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¿Cómo afecta el filtro de aire el rendimiento de una motocicleta?

El aire es uno de los tres elementos indispensables para generar la explosión dentro del cilindro, los otros dos son el combustible y la chispa; la detonación a su vez genera el movimiento del motor.

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Un filtro de aire, compuesto principalmente por una capa de fibras naturales o sintéticas, sumado a la caja filtro (cuya labor es, entre otras, evitar que ingrese agua al sistema), tiene por función retener las pequeñas partículas en suspensión que contiene el aire, antes de que ingresen a la cámara de combustión y posteriormente lleguen al interior de los cilindros, evitando así el rayado y desgaste internos del motor, ya que las partículas contenidas como el polvo, son abrasivas con las partes internas (cilindro, pistón y anillos), similar efecto de una lija fina. Según estudios realizados por especialistas, la mayor parte del desgaste prematuro que sufre el motor de una moto, es causado por pequeñas partículas que miden entre 10 y 40 micrones (un micrón es equivalente a una milésima parte de un milímetro), las cuales llegan por medio de la admisión del aire o bien suspendidas en el aceite o el combustible. Un filtro de serie restringe el flujo de aire en un estimado del 5%.

Rendimiento filtro de aire

Rendimiento filtro de aire

Por otra parte, cuando el filtro se obstruye por causa de las partículas de polvo y suciedad que flotan en el aire, se crea un desequilibrio en la mezcla óptima que alimenta el motormezcla estequiométrica. La relación ideal de aire y combustible en un motor de gasolina suele ser de 14,7 kg de aire por 1 kg de combustible.

Cuando se tapan las celdas del filtro de aire el motor pierde rendimiento poco a poco.

Tipos de filtro de aire y su mantenimiento

Filtros de papel:

Son los más habituales en las motos de carretera. Consisten en unas capas de papel sobre una estructura metálica o de plástico. No tienen mantenimiento, se cambian cada 10.000 o 15.000 kilómetros, si se ha rodado por carreteras muy polvorientas debe ser antes. Se pueden limpiar cada 5.000 con una pistola de aire comprimido, haciendo el soplado inverso a cómo trabajan habitualmente. Es necesario revisar bien que el papel no tenga fisuras o que no esté húmedo con aceite o líquido que los pudiera deteriorar.

Filtro de papel

Filtro de espuma:

Empleados comúnmente en las motocicletas off-road o doble propósito, aunque también lo llevan algunas motos de carretera. Consisten en una espuma (como una esponja) que puede llevar varias capas de filtrado. Para que mantengan su forma suelen tener una estructura metálica interior. Para su limpieza se suele usar agua y jabón. Una vez limpios hay que esperar a que se sequen bien y se pueden rociar con algo de aceite especial para filtros. Nunca monte un filtro de espuma sin impregnarlo en aceite, debido a que su capacidad de filtrado en seco es casi nula.

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Filtro de espuma

Filtros textiles o de alto rendimiento:

Se trata de un tipo de filtro que puede sustituir al filtro de papel. Estos filtros tienen dos virtudes: la primera que se pueden lavar y reutilizar, la segunda que permiten que el aire fluya con más velocidad, por eso, se conocen como filtros de alto flujo o de potencia. Su material suele ser algodón que se impregna en un aceite específico con lo que se consigue que su sistema de filtrado sea más eficaz que los convencionales. En un principio estos filtros los comenzó a comercializar la marca norteamericana K&N, quien afirma que permite un paso de aire cercano al 98% y ofrece una durabilidad que poder ir más allá de la vida útil de su motor (dependiendo de las condiciones de uso y del mantenimiento periódico con los productos especializados).

Filtro de alto rendimiento

Los filtros de espuma, malla y algodón, se pueden lavar cuando convenga y reengrasarlos antes de volverlos a usar, obviamente, siguiendo las instrucciones del fabricante del filtro. El proceso de limpieza puede variar de una marca a otra, sin embargo, en la mayoría de los casos se emplea un desengrasante específico, para retirar el aceite viejo y la suciedad atrapada en el filtro (es necesario dejar actuar el producto). Luego se lava con agua caliente y se deja secar. Finalmente, antes de instalarlo de nuevo, se aplicar una capa de aceite especial para filtro, que retiene la suciedad.

¿Los filtros de alto flujo incrementan la entrega de potencia?

“Es cierto, mejora el performance de la motocicleta, pues el motor al tener mayor fuljo de aire, mejora considerablemente la relación aire/combustible la cual impacta en la combustión y por último en la entrega de potencia”. Edgar Gómez – Ingeniero mecánico – Motos y Servitecas.

Los filtros de alto flujo suelen tener un elemento filtrante con poros mucho más abiertos y funcionan impregnándolos con un aceite especialmente formulado para ellos, por lo tanto es necesario lavarlos con un producto específico cada mil kilómetros.

¿Al cambiar el filtro de aire por uno de mayor flujo, es necesario hacer alguna otra modificación al sistema o una sincronización para obtener resultados?

No lo recomendaría, pues en motocicletas con inyección electrónica éste ajuste lo hace automáticamente la unidad de control de motor o ECU (Engine Control Unit). En el caso de las motocicletas con carburador, esa es la tarea del técnico y desde luego, depende de la altura sobre el nivel del mar a la cual trabaje la motocicleta.

¿Cuál es la vida útil de un filtro de aire?

La vida útil y el mantenimiento del filtro de aire está determinado por el fabricante, sea original o modificado. Un servicio técnico profesional tiene los conocimientos y criterios para dicha labor.

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Cambiar el tipo de filtro puede ser muy beneficioso o un desastre total y está ligado a quien lo hace y al concepto técnico con que se realice”. Eduardo Tapias – Ingeniero automotriz.

¿Qué mantenimiento se debe realizar a los filtros de aire entre cambio y cambio?

Lavar y lubricar los filtros de espuma, limpiar y sacudir o soplar cuidadosamente los filtros de papel para no romperlos, hacerlo de adentro hacia afuera.

En resumidas cuentas un filtro de aire de alto flujo permite una mejora en el desempeño de la moto, haciéndola andar más suelta, con un poco más de bríos, sin embargo, hay que tener cuidado al realizar este tipo de cambios, porque implica que le estaremos exigiendo más a la motocicleta y esto se ve directamente reflejado en el desgaste del motor y el consumo de combustible, algo similar sucede al cambiar el exhosto para darle más ‘performance’, todo termina viéndose reflejado en el bolsillo.

Los filtros, tanto el de aire como el de aceite o de gasolina, son componentes básicos en una moto, de su buen estado y funcionamiento depende en gran manera la salud y la vida del motor.

En conclusión, lo ideal es emplear el filtro original, sin embargo, si desea instalar uno de alto flujo asesórese de un profesional, para que siga los procedimientos correctos y emplee productos de una calidad reconocida. La decisión final queda en manos de cada usuario de acuerdo con lo que está buscando para su motocicleta, conociendo las consecuencias de hacerlo.

Redactor: Juan Carlos Londoño R

Colaboradores: Eduardo Tapias – Edgar Gómez 

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¿Por qué es importante que la cadena de tu moto esté bien tensionada?

En muchas ocasiones se deja que el tiempo pase y que la durabilidad de la cadena mengüe; es claro, sino se cuida, esta tiende a perder vida, les contaremos por qué es importante mantener la cadena tensionada y cuáles son los tipos de tensores que más se utilizan.

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Este tipo de procedimientos no necesariamente necesitan de llevada al taller, para nada; son métodos fáciles, que desde casa los puedes realizar, en este artículo pretendemos enseñarte la importancia de mantener bien tensionada la cadena de tu moto, así evitarás accidentes, sustos o alguna anomalía en tu motocicleta, como, por ejemplo: que la cadena se salga de su posición natural mientras estás en marcha.

¿Importancia de mantener tensionada la cadena?

Si el uso que le sueles dar a tu motocicleta es de labor diaria, con más veras debes llegar al final del artículo, esto ocasiona un desgaste acelerado, pero si tu moto la utilizas para ciertas salidas o para trayectos cortos, la durabilidad se extenderá. ¿Qué sucede?, ese desgaste lo que hace es que los eslabones poco a poco se vayan separando, por consiguiente lo que llamamos comúnmente como “está floja la cadena”.  

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Pero no solo el uso constante hará que la cadena se desgaste, el hecho de que no presente un buen cuidado influye en su terminación de uso, debe ir siempre en el lugar que es, mantenerla engrasada y sobre todo, que esté limpia, eso evitará que debas tensionarla muy pronto o, en su defecto, tener que comprar una nueva.

Otra de las recomendaciones que les hacemos es la siguiente, si la mera cadena es la que a simple vista ven que se desgastó, siempre será útil y necesario modificar la corona, el piñón y lógicamente la cadena, así le darás vida nueva a todo el sistema de empuje.

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¿Existen varios tipos de tensores?

Sí, les daremos a conocer cada uno de ellos para que sepas cómo sería el manejo dentro de una situación determinante:

– Unos se basan en un tornillo que empuja el eje de la rueda trasera hacia la punta del basculante y que se encuentra entre pegado a ese eje, hacia delante.

– Otro que va en la punta final del basculante, por detrás y que tira del eje hacia atrás. Esos son los más comunes.

– Y sistemas de excéntricas que, apoyándose en un punto fijo por su parte exterior y su centro dentro del eje, hacen que este se desplace hacia delante o detrás, según la posición de la excéntrica. Hoy en día se usa menos, pero fue el más utilizado en las motos de los 70 y 80, sobre todo, españolas.

Por último, recuerden conducir con responsabilidad y no desafiar las distintas piezas de la motocicleta, siempre ser preventivos y estar al tanto del estado de sus partes.

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Leemos sus comentarios y pensamientos de este tema en PubliMotos.com

Fuente: Fórmulamoto

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Motociclista: sino porta kit de carretera le pueden dañar las fiestas de fin de año

Si usted hará viajes este fin de año en su moto, tenga presenta llevar el kit reglamentario para transitar sin ningún inconveniente, hay unos detalles que son elementales, otros unos adicionales, esto debe tener presente, tome nota.

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Fin de año con demanda de viajes en cualquier tipo de automotor, en el caso de las motocicletas es necesario que usted lleve consigo unos elementos que lo pueden ayudar en la vía en caso de presentar algún imprevisto con su moto. Es mejor estar prevenido, ir un paso delante de la situación y poder salir de apuros. Es así como les extendemos esta lista necesaria para llevarla de viaje.

¿Cuál es la mejor recomendación de un kit?

Existen unos elementos que son básicos para la seguridad de quienes viajan y así garantizar un trayecto tranquilo. Un kit básico debe llevar:

– Estuche de viaje.

– Cuchilla.

– Mechas o tiras de caucho.

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– Adaptador de las botellas de aire.

– Punzón.

– Aguja con punzón.

– Botellas de aire comprimido.

– Pinzas o tenazas.

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Si usted es de los que sale a la vía sin tener este kit les recomendamos no hacerlo más. Está poniendo en peligro su integridad por no saber en qué lugar se puede varar. Los precios de cada kit son muy exequibles, desde 40 mil hasta 250 mil pesos. Todo parte de la marca y calidad de cada uno. Lo que si le decimos es, antes de conducir, cerciórese de tener todas las herramientas requeridas por la ley.

¿Repuestos adicionales?

No se confíe únicamente de su kit de carretera, lleve algunos implementos adicionales, cosas que puedan fallar con normalidad, la idea siempre será encontrar una solución mientras se llega hasta un lugar recomendado para la revisión de su motocicleta. Algunos repuestos adicionales podrían ser:

– Bombillas adicionales.

– Algunos fusiles.

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– Aceite para la cadena.

– Bujías.

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Las 5 fallas más comunes en una motocicleta | A tener en cuenta

El tener una moto nueva hace pensar que jamás presentará fallas, tenerla con uso hace creer que de a poco se le debe invertir, no es así, estas máquinas dependiendo del uso presentarán inconvenientes en sus partes, les decimos cuáles son las 5 más comunes y que usted debe de estar muy pendiente.

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Debe de tener en cuenta lo siguiente para que no vaya a tener que pasar por momentos de incertidumbre, si llega a estar en la vía, o de molestia si se encuentra en ruta urbana:

La cadena: La cadena es importante para el funcionamiento de la moto porque es la encargada de transmitir la potencia necesaria para mover las ruedas. Es fácil comprobar el estado de la cadena y observar sus estiramientos, torceduras y daños. Por eso es valioso facilitar esta inspección y evitar problemas mayores, desde quedarse varado, hasta accidentes provocados en la vía con la motocicleta en movimiento.

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El embrague: el embrague es probablemente la parte de la motocicleta a la que debemos prestar más atención porque es parte del mecanismo de cambio, por lo que se desgasta más rápido que cualquier otra parte. Cuando el embrague comienza a fallar, generalmente nos cuesta cambiar de marcha.

La bomba de gasolina: uno de los síntomas de que la bomba de combustible está empezando a fallar es la pérdida de potencia de la moto y esta es la pieza que tiene como función bombear combustible del depósito al motor. Si la bomba no está asegurada o reemplazada, la presión de la bomba caerá a cero y el motor no arrancará. Se recomienda reemplazar la bomba de combustible antes de la reparación.

El alternador: el alternador es uno de los componentes más utilizados en cualquier mecanismo del motor de una motocicleta. Su función es mantener cargada la batería y así alimentar todo el sistema eléctrico de la moto. Con el tiempo, esta pieza se desgasta y hace que la moto pierda potencia hasta que ya no arranque. La reparación del generador es costosa, pero no debe escatimarse en gastos cuando suceda.

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Los pistones: otro problema mecánico que hace que las piezas se desgasten por el uso constante es el pistón. Por lo tanto, se recomienda que la calidad del pistón utilizado sea mejor, e incluso se debe reemplazar la camisa del cilindro cuando sea el momento de cambiarla. Uno de los síntomas causados ​​por el desgaste del pistón es la fuga de aceite y la pérdida de fluido.

Ahí les dejamos esta información para que lo tenga presente y no tenga inconvenientes en sus trayectos. Sea precavido y muy cuidadoso con su motocicleta: en PubliMotos estamos prestos a leer sus comentarios.

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