Deportes
Moto GP 2016, un año de muchos cambios en la competencia
Los equipos que sumen 6 puntos verán limitadas las posibilidades de test y será congelado el desarrollo de sus motores.
- La categoría Open ya no estará presente en la temporada 2016
- Todos los equipos contarán solo con siete motores por temporada.
- Los equipos que no alcancen a sumar 6 puntos, tendrán nueve motores por temporada y podrán realizar cambios en el motor.
En 2016 veremos la sexagésimo octava edición del Campeonato del Mundo de MotoGP. Una temporada que se disputará a lo largo de dieciocho Grandes Premios, visitando cuatro continentes y quince países. La temporada se inicia con el primer test oficial en el circuito de Sepang del 1 al 3 de febrero y continuará en el Circuito de Phillip Island del 17 al 19 de febrero.
Como preámbulo veamos algunos de los cambios más importantes para la temporada que se avecina. Uno de los puntos que más se destaca es la desaparición de la categoría Open, igualmente ya se confirmó que el número de motores disponibles para todos los equipos es de siete. También es muy importante resaltar el cambio en los puntos de concesión, esto quiere decir que cuando un fabricante llegue a 6 puntos, automáticamente perderá la posibilidad de realizar test ilimitados y además hacerlo con los pilotos oficiales, deberá entonces usar solo cinco días de test y para ellos debe contar únicamente con pilotos de pruebas. Igualmente cuando un equipo alcance a sumar 6 puntos, también quedará congelado el desarrollo de su motor, el cual se homologará así para la siguiente temporada. Por otro lado los equipos que no alcancen a sumar 6 puntos, tendrán disponibles nueve motores por temporada y podrán realizar cambios en ellos.
El tema de la electrónica suministrada por Magneti Marelli esta será igual para todos los pilotos y equipos y cualquier cambio en el software deberá contar con la aprobación unánime de los fabricantes Honda, Yamaha y Ducati, así como del organizador del Mundial.
El nivel máximo de combustible será ahora de 22 litros y el peso mínimo de las motos de 157 kg. , así como las llantas paran a ser de 17 pulgadas. Con la llegada de Michelin, también se tendrá disponible una nueva goma intermedia para las condiciones de lluvia, permitiendo mayor variedad en las carreras en las que el agua haga presencia.
Cuando los pilotos salgan desde el pitlane, los oficiales del Gran Premio serán los encargados de vigilar su posición; y si llega a aparecer la lluvia durante la vuelta de reconocimiento o justo antes de que se apaguen los semáforos, la salida se retrasará y los equipos podrán ir a boxes para cambiar la moto y/o los neumáticos.
Otro de los cambios para esta temporada se verá cuando un piloto gane una carrera, este solo podrá detener la moto en algún sitio seguro del trazado o en una salida de escape, ya no tendrán permitido detenerse en la misma pista para celebrar.
En lo corrido de la historia la categoría reina del motociclismo ha visto coronarse campeones del mundo a veintiséis pilotos, en la actual parrilla estarán presentes tres de ellos: Jorge Lorenzo (2010, 2012 y 2015), Marc Márquez (2013 y 2014) y Valentino Rossi (2001, 2002, 2003, 2004, 2005, 2008 y 2009). Además, Casey Stoner quien se coronó campeón del mundo en 2007 y 2011 estará presente como piloto probador de Ducati, fabricante con el que el australiano fue campeón del mundo en 2007.
La presente temporada contará con la participación de veintidós pilotos repartidos en doce equipos y con cinco fabricantes, tres japoneses y dos italianos (Yamaha, Honda, Ducati, Suzuki y Aprilia). España, con nueve pilotos, es el país con mayor representación, seguido por Italia con 4 y Reino Unido con 3. Países como: Alemania, Australia, Colombia (con Yonny Hernández #68 que ahora hace parte de la escuadra de Jorge Martínez “Aspar”), Francia, Irlanda y San Marino, tendrán un piloto en parrilla. Como dato curioso el piloto más joven será el australiano Jack Miller, con 21 años de edad, mientras que el más veterano será Valentino Rossi, con 37.
El italiano nueve veces campeón del mundo buscará su décima corona, pero además si gana alguna carrera en 2016 se convertirá en el noveno piloto más veterano en ganar un GP, superando así a Phil Read. Asimismo, Rossi tendrá una nueva oportunidad de conseguir la victoria en los dos circuitos donde nunca lo ha logrado en MotoGP (Aragón y Austin). Marc Márquez por su parte intentará prolongar su hegemonía en suelo americano, donde ha ganado las últimas nueve carreras que ha disputado allí, tanto en las pistas de Austin, Laguna Seca o Indianápolis.
Hablando de los constructores, Yamaha tiene un acumulado de 65 victorias en MotoGP y Honda 103. Para Suzuki, la última victoria se remonta a 2007, en el GP de Francia con el piloto australiano Chris Vermuelen. Casey Stoner otro australiano, fue el encargado de brindarle el último triunfo a Ducati en el GP de Australia de 2010. A partir de entonces los equipos de fábrica de Honda y Yamaha se han impuesto en todas las pruebas disputadas. Precisamente, Stoner es el último piloto que ha sido capaz de ganar un GP fuera de Pedrosa, Lorenzo, Rossi y Márquez.
Los equipos y los pilotos para 2016
- Aprilia Racing Team Gresini: Stefan Bradl y Álvaro Bautista
- Aspar MotoGP Team: Eugene Laverty y Yonny Hernández
- Avintia Racing: Hector Barbera y Loris Baz
- Ducati Team: Andrea Dovizioso y Andrea Iannone
- IodaRacing Project: Alex De Angelis
- LCR Honda: Cal Crutchlow
- Marc VDS: Jack Miller y Tito Rabat
- Monster Yamaha Tech 3: Bradley Smith y Pol Espargaró
- Movistar Yamaha MotoGP: Valentino Rossi y Jorge Lorenzo
- Octo Pramac Racing: Danilo Petrucci y Scott Redding
- Repsol Honda Team: Dani Pedrosa y Marc Márquez
- Team Suzuki Ecstar: Maverick Viñales y Aleix Espargaró
Calendario 2016 de MotoGP
La temporada se inicia con el gran premio de Qatar en Losail, el domingo 20 de marzo y termina luego de 18 carreras, el 13 de noviembre en circuito Ricardo Tormo de la comunidad de Valencia en España. La principal novedad en el calendario es el regreso del GP de Austria, en el trazado Red Bull Ring en Spielberg, el cual se disputado por última vez en 1997.
Fecha | Carrera | Lugar |
20 de marzo | Qatar | Losail |
03 de abril | Argentina | Termas de Río Hondo |
10 de abril | América | Circuito de las Américas |
24 de abril | España | Jerez |
08 de mayo | Francia | Le Mans |
22 de mayo | Italia | Mugello |
05 de junio | Cataluña | Circuit de Catalunya |
26 de junio | Países Bajos | TT Circuit |
17 de julio | Alemania | Sachsenring |
14 de agosto | Austria | Red Bull Ring |
21 de agosto | República Checa | Brno |
04 de septiembre | Gran Bretaña | Silverstone |
11 de septiembre | San Marino | Misano |
25 de septiembre | Aragón | MotorLand Aragón |
16 de octubre | Japón | Motegi |
23 de octubre | Australia | Phillip Island |
30 de octubre | Malasia | Sepang |
13 de noviembre | Valencia | Valencia |
Circuitos
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Actualidad
Kove hace historia en el mundial de velocidad
La primera posición fue asegurada por Julio García González (Kove Racing Team), quien resultó ser uno de los protagonistas en la lucha por las primeras posiciones a lo largo de una carrera impredecible y emocionante.
En la última vuelta, la principal lucha fue entre Iglesias y García González, con el piloto de Fusport-RT Motorsports by SKM-Kawasaki emergiendo como el ganador por apenas 0.064 segundos. González tuvo que conformarse con el segundo lugar, que aún es histórico: le dio a Kove el primer podio para un fabricante chino en WSSP300.
(Le puede gustar: Última Hora | Kove viene a bajar de la nube a la Yamaha Tenere 700, entre otras)
La marca, próxima a debutar en ventas para Colombia, está haciendo un camino muy interesante en competencias mundiales importantes, esto con el fin de reafirmar el nivel de calidad de sus productos.
Kawasaki primero y tercero, Kove segundo
En tercer lugar quedó Bruno Ieraci (Team ProDina Kawasaki), quien luchó por el podio hasta el final. Venció a Daniel Mogeda (Team#109 Retro Traffic Kawasaki) por apenas 27 milésimas de segundo. El top cinco lo completó Petr Svoboda (Fusport-RT Motorsports by SKM-Kawasaki). A pesar de terminar solo en sexto lugar, el ganador de la carrera del sábado, Aldi Satya Mahendra (Team BrCorse/Yamaha), lidera después de la primera ronda.
Estamos muy atentos a esta marca que promete mucho. En nuestro trabajo Primicia: Llega Kove Moto a Colombia | Acá les decimos cuáles son las competidoras de Yamaha, Honda, Suzuki, Kawasaki, CFMoto, etc.Informamos en exclusiva con qué referencias llegaban al país para el momento que publicamos.
En PubliMotos estamos alerta al lanzamiento Kove Motos Colombia en Feria 2 Ruedas 2024y, por supuesto, a arrancar las pruebas de los diferentes modelos que llegarán a nuestro país.
(Lea también: Conozca el top de las 10 motos más económicas del mercado)
Actualidad
Increíble | Basándose en la Honda CBR650R, QJMotor participará con la SRK800 en el Mundial de Superbikes
Pilotada por Raffaele De Rosa, la QJMotor SRK800 podría estar en la carrera de Montmeló.
QJMotor es uno de los pocos fabricantes chinos que ofrece motocicletas de alta cilindrada en su gama. En EICMA de noviembre de 2023 se presentó la SRK800, cuyo carenado delantero posee alerones.
El motor de cuatro cilindros en línea de 800 cc produce 95 Hp; el modelo de serie pesa más de 190 kilogramos con el depósito vacío. El peso mínimo en el Campeonato del Mundo de Supersport es de 161 kg para todos, excepto para Ducati (166 kg), los motores de competición de cilindrada media producen alrededor de 145 Hp.
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La SRK800 homologada, presentada Milán, recibe un kit de carreras. Para cumplir con las normas de emisiones europeas, el motor original está diseñado para Euro5, lo que conlleva una reducción de las prestaciones. Eliminando el catalizador y otros elementos que reducen el rendimiento e instalando otra configuración para competición, la potencia obtenida es significativamente mayor. Sin embargo, poco se puede hacer con respecto al peso en seco, que es alto, debido al chasis.
El nombre oficial del equipo de fábrica de supersport es QJMotor Factory Racing, unidos al equipo Puccetti Racing como socio técnico y logístico. Raffaele De Rosa fue contratado como piloto.
QJMotor sabe que la motocicleta actual no cumplirá con las exigencias del Campeonato del Mundo. Harán una pequeña presentación del proyecto en el paddock del Circuito de Cataluña.
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Actualidad
Ducati lo hace otra vez | La Desmo450 MX debuta ganando en el Campeonato Italiano de Motocross
La Ducati Desmo450 MX, pilotada por Alessandro Lupino, obtuvo pole y victoria en la primera manga, haciendo su debut en carreras en el Campeonato Italiano de Motocross Pro-Prestige MX1, terminando la primera ronda de 2024 en el segundo lugar de la general.
El prototipo marca la entrada de Ducati en el off-road especializado, representa el primer paso de un proyecto que verá el nacimiento de una gama completa de motocicletas todoterreno, desarrolladas en las superficies de competición más exigentes.
En el Campeonato Italiano de MX1, celebrado en el Circuito Internacional de Mantua. El ocho veces campeón de Italia, después de haber marcado la mejor referencia tanto en los entrenamientos libres como en la clasificación, lideró la primera manga del campeonato desde la primera a la última vuelta. En la segunda manga, tras un comienzo difícil, Lupino completó una buena remontada en séptima posición, consiguiendo la segunda posición general del día.
Las eliminatorias del domingo permitieron a los ingenieros de Ducati recopilar los primeros datos importantes para continuar el desarrollo de la Desmo450 MX que, en su debut, confirmó la validez de las bases técnicas del prototipo.
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El objetivo del proyecto todoterreno Ducati es una combinación de la búsqueda de ligereza llevada al extremo, componentes de alta gama y motores caracterizados por una curva de entrega muy amplia. Esto obtiene gracias al uso del sistema Desmodrómico, utilizado en todas las motos deportivas de la empresa Borgo Panigale a partir de MotoGP.
De hecho, Ducati es la única empresa en el mundo que utiliza el mismo sistema de retorno de válvula en sus motocicletas de producción de mayor rendimiento que en los prototipos de carreras.
Ducati Desmo450 MX en el Campeonato Italiano de Motocross
La próxima carrera del Campeonato Italiano de Motocross será el 27 y 28 de abril en el circuito de Cingoli (MC). Mientras tanto, las pruebas de la Desmo450 MX continuarán con Alessandro Lupino y Tony Cairoli, presentes en Mantua para apoyar al ocho veces campeón italiano de motocross.
Alessandro Lupino, piloto oficial del Ducati Corse R&D – Factory MX Team dijo: “Fueron dos días muy emocionantes, mi debut con la Ducati fue realmente un sueño: me lo dijeron, ¡pero hoy lo he probado! Sentirse ducatista es una sensación realmente especial. Felicidades a todos los chicos que trabajaron en este proyecto, porque en muy poco tiempo crearon una moto espectacular, con mucho potencial, haciendo un trabajo increíble. Juntos escribimos una página de la historia: primera pole y primera victoria en serie para la Ducati Desmo450 MX. Desgraciadamente, la segunda manga no fue como me hubiera gustado: arranque mal en la salida y no pude recuperarme. Pero está bien, ahora los ingenieros tienen los datos para analizar dos situaciones completamente diferentes”.
Esperamos ver pronto una de estas Desmo450 MX de Ducati en nuestras competencias de Motocross. ¿Llegaran a Colombia? Solo nos resta esperar.
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