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La propuesta naked y deportiva de Benelli se presenta con una electrónica simple pero con mucha potencia.

Hace poco estuvimos en el lanzamiento de la gama completa de Benelli, la misma en la que se conoció por primera vez la Imperiale, la 752S y la 502C, modelos nunca antes vistos en nuestro país; sin embargo, la cereza del pastel resulta siendo la TNT600i, una máquina que busca la pureza del motociclismo de calle, con aspiraciones deportivas.

Lo primero que tenemos que tener en cuenta es el precio, $45.990.000 a la fecha, es decir que entra en el segmento de las motocicletas de alta gama y especialmente dentro del selecto grupo de las tetracilíndricas, por lo cual, uno de los principales atributos estará centrado en la entrega de potencia.

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En este particular caso, la ficha técnica se deja ver 82 Hp y 55 Nm, los cuales se reflejan ampliamente en el sonido deportivo del doble escape bajo el asiento. Vale la pena decir que en general los motores de cuatro cilindros tienen un sonido único y emocionante, sin embargo, la casa italiana lo lleva a otro nivel y crea toda una sinfonía que invita a abrir el acelerador en su totalidad.

Pese a estos buenos atributos, nos sorprende que la entrega del motor es bruta, en otras palabras, no está mediada por mayor electrónica que aquella dada por el sistema de inyección. Lo anterior hace referencia a la ausencia de sistemas como el control de tracción, modos de manejo o incluso opción para modificar el comportamiento del ABS o del freno de motor. Para los más puristas, una apuesta segura, para el segmento: Potente y simple.

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A todo hay que agregar una pantalla con animaciones y buena información, aunque sin conectividad, como ya lo está pidiendo el segmento. Frenos, 8 pistones divididos en dos discos delanteros y uno solo en el de atrás. Suspensiones, horquilla invertida de corto recorrido sin opción de regulación, en contraste con la trasera, que si se puede modificar.

Con todo esto, y teniendo en cuenta que ya son pocas las 600 que se ven de este tipo en el mercado ¿Vale la pena?

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Ficha técnica

CILINDRAJE

600 cc.

POTENCIA MÁXIMA

81,6 Hp @ 11.500 rpm.

TORQUE MÁXIMO

55 Nm @ 8.000 rpm.

SISTEMA DE ALIMENTACIÓN

Inyección electrónica.

SUSPENSIÓN DELANTERA

Horquillas telescópicas invertidas.

DIÁMETRO POR CARRERA

65 x 45,2 mm.

REFRIGERACIÓN

Líquido.

ARRANQUE

Eléctrico.

RELACIÓN DE COMPRESIÓN

11.5:1

COMBUSTIBLE

Gasolina extra.

TRANSMISIÓN

Mecánica 6 velocidades.

SUSPENSIÓN TRASERA

Muelle helicoidal telescópico amortiguado con aceite.

FRENO DELANTERO

Doble disco flotante de 320 mm.

FRENO TRASERO

Disco de 240 mm.

LLANTA DELANTERA

120/70-zr 17.

LLANTA TRASERA

180/55-zr 17.

RINES

Aleación.

CAPACIDAD DEL TANQUE

15 l (3,96 gal) (incluyendo la reserva).

SISTEMA DE ENCENDIDO

TCI controlado por la ECU.

LARGO TOTAL

2.120 mm.

ALTURA TOTAL

1.100 mm.

ANCHO TOTAL

800 mm.

DISTANCIA ENTRE EJES

1.480 mm.

ALTURA AL SILLÍN

800 mm.

MOTOR

4T, tetracilíndrico, 8 válvulas DOHC, refrigeración líquida.

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