Ya tenemos en nuestras manos la poderosa Pulsar P150, la nueva máquina de Bajaj con la que se busca destronar todas las del segmento.

Por precio, compite directamente en el segmento de la Suzuki GIXXER 150 ABS, Yamaha FZ Versión 3.0, Honda XBlade 160, TVS Apache RTR 160 4V FI ABS, Bajaj Pulsar N160, Bajaj Pulsar NS 160 FI ABS, Benelli TNT 150I, Yamaha SZRR, entre otras.

Esta nueva máquina que parece ser la sucesora de la Pulsar UG 150, posee rasgos similares a la de varias de sus hermanas, pero tiene partes muy innovadoras.

Algo de lo que da mucho de qué hablar, es que para este cilindraje ya trae ABS adelante, algo que para su valor es muy llamativo.

La Pulsar P150 utiliza un lenguaje de diseño que la alinea con las Pulsar de nueva generación, incluidas sus hermanas mayores, N160 y N250. Han hecho un buen trabajo, asegurando que los cambios sean más evidentes.

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Entonces, si bien el Pulsar P150 replica el esquema de diseño general de la serie “N”, ejecutaron cambios sutiles, con elementos nuevos como la farola, una pequeña cúpula ahumada, todos destinados a darle una identidad propia.

De hecho, posee el mismo tablero dinámico de la serie «N», y el exosto escondido.

Motor y rendimiento de Bajaj Pulsar P150

Pulsar P150 es impulsada por un motor derivado del N160. Sin embargo, su tamaño se ha reducido para desplazar ahora los 150 cc, más exactamente 149.68 cc OHC de 2 válvulas.

La Bajaj Pulsar P150 ofrece 14,2 Hp a 8.500 rpm y 13,5 Nm a 6.000 rpm. El 95 por ciento del torque está disponible a tan solo 3500 rpm.

Al parecer, el objetivo de Bajaj es ofrecer un equilibrio sensato entre rendimiento, practicidad y templanza.

En cuanto a su comercialización, PubliMotos tuvo la información de primera mano, ya que se confirmó que estará a mediados de mayo en los concesionarios del país.

Especificaciones de la Pulsar P150

La competencia de P150

Esta moto entra a competir con otras de su segmento, como por ejemplo la Suzuki Gixxer 150 ABS, la Benelli Tnt 150i y Yamaha FZ 3.0. Máquinas que han logrado destacas por su potencia, innovación y estética.

Precio y llegada a Colombia

Según se le reveló a PubliMotos, esta naked llegará a finales de abril a Colombia y su precio la hará muy llamativa para esa fecha, ya que su valor comercial es de $8’.390.000, sin duda, una dura competencia para su cilindraje y precio.

PubliMotos probará la P150

PubliMotos se montará sobre la primera Pulsar P150 que ya rueda sobre Colombia. Así que super conectado con nuestras redes sociales para conocer todos los detalles de esta moto que promete ser la más económica del mercado.

Para saber si es verdad todo lo que dicen, le haremos varias pruebas a esta moto, como el consumo a máxima exigencia, velocidad de fondo, frenado, suspensión y más.

¿Qué quieren conocer sobre esta moto?, déjennos saber en nuestras redes sociales.

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Hace poco hablamos del sistema innovador E-Clutch que presentó Honda para sus motos, pues Yamaha no se quedó atrás y lo pondrá en su nueva MT-07.

Lo que vimos con Honda es que será para sus modelos CB650R y CBR650R 2024, y que tiene un diseño híbrido inteligente, es decir, que combina la palanca de embrague convencional y el sistema E-Clutch.

Incluso este cambio se unió al conocido Dual Clutch Transmission (DCT) que se incluye en sus motos NC750, X-ADV o Africa Twin por ejemplo.

Mientras que Yamaha elimina por completo la palanca de cambios tradicional y adiciona unos botones en el mando para hacer los cambios de marcha.

Aunque no es algo nuevo para Yamaha, luego de lanzar el Chip Controller Shifting en 2006 para la FJR1300. Se presentó un sistema mucho más actualizado e innovador que, de hecho, ya está patentado por la marca.

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¿Cómo funciona el sistema E-Clutch?

Hay botones de cambio hacia arriba y abajo en la barra izquierda (marcada con 181) en las ilustraciones de la patente, y un par de actuadores eléctricos instalados justo encima de la transmisión. Uno a la izquierda, para accionar la palanca de cambios y otro a la derecha para controlar el embrague.

De igual manera tiene un módulo de control del motor traduce las demandas de los botones montados en la barra en operaciones del embrague y la palanca de cambios para brindar cambios de marcha suaves, además de controlar el embrague para arranques y paradas.

Este sistema se integra para el modelo nuevo de la MT-07, la cual ya dejó ver lo nuevo que trae para 2024.

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Bajaj continua en la exploración del mercado eléctrico para el 2025 y frente a ello ya se conoce cuándo será la fecha de lanzamiento de su línea económica de scooters Chetak.

Este scooter se ofrecerá por debajo de las variantes Urbane y Premium, pero tendrá los componentes agresivos, tecnológicos e innovadores de Bajaj.

Según dijo Rakesh Sharma, director ejecutivo de Bajaj Auto, ya se tiene luz verde: “La actualización del producto en el cuarto trimestre fue muy bien aceptada. Lanzaremos un nuevo producto en mayo”.

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Una scooter de Bajaj económica

De igual manera, se dijo que el próximo scooter atraerá mucha audiencia, por lo que su lanzamiento en el mercado será con un rango se precio exequible. Se espera más detalles sobre este lanzamiento muy pronto, ya que se acerca la fecha mencionada.

Mientras tanto, Bajaj actualizó su flota este año con el lanzamiento del Chetak 2024. El modelo recibió una robusta batería de 3,2 kWh, que permite a los clientes disfrutar de una autonomía decente de 127 km con una sola carga.

Además, cuenta con una nueva pantalla TFT de cinco pulgadas que le da un toque de modernidad premium, al mismo tiempo que muestra de manera completa toda la información de la moto. En el lado del rendimiento, Bajaj ha aumentado la potencia para darle al scooter eléctrico una velocidad máxima de 73 kilómetros por hora.

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