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Bridgestone y su presencia en Colombia

Bridgestone Corporation es una de las principales compañías fabricantes de llantas en el mundo, fue fundada en 1931 por Shojiro Ishibashi en la ciudad Kurume, Fukuoka en Japón.

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Hablamos con Herman Marín, gerente de negocios especiales de Bridgestone para Colombia y Ecuador, quien nos contó sobre la presencia de la marca en nuestro país y del portafolio de sus productos para motocicletas.

Enfocada a la categoría UHP (Ultra Alto Desempeño)

PM: ¿Cuál es el portafolio de llantas para moto que Bridgestone tiene para el mercado colombiano y a qué segmentos está dirigido?

Bridgestone: El portafolio de productos de Bridgestone para el mercado de moto en Colombia está compuesto por los siguientes productos:

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BATTALX ADVENTURE A40, una goma que ofrece máxima confianza en condiciones mixtas (seco/mojado) y múltiples condiciones climáticas, con un gran desempeño multipropósito.

BATTLAX RACING STREET RS10, desarrollada para el auténtico desempeño deportivo. Incorpora tecnología heredada de la máxima categoría de motociclismo.

BATTLAX SPORT TOURING T30EVO, ideal para el Touring, construida con un compuesto y diseño mejorados para un una excelente respuesta y tracción en condiciones de piso mojado.

BATTLAX HYPERSPORT S21, diseñada y desarrollada con lo último en tecnología para las motocicletas súper deportivas. Máxima tracción para circuitos curvos.

BATTLECROSS X30, la mejor para todos los terrenos, con diseño asimétrico y bloques tipo castillo. Tecnología ‘Cooling Fin’ que ayuda a la disipación del calor.

BATTLAX SC, ideal para el para el uso diario. Ofrece maniobrabilidad y estabilidad para el funcionamiento en la ciudad.

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Con respecto a los segmentos, nuestro enfoque está en la categoría UHP (Ultra Alto Desempeño), en donde podemos encontrar motocicletas tipo 250cc Sport, Touring Cruiser, Motocross, Trail, Big Scooter y superior a 600 cc, entre otras.

Es importante tener en cuenta que el desempeño que tienen las motocicletas que se ubican en estas categorías requiere de un alto grado de especialización y en Bridgestone estamos comprometidos en ofrecer productos que cumplen con la exigencia y tecnología que se necesitan. Además, a través de nuestras llantas, brindamos seguridad a los pilotos en cualquier condición y superficie por la que transiten.

 

PM: ¿Cómo ve Bridgestone el mercado de motos en Colombia, cuál es su expectativa de participación en el mercado?

Bridgestone: De acuerdo con los números del mercado, el país es muy atractivo para el sector de llantas para motocicleta. A julio de 2018, de acuerdo con Andemos, en Colombia se matricularon 308,035 unidades, equivalentes a un crecimiento del 9% con respecto al mismo período de 2017; así que estamos seguros de que las condiciones están dadas para que Bridgestone, con su experiencia, tecnología, calidad e innovación, pueda consolidarse en este mercado para satisfacer las necesidades de los más exigentes amantes de la velocidad y la seguridad.

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PM: ¿Los productos para moto que encontramos en Colombia de qué plantas de producción provienen?

Bridgestone: Las llantas para motocicleta que estamos distribuyendo en Colombia son de fabricación radial y las estamos fabricando únicamente en Japón, en donde se encuentra nuestra casa matriz.

 

PM: ¿Dónde se pueden conseguir las llantas para moto en Colombia? ¿Cuál es su canal de distribución?

Bridgestone: A través de nuestros distribuidores autorizados y especializados Bridgestone. En Colombia contamos con 5 distribuidores de llantas para motos:

Región Occidente: Inversiones OB Creamigo SA.

Región Centro: Grupo Fortia

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Región Oriente: Disanmotos

Región  Antioquia: Grupo Fortia

Distribuidor nacional: Autofax

 

PM: ¿Cuál es su opinión sobre el creciente mercado de llantas chinas con cauchos muy duros y que generan poco grip?

Bridgestone: Los conductores de moto en Colombia deben estar muy conscientes de dónde provienen las llantas que están adquiriendo, porque de ellas depende no solo la tecnología que estas conllevan, sino la calidad y seguridad que brindan. Las llantas de Bridgestone que distribuimos en el país, son producidas en nuestras fábricas ubicadas en Japón, y, teniendo en cuenta el segmento al que se destinen, cada una de ella se adapta a los diferentes terrenos y condiciones climáticas que tenemos en Colombia. Un amante de las motocicletas puede de esta forma disfrutar de todo el desempeño y las bondades de nuestras llantas, en una topografía tan diversa como la colombiana, ya que ésta demanda unas características técnicas muy especiales de seguridad y durabilidad, que precisamente nuestras llantas le pueden proporcionar.

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PM ¿De qué manera la marca Bridgestone apoya a los deportistas de motos?

Bridgestone: En 2017 iniciamos un patrocinio a jóvenes pilotos de Motocross en México, quienes son verdaderos atletas y que van de acuerdo a la filosofía de competitividad y trabajo en equipo que tenemos en Bridgestone. A partir de este año decidimos patrocinar a un joven piloto de velocidad, que gracias a su disciplina y constancia ha logrado conseguir rápidamente podios en el Racing Bike México. Estamos evaluando extender esta estrategia a otros mercados como el colombiano.

 

PM: ¿Cuáles son las más recientes tecnologías aplicadas a la fabricación de llantas para motocicletas? ¿Cuáles son sus principales ventajas?

Bridgestone: La última tecnología que tiene Bridgestone se llama GP-Belt, que es un nuevo cinturón estabilizador que permite ampliar la superficie de contacto de la llanta, incrementando adherencia (agarre) y rendimiento en curvas, así mismo reduce el riesgo de derrape. Esta tecnología se encuentra en las llantas radiales deportivas, súper deportivas y categorías Racing.

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PM: ¿Han recibido galardones o reconocimientos internacionales por desempeño en algunos de sus modelos de llantas para moto?

Bridgestone: En 2015 ‘Motorrad Test Center’ (BMW) otorgó el 1er lugar a nuestra llanta Battlax Adventure A40, en la categoría de mejor llanta de frenado en piso mojado.

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Kawasaki Ninja 700RR, Ojo Yamaha R7, Suzuki GSX-8R. Aprilia RS660 y Honda CBR650R

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Kawasaki Ninja 700RR

Las supersport están de moda, tanto que han desbancado a las superbikes. Todas se fueron a una configuración que en general trata de cubrir las exigencias Euro5 y Euro5+, faltaba Kawasaki Ninja 700RR y aquí está.

Hace tres años hablamos de esta posibilidad en nuestra nota ¿Kawasaki trabajando en una Ninja de 700 cc? Se repite este rumor y aquí se lo presentamos.

Si evaluamos, Kawasaki mantiene viva la ZX-10R, y devolvió a la vida a ZX-6R y ZX-4R, manteniendo en el mercado la Ninja 650 y la Ninja 400.

(Le puede gustar: Honda Highness CB350 o H’Ness, inicia batalla definitiva de 350 cc tipo clásicas | Llegó la competidora de realeza a Royal Enfield)

Recordemos que Yamaha tiene ya en el mercado su R7 y esperamos que Suzuki traiga a Colombia la GSX-8R, Aprilia está en el mercado con la RS660 y Honda da frente en este segmento con la única tetracilindrica con su CBR650R.

Kawasaki Ninja 700RR

(De interés: Primicia | Llega la Royal Enfield Shotgun a Colombia)

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La famosa casa Kardesign nos entrega una pista, ellos han colaborado en las ediciones especiales y limitadas de las 40th Anniversary ZX-10RR.

Esta 700 se podría mirar como una versión actualizada de la Ninja 650, aunque hablar de una Ninja que tenga en sus siglas un 7, nos hace transportarnos a las ZXR 750 y ZX-7R, asi como a la GSX-R 750, eran las denominadas come1000.

 (No se pierda: Conozca el top de las 10 motos más económicas del mercado)

Esto es un rumor no confirmado y cumplimos con aclararlo. Pero realmente el Team Green de Akashi requiere entrar en esta pelea, Kawasaki siempre será una marca que es referencia de deportividad, no debe quedarse fuera en esa fiesta.

Estaremos atentos a la información que nos brinde en un futuro Auteco, representante de Kawasaki para Colombia, esperemos que brinde a PubliMotos excelentes noticias para compartirlas con todos ustedes.

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Kymco revolucionó el diseño de la Super NEX y Revo Nex, motos con sistemas de simulación

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Kymco Super NEX y Revo Nex

Kymco anunció el desarrollo de una nueva línea de motos eléctricas de alto rendimiento, pero con un diseño futurista, se trata del rediseño de la Super NEX y Revo Nex.

La marca taiwanesa continúa en la búsqueda constante de mejorar la conexión entre el piloto y la máquina, y de esta manera patentaron un sistema de caja de cambios manual simulada. Con esto, se lograr proporcionar una experiencia de manejo mucho más auténtica.

Sin embargo, la patente señala que llevará algunos elementos familiares de motos convencionales para cualquier motero, como el embrague y la palanca de cambios de marcha.

(Vea además: Exclusivo | Llega la Honda CB100 a Colombia y asusta a Bajaj, Hero, TVS e incluso a AKT)

Kymco Super NEX y Revo Nex

¿Cómo es eso de la caja de cambios simulada de la Super Nex y Revo Nex?

Se trata de una caja que interactúa con el motor eléctrico y mejora la percepción del piloto. Este innovador sistema permite emular la sensación de transición que se experimenta al momento de cambiar de marcha en una moto de combustión interna.

Eso no es todo sobre este sistema, pues integra modos de conducción y otros sistemas de asistencia, como control de tracción, ABS y anti-wheelie.

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Ahora para hablar del sonido, Kymco incorporó en la Super NEX y Revo Nex, un emulador que sincroniza los ruidos característicos de una caja de cambios tradicional con las acciones simuladas. ¿Creen que es necesario este aspecto?

Kymco Super NEX y Revo Nex

Incluso el tablero también tiene un diseño futurista, el cual refleja la marcha “engranada” y las RPM, lo que proporciona una sensación de conducir una moto convencional.

Las Super NEX y Revo Nex son una apuesta poco convencional de las motos eléctricas que destacan por la simplicidad y aspectos mínimos. Por el contrario, estas motos son una apuesta de Kymco por ofrecer una alternativa que cautive a los aficionados de las motos.

Kymco Super NEX y Revo Nex

(Siga leyendo: Esto es lo más económico en motos para Colombia en pleno 2024)

Características distintivas

Finalmente, se proporcionó características distintivas a Super Nex y Revo Nex para mostrar su carácter fundamentalmente diferente como motocicleta superdeportiva y bicicleta de calle de alto rendimiento. Por ejemplo, el grupo hexagonal Super Nex es más denso y dinámico.

El Revo NEX utiliza transmisión por correa en lugar de transmisión por cadena. Toda la atención a los detalles garantiza que Super Nex brinde a los motociclistas las emociones de la velocidad, mientras que Revo NEX la alegría de la vida cotidiana.

Kymco Super NEX y Revo Nex

“Los vehículos eléctricos están a punto de convertirse en la transformación global más explosiva de la próxima década. Y para los conductores de motocicletas y scooters, KYMCO está liderando el camino en la preparación del mundo para la era eléctrica que se acerca rápidamente” detalló Kymco.

Por ahora no conocemos más detalles sobre la llegada al asfalto de las motos. No tardará mucho la marca en mostrar aspectos visuales de estos vehículos.

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Kymco Super NEX y Revo Nex

(Siga leyendo: Aliste el bolsillo | Vuelven a lanzar más unidades de la RC 8C 2024 para marzo)

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Aliste el bolsillo | Vuelven a lanzar más unidades de la RC 8C 2024 para marzo

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KTM RC 8C 2024

Tras el éxito de la KTM RC 8C 2024, se anunciaron nuevas unidades de la moto de competición que posee un increíble motor bicilíndrico.

Ahora se alistan 100 motos RC 8C para ser vendidas a partir del próximo 20 de marzo de 2024. Recordemos que hace aproximadamente un  año, se vendieron 200 ejemplares de la superdeportiva en poco más de 2 minutos. ¿Lo volverán a lograr?

Motor de 135 Hp, 142 kg de peso, escape Akrapovič, suspensión WP Apex, sistema de frenos Brembo, neumáticos Pirelli Diablo Superbike: estas son solo algunas de las características capaces de atraer a los compradores potenciales de una moto deportiva.

Claramente esta KTM RC 8C 2024 también requiere de la calidad de frenado, por eso trae consigo, un juego de bombas de freno radiales Brembo 19RCS Cosa Corta derivadas de MotGP.

(Vea además: Última Hora | Llegará a Colombia la Honda NX190 | ¿O será la CB200X? AKT, Auteco Victory, Hero y Suzuki a la expectativa)

KTM RC 8C 2024

¿Cómo compro la KTM RC 8C 2024?

Los compradores tendrán que alistar un depósito fijo de 1.000 euros (más de 4 millones de pesos). La compra la puede hacer directamente desde la página oficial de la KTM. Pilas con caer en una estafa.

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“La KTM RC 8C 2024 solo está disponible para pedidos anticipados en línea, con la oportunidad de unirse a un evento privado de entrega de la KTM RC 8C en Portimão, Portugal, el 8 de mayo de 2024, que incluye una sesión de configuración de la pista, una cena, un encuentro y un saludo. Y una experiencia exclusiva en el día de la pista con KTM Race Royalty” explica la página.

KTM RC 8C 2024

Características destacadas de la KTM RC 8C 2024

  • Edición limitada de 100 unidades.
  • Fabricada a mano para uso exclusivo en circuito.
  • Prestaciones al nivel de una Moto2.
  • Relación potencia/peso cercana a 1:1 con 135 CV y 142 kg de peso en seco.
  • Escape Akrapovič de competencia.
  • Caja del filtro de aire y filtro de aire de competencia.
  • Chasis multitubular de acero 25CrMo4 específico.
  • Suspensiones WP APEX PRO COMPONENTS.
  • Componentes de freno Brembo de competencia.
  • Llantas Dymag ultraligeras.
KTM RC 8C 2024

(También: ¿Poco dinero para una moto? Esta es la lista de las más económicas)

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