRAJE

249cc.

MOTOR

4 tiempos, monocilíndrico.

TORQUE MÁXIMO

24 nm @ 7.000 rpm.

POTENCIA MÁXIMA

29,5 hp 9.000 rpm

SISTEMA DE ALIMENTACIÓN

Inyección-electrónica.

DIÁMETRO POR CARRERA

72 x 61,1 mm.

REFRIGERACIÓN

Aire.

COMBUSTIBLE

Extra.

ARRANQUE

Eléctrico.

TRANSMISIÓN

Mecánica de 6 velocidades.

SUSPENSIÓN DELANTERA

Horquilla invertida WP Apex , recorrido de 170 mm.

SUSPENSIÓN TRASERA

Monoamortiguador WP Apex, recorrido de 177 mm.

FRENO DELANTERO

Disco (320 mm), pinza fija de 4 émbolos.

FRENO TRASERO

Disco (230 mm), pinza flotante de 1 émbolo.

LLANTA DELANTERA

100/90-19.

LLANTA TRASERA

130/80-17.

RINES

Aspas de aleación.

CAPACIDAD DEL TANQUE (INCLUYENDO LA RESERVA)

14,5 litros (3,83 galones).

SISTEMA DE ENCENDIDO

Equipo de encendido con regulación electrónica sin contactos, ajuste digital del encendido.

LARGO TOTAL

2.085 mm.

ALTURA TOTAL

1.263 mm.

ANCHO TOTAL

870 mm.

DISTANCIA ENTRE EJES

1.430 mm.

ALTURA AL SILLÍN

858 mm.

PESO NETO

170 kg.

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