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Auteco, 75 años moviendo a los colombianos y al progreso de nuestro país

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Lo que inició como una estación de gasolina, hoy en día es una de las industrias más pujantes de Colombia.

La historia de Auteco se remonta a principios de los años 40, cuando las ciudades colombianas crecían cada día más y abrían sus puertas al progreso. Desde entonces la compañía entendió la necesidad que tenían los colombianos de un transporte económico y práctico, como el que podían ofrecer las motocicletas. Auteco en 2016 está celebrando 75 años de mover a los colombianos y al progreso de nuestro país. Concesionario Auteco

Lo que en 1941 se inició como una pequeña bomba de gasolina y un negocio de repuestos para automóviles Ford y Chevrolet, en la ciudad de Medellín, evolucionó para convertirse hoy en día en una compañía pionera y ejemplar, que se ha esforzado por sorprender a los colombianos con modelos, experiencias y soluciones de movilidad únicas e innovadoras. 

En este tiempo la empresa ha recorrido un camino de progreso, en el que la visión, la convicción y el deseo de mejorar la calidad de vida de los usuarios fueron siempre más fuertes que los desafíos y retos. Por esto, Auteco ha aportado al país modelos emblemáticos que han respondido a las necesidades de transporte, recreación, diversión y trabajo. Recodamos ahora la llegada de la tradicional Lambretta en 1954, con la que comenzó la comercialización de motocicletas, tras haber incursionado con las marcas icónicas Indian, Ariel y Excelsior; además de automóviles Nash y camiones Federal, con los cual se dio paso a la consolidación de un amplio portafolio de productos que en la actualidad componen marcas líderes del mundo en varios segmentos como: Kawasaki, Bajaj, Kymco, KTM y Stärker (la nueva apuesta de movilidad eléctrica presentada el pasado mes de julio). Como parte de esta conmemoración Auteco presentó ediciones espaciales de algunos de sus modelos más representativos (Agility Digital, Boxer CT 100 y Discover 150 ST), los cuales vienen en un color rojo semi-mate, único en Colombia, con gráficos reflectivos y un emblema conmemorativo de los 75 años.

 Club Lambretta 5

 

Realizamos una entrevista a los dirigentes de Auteco, para conocer un poco más acerca de lo que significan 75 años de trabajo y qué visualizan para el futuro de la ensambladora.

 

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PM: ¿Será que Paul Vásquez alcanzaría a visualizar hasta dónde ha llegado Auteco hoy en día?

Auteco: Hoy se ha consolidado el sueño que él tuvo de ofrecer una solución de transporte individual que llevara progreso, el mejor servicio y el respaldo a los colombianos.

 

PM: ¿Con la implementación de nuevos sistemas de transporte público, creen que Auteco sentirá una desaceleración en la participación del mercado?

Auteco: Auteco cree en la complementariedad de los sistemas de transporte así que estamos seguros que siempre tendremos opciones para atender algún segmento de movilidad en los cuales podamos ofrecer productos innovadores que respondan a las necesidades de los consumidores.

 

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PM: ¿Hasta dónde Auteco tiene pensado incursionar en otros sectores de movilidad, más allá del mundo de las dos ruedas? ¿Vehículos de otro tipo? ¿Sistemas de transporte?

Auteco: Buscamos siempre sorprender a nuestros clientes con modelos, experiencias y soluciones de movilidad únicas e innovadoras. Esto está consignado en nuestra visión así que siempre estaremos abiertos a desarrollar los negocios según las condiciones que se presenten. Bajo esta premisa, por ejemplo, semanas atrás presentamos nuestra nueva línea de negocio, Auteco Electric, que bajo la marca Stärker, lanzó al mercado vehículos de movilidad eléctrica en tres segmentos en específico: bicicletas con pedaleo asistido, Skutys (motociclos eléctricos) y motocicletas eléctricas.

Sumado a esto, dentro de nuestro portafolio de productos contamos con motocarros, un vehículo cómodo y versátil para el transporte de pasajeros en todo terreno.

 

PM: En el mundo de las motos existen muchas marcas, unas antiguas y otras nuevas, ¿Auteco tiene pensado incluir en su line up algunas de ellas?

Auteco: Estamos abiertos a todos los productos y segmentos que ofrezcan una solución de movilidad a nuestros consumidores en las marcas que ellos mejor lean y reciban. Somos una ensambladora multimarca que busca llevarles a los colombianos las mejores soluciones en cada segmento. Por eso traemos al país marcas como Kawasaki, Bajaj, Kymco, KTM y Stärker. Siempre hemos buscado los productos más adecuados para las diversas necesidades y exigentes condiciones de nuestro país.

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PM: ¿Cómo visualiza el Dr. Javier Bohórquez la compañía en los próximos 10 años?

Auteco: Auteco ha diseñado un Master Plan que contempla varias estrategias para nuestra operación. Una de ellas fue la apertura de nuestra planta de ensamble en Cartagena en 2014, la más moderna de Latinoamérica, y a futuro tenemos proyectado modernizar la planta de Itagüí.

Adicionalmente, el otro reto grande que nos planteamos parte de que el futuro de la movilidad individual será eléctrica, no solo en los vehículos de dos ruedas, sino también en los de tres y los de cuatro. Por ese motivo quisimos ser pioneros y le apostamos al negocio de la movilidad eléctrica a través de nuestra nueva línea de negocio Auteco Electric, una incursión decisiva y una inversión a largo plazo que nos trae como desafío, entre otras cosas, trabajar conjuntamente con diferentes organizaciones para construir todo el ecosistema que necesita este tipo de vehículos, tanto en materia de infraestructura como regulación.

 

PM: ¿En la actualidad no todas las empresas pasan su liderazgo de una generación a otra, cómo visualizan las nuevas generaciones la compañía?

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Auteco: Auteco ha construido una identidad corporativa que se transmitido de generación en generación y a los nuevos líderes. El tener una cultura, unos valores y una visión clara hace que, independientemente del estilo de liderazgo de cada uno, el ADN de la organización continúe siendo el mismo y se mantenga como clave de éxito.

 

«Buscamos siempre sorprender a nuestros clientes con modelos, experiencias y soluciones de movilidad únicas e innovadoras» Javier Bohórquez

 

PM: ¿Quién es el empleado más antiguo en la planta de producción, qué cargo desempeña? Cuánto lleva con Auteco?

Auteco: El empleado más antiguo del área de producción es Óscar Aurelio Yepes Zuleta, quien se desempeña como Operario de Desempaque y lleva 37 años en la compañía. “Estar aquí me ha dado todo, tanto en el crecimiento laboral como personal. Gracias a lo enamorado que vivo de mi familia, siempre que les he mencionado de lo que quiero para ellos me ayudan: por Auteco tengo dos hijas profesionales, y otros dos hijos en ese mismo camino”, señala Óscar Aurelio Yepes.

 

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PM: ¿En el área de oficinas, quién es la persona de mayor antigüedad?

Auteco: En el área de las oficinas, el empleado más antiguo es William de Jesús Ospina Torres, quien lleva 37 años en la compañía, desempeñándose actualmente como Coordinador de Mensajería. “Yo viví de cerca muchos momentos del progreso de Auteco. El recuerdo más bonito fue la capacitación en Japón que fue una oportunidad única. Y aunque uno vea distinta la empresa y haya sido testigo de su crecimiento, Auteco en el corazón es igual gracias a la visión, tenacidad y competencias del personal que hace todo para sacarla adelante, buscando nuevos mercados y productos”, afirma William de Jesús Ospina.

 

PM: ¿Cuántos empleos genera Auteco hoy en día?

Auteco: Auteco emplea más de 1800 personas, que conforman un equipo de clase mundial, altamente profesional y capacitado, el cual está comprometido con brindar un servicio cercano y de calidad. En nuestra planta de Cartagena, abierta en 2014, empleamos en su mayoría mujeres cabeza de familia.

 

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PM: ¿Cómo ven el compromiso del Gobierno Nacional y Regional, con políticas destinadas a disminuir la accidentalidad?

Auteco: Promocionar adecuadamente el uso correcto de las motocicletas, incentivar el cumplimiento de las normas de tránsito, promover la utilización de los implementos de seguridad y velar por el respeto por todos los actores de la vía, desde peatones hasta cualquier tipo de vehículo, son los elementos que, a largo plazo, nos permitirán lograr ese cambio cultural que buscamos.

En Auteco estamos dispuestos a trabajar en equipo con el Gobierno y los otros actores de la industria, para consolidar una política integral que garantice el equilibrio para todos, a través del conocimiento del perfil del motociclista en Colombia, el fortalecimiento de las campañas educativas y pedagógicas y la optimización de la reglamentación de licencias.

En línea con esto, en Auteco contamos con un programa de responsabilidad social enfocado en promover el buen comportamiento de los actores de la vía y la movilidad segura, teniendo como eje central la educación, que es la herramienta más efectiva para la trasformación social. Como actores protagónicos del sector, se ha buscado generar progreso a los colombianos.

 

PM: En línea con el compromiso de responsabilidad social, ¿Auteco tienen alianzas estratégicas con otros integrantes del mundo de las motocicletas en Colombia?

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Auteco: Varias empresas editoriales como Publimotos nos han abierto sus páginas para seguir promoviendo los mensajes de responsabilidad social empresarial. También hemos trabajado de la mano de varias secretarías de tránsito y transporte, así como empresas que tienen flotas de motociclistas, para desarrollar capacitaciones en movilidad segura.

A través del pilar ‘Apoyo educativo’, Auteco da a la oportunidad a 20 estudiantes de adelantar sus programas académicos, 10 en la Universidad de Antioquia y 10 en la Universidad de Cartagena.

Adicionalmente, a través de las ‘Ludotecas Móviles’ se sensibilizaron en 2015 un total de 9.096 niños y niñas: 2.297 en Turbo y 6.299 en Andes, en alianza con la FAN (fundación de Atención a la Niñez).

Seguimos buscando otros aliados para ampliar las acciones de nuestro programa de responsabilidad social empresarial.

 

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Kymco revolucionó el diseño de la Super NEX y Revo Nex, motos con sistemas de simulación

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Kymco Super NEX y Revo Nex

Kymco anunció el desarrollo de una nueva línea de motos eléctricas de alto rendimiento, pero con un diseño futurista, se trata del rediseño de la Super NEX y Revo Nex.

La marca taiwanesa continúa en la búsqueda constante de mejorar la conexión entre el piloto y la máquina, y de esta manera patentaron un sistema de caja de cambios manual simulada. Con esto, se lograr proporcionar una experiencia de manejo mucho más auténtica.

Sin embargo, la patente señala que llevará algunos elementos familiares de motos convencionales para cualquier motero, como el embrague y la palanca de cambios de marcha.

(Vea además: Exclusivo | Llega la Honda CB100 a Colombia y asusta a Bajaj, Hero, TVS e incluso a AKT)

Kymco Super NEX y Revo Nex

¿Cómo es eso de la caja de cambios simulada de la Super Nex y Revo Nex?

Se trata de una caja que interactúa con el motor eléctrico y mejora la percepción del piloto. Este innovador sistema permite emular la sensación de transición que se experimenta al momento de cambiar de marcha en una moto de combustión interna.

Eso no es todo sobre este sistema, pues integra modos de conducción y otros sistemas de asistencia, como control de tracción, ABS y anti-wheelie.

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Ahora para hablar del sonido, Kymco incorporó en la Super NEX y Revo Nex, un emulador que sincroniza los ruidos característicos de una caja de cambios tradicional con las acciones simuladas. ¿Creen que es necesario este aspecto?

Kymco Super NEX y Revo Nex

Incluso el tablero también tiene un diseño futurista, el cual refleja la marcha “engranada” y las RPM, lo que proporciona una sensación de conducir una moto convencional.

Las Super NEX y Revo Nex son una apuesta poco convencional de las motos eléctricas que destacan por la simplicidad y aspectos mínimos. Por el contrario, estas motos son una apuesta de Kymco por ofrecer una alternativa que cautive a los aficionados de las motos.

Kymco Super NEX y Revo Nex

(Siga leyendo: Esto es lo más económico en motos para Colombia en pleno 2024)

Características distintivas

Finalmente, se proporcionó características distintivas a Super Nex y Revo Nex para mostrar su carácter fundamentalmente diferente como motocicleta superdeportiva y bicicleta de calle de alto rendimiento. Por ejemplo, el grupo hexagonal Super Nex es más denso y dinámico.

El Revo NEX utiliza transmisión por correa en lugar de transmisión por cadena. Toda la atención a los detalles garantiza que Super Nex brinde a los motociclistas las emociones de la velocidad, mientras que Revo NEX la alegría de la vida cotidiana.

Kymco Super NEX y Revo Nex

“Los vehículos eléctricos están a punto de convertirse en la transformación global más explosiva de la próxima década. Y para los conductores de motocicletas y scooters, KYMCO está liderando el camino en la preparación del mundo para la era eléctrica que se acerca rápidamente” detalló Kymco.

Por ahora no conocemos más detalles sobre la llegada al asfalto de las motos. No tardará mucho la marca en mostrar aspectos visuales de estos vehículos.

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Kymco Super NEX y Revo Nex

(Siga leyendo: Aliste el bolsillo | Vuelven a lanzar más unidades de la RC 8C 2024 para marzo)

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Aliste el bolsillo | Vuelven a lanzar más unidades de la RC 8C 2024 para marzo

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KTM RC 8C 2024

Tras el éxito de la KTM RC 8C 2024, se anunciaron nuevas unidades de la moto de competición que posee un increíble motor bicilíndrico.

Ahora se alistan 100 motos RC 8C para ser vendidas a partir del próximo 20 de marzo de 2024. Recordemos que hace aproximadamente un  año, se vendieron 200 ejemplares de la superdeportiva en poco más de 2 minutos. ¿Lo volverán a lograr?

Motor de 135 Hp, 142 kg de peso, escape Akrapovič, suspensión WP Apex, sistema de frenos Brembo, neumáticos Pirelli Diablo Superbike: estas son solo algunas de las características capaces de atraer a los compradores potenciales de una moto deportiva.

Claramente esta KTM RC 8C 2024 también requiere de la calidad de frenado, por eso trae consigo, un juego de bombas de freno radiales Brembo 19RCS Cosa Corta derivadas de MotGP.

(Vea además: Última Hora | Llegará a Colombia la Honda NX190 | ¿O será la CB200X? AKT, Auteco Victory, Hero y Suzuki a la expectativa)

KTM RC 8C 2024

¿Cómo compro la KTM RC 8C 2024?

Los compradores tendrán que alistar un depósito fijo de 1.000 euros (más de 4 millones de pesos). La compra la puede hacer directamente desde la página oficial de la KTM. Pilas con caer en una estafa.

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“La KTM RC 8C 2024 solo está disponible para pedidos anticipados en línea, con la oportunidad de unirse a un evento privado de entrega de la KTM RC 8C en Portimão, Portugal, el 8 de mayo de 2024, que incluye una sesión de configuración de la pista, una cena, un encuentro y un saludo. Y una experiencia exclusiva en el día de la pista con KTM Race Royalty” explica la página.

KTM RC 8C 2024

Características destacadas de la KTM RC 8C 2024

  • Edición limitada de 100 unidades.
  • Fabricada a mano para uso exclusivo en circuito.
  • Prestaciones al nivel de una Moto2.
  • Relación potencia/peso cercana a 1:1 con 135 CV y 142 kg de peso en seco.
  • Escape Akrapovič de competencia.
  • Caja del filtro de aire y filtro de aire de competencia.
  • Chasis multitubular de acero 25CrMo4 específico.
  • Suspensiones WP APEX PRO COMPONENTS.
  • Componentes de freno Brembo de competencia.
  • Llantas Dymag ultraligeras.
KTM RC 8C 2024

(También: ¿Poco dinero para una moto? Esta es la lista de las más económicas)

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Hombre batió Récord Guinness al subir una Yamaha Ténéré a un volcán

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YZF 450 FX

Las motos han permitido lograr grandes hazañas, como el caso de un hombre español que batió un Récord Guinness al lograr la mayor altitud en una Yamaha Ténéré.

Se trata de un español llamado Pol Tarrés, quien logró este histórico hecho encima de una Yamaha Ténéré Wolrd Raid GYTR, incluso consiguió volver a pasar por el mismo lugar encima de una YZF 450 FX.

Aunque el hombre ya había logrado llegar a una considerable altura en 2022, volvió este año (2024) para batir el Récord en el volcán más alto del mundo, el Nevado Ojos del Salado, ubicado entre la cordillera de Argentina y Chile.

Curiosamente, la cima del volcán es mitad argentina y mitad chilena, ya que el cráter está ligeramente hundido y rodeado por dos torres pertenecientes a cada país.

(Además: Zontes 703F y 703RR | ¿Llegarán a Colombia? | ¿Realmente no copiaron las Yamaha?)

Yamaha Ténéré

Para lograr este hecho, Tarrés estuvo en compañía de su equipo, quienes tuvieron que prepararse para la falta de oxígeno, motivo por el cual la travesía para llegar hasta la cima tardó dos semanas.

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La Yamaha Ténéré alcanzó, junto a Tarrés los 6.677 metros, algo que inmediatamente le dio el título a la moto bicilíndrica. Además, logró un récord de altitud más alta, jamás alcanzada en una máquina monocilíndrica (YZF 450 FX).

Ambos registros fueron registrados en un GPS dual y verificados por tres guías que acompañaron el recorrido.

“Lo hicimos tras 7 días de aclimatación y sin oxígeno durante las 2 horas saliendo desde los 4.500 metros hasta el récord” dijo Pol en su cuenta de Instagram.

(Lea también: ¡COLOMBIA! Estas son las motos más económicas de 2024)

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