Ya se presentó en China una nueva bobber con un motor V-Twin de 650 cc que busca competir en el segmento, se trata de la nueva Regnancy RX7, ¿Se parece a la Triumph?

Esta máquina nace gracias a al fabricante asiático, Regnancy, el cual, según se conoce, toma como referencia a la Triumph Bonneville Bobber para fabricar esta motocicleta. 

Básicamente lo que hace que la RX7 sea una bobber es copia del estilo de la Triumph Bobber con el sillín monoplaza aparentemente flotante, el diseño del depósito y el guardabarros, el sistema de escape y el aspecto del instrumento redondo.

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La RX7 produce 69 Hp y ​​logra 62 Nm, valores que, por su parte, no incomodan a la 1200 bicilíndrica de la Triumph Bonneville Bobber que tiene 76 Hp y ​​112 Nm. Algunos rumores señalan que el motor proviene de CFMoto.

Esta nueva Regnancy 650 es más ancha en la parte trasera que la moto inglesa, ya que la jaula del basculante tiene espacio para acomodar un neumático de 240 mm. Incluso en la parte delantera cuenta con una horquilla USD y frenos de doble disco con pinzas radiales.

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La Regnancy RX7, con su neumático trasero extra ancho, tiene un precio de 42.800 yenes, es decir, más de 23 millones de pesos colombianos.

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Dara paso a un nuevo equipo que tomará sus plazas en el campeonato de motocicletas de serie más importante del mundo.

Así es, en un golpe de escena, Kawasaki abandonará el campeonato WSBK para dar paso a una nueva marca que entrará a este escenario deportivo.

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El nuevo equipo será el Bimota, regresa al WSBK, formando un nuevo equipo justamente con Kawasaki

La empresa conjunta dará como resultado una moto con chasis Bimota y motor Kawasaki para la temporada 2025. Kawasaki transferirá a gran parte del personal de su equipo al programa de carreras de Bimota. La medida es un momento histórico para ambos fabricantes.

Para Kawasaki, que ha estado en la serie de carreras más importante del mundo con motos de producción durante casi 40 años, se trata de un cambio importante en su presencia dentro del WSBK.

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Para Bimota, se trata de un regreso de alto perfil a las carreras. El fabricante italiano ganó siete carreras en la primera temporada de WSBK, en 1988, a través de Davide Tardozzi (5) y Stéphane Mertens (2).

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Kawasaki explora nuevos terrenos

El presidente y director ejecutivo de Kawasaki Motors, Ltd., Hiroshi Ito, dijo: “Bimota tiene una reputación envidiable por su excelencia en el diseño y fabricación de motocicletas. Como parte de nuestra visión de la evolución de esta marca mundialmente famosa, vemos las carreras como el siguiente paso lógico en términos tanto de desarrollo de productos como de exposición de la marca en el escenario global”.

«Nuestro compromiso con WorldSBK es más fuerte que nunca y esperamos que este nuevo proyecto de carreras energice a los fanáticos tanto de Bimota como de Kawasaki. La pasión por el éxito en las carreras permanece y esperamos con ansias la presencia del Bimota by Kawasaki Racing Team en 2025 en la parrilla de WorldSBK”.

El director de operaciones de Bimota, Pierluigi Marconi, afirmó: «Bimota ha tenido las carreras como parte de su ADN desde el primer día y competir en WorldSBK junto con el desarrollo de nuestra nueva gama de productos, mientras se expande la red de distribuidores europea y global, tiene una lógica innegable”.

«Con la experiencia incomparable de los expertos existentes del Kawasaki Racing Team más el total apoyo y cooperación de Kawasaki Motors, Ltd. en Japón, nos llena de orgullo y optimismo. El Bimota by Kawasaki Racing Team seguramente formará las bases del próximo capítulo del Historia de Bimota”.

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El director del equipo KRT WorldSBK, Guim Roda, dijo: “En los últimos trece años, yo y todos los que estamos en el taller de KRT en Granollers nos hemos dedicado de todo corazón al proyecto Kawasaki Superbike y hemos obtenido siete títulos de pilotos de WorldSBK en ese tiempo, además de numerosos Premios al equipo y al fabricante”.

«Ahora, después de que Kawasaki haya competido durante casi cuatro décadas en el Campeonato Mundial de Superbikes, estamos orgullosos de ser parte de una nueva era que forma la infraestructura del nuevo Bimota by Kawasaki Racing Team”.

«Esta es una evolución del enfoque de Kawasaki hacia el nivel más alto de las carreras de producción y nos sentimos honrados de desempeñar nuestro papel en este nuevo proyecto. Estoy seguro de que tenemos la tecnología y los recursos humanos necesarios para tener éxito y será una experiencia nueva y energizante. Contar con un impresionante equipo de dos pilotos en el Campeonato del Mundo MOTUL FIM Superbike 2025”.

¿Qué opina de este cambio? ¿Será provechoso para Bimota? ¿Es un buen movimiento de Kawasaki? Déjennos sus comentarios en las redes de PubliMotos.

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¿Cuál es el conocimiento de los usuarios de dos ruedas hacia una “motocicleta eléctrica”? El 80% es consciente de su existencia ¿Será que sí terminan de ser aceptadas?

Hay un debate entre los que desean proteger el ambiente vs los que prefieren el rugir de los motores ¿Usted en qué bando se encuentra?

Aquí les colocamos los argumentos que usualmente se esgrimen respecto a este tema, acá se los presentamos.

Unos meses atrás probamos una eléctrica que nos dejo con la boca abierta, la puede ver aquí BMW CE 04 | ¿El mejor scooter eléctrico en Colombia?

“Una motocicleta eléctrica no se sienten tan bien como una con motor de verdad”, es la primera razón de reacción.

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Una motocicleta es un vehículo que lleva un motor en sus brazos y, en comparación con los automóviles, los efectos del peso, la potencia y las vibraciones del motor se sienten más directamente. ¿Qué tipo de vehículo es una motocicleta eléctrica (EV), que está equipada con un motor eléctrico y una batería en lugar del motor de combustión?

Las motocicletas eléctricas emiten CO2 debido a la producción de baterías, etc., y algunas personas se preguntan si se están acercando a la neutralidad de carbono en total. Además, los motores a combustión son cada vez más baratos y eficientes debido a la búsqueda de un bajo consumo de combustible, y no creemos que todo sea reemplazado por completo por los vehículos eléctricos en un futuro próximo.

Pero después de diferentes pruebas se sacan los siguientes argumentos.

1. Silenciosas

Cuando enciende el interruptor principal y presiona el botón de arranque, la pantalla simplemente cambia a «READY» o «¡GO!» usualmente. A partir de ahí, se gira el acelerador y comenzará a funcionar silenciosamente. Cuando se trata de ruido, se percibe el pequeño «zumbido» del engranaje alrededor del motor o el sonido del inversor.

Entonces, sí se pregunta si esto es aburrido, sorprendentemente no lo es. Aunque el ruido del motor desaparece, cuando conduces, puedes escuchar claramente el viento, el ruido de la carretera y las vibraciones de la carrocería, se vuelve más sensible a los sonidos del tráfico circundante.

Aunque es menos probable que los peatones lo noten porque no hace ningún ruido, parece que el conductor tiene más recursos para observar su entorno.

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Los sonidos que escucha en la motocicleta incluyen el motor, la cadena de transmisión (según la referencia), el ruido de las llantas y las vibraciones de la carrocería causadas por superficies irregulares de la carretera. También se oye un ruido de deslizamiento al aplicar los frenos.

Si el vehículo eléctrico tiene cierta cantidad de potencia, la aceleración y desaceleración pueden ser divertidas.

2. Sorprendentemente poderosas

Considerando las características del motor, puede generar torque máximo a 0 revoluciones, de hecho tuvimos la oportunidad de probar la BMW CE04, supuestamente es el equivalente al rendimiento de un scooter de 400 cc, pero al arrancar, parecía que usaras un vehículo de 750 o más centímetros cúbicos.

Incluso se han desarrollado algunas opciones para uso deportivo, aquí le dejamos un trabajo que hicimos de una de esas opciones Talaria es revolución sobre ruedas | Presentación Sting MX3 | Off Road en moto eléctrica

Esto va ligado a la cantidad de watts que arroja el motor y a la tarjeta controladora, la cual puede dosificar la entrega de torque y potencia, claro está, más torque y potencia implica menos autonomía.

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Ya al mercado colombiano llegaron motocicletas que poseen sistema ABS doble canal, suspensiones invertidas e incluso, aparte de potentes, tienen buena autonomía, el abanico de ofertas ha crecido en Colombia.

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3- Temperatura del vehículo

Es cierto que generan calor, por el motor y de hecho por la batería, pero eso no afecta al conductor, de hecho hay algunas referencias que poseen sistema de refrigeración en las baterías.

4- ¿Y si me quedo varado por la carga?

Los puntos de carga o “electrolineras” no son tan comunes como las gasolineras, por lo que siempre hay que estar consciente de cuánto te queda (autonomía de crucero), dónde y cómo cargar.

Debe tener un cierto grado de tolerancia ante el hecho de que la carga restante de la batería y la autonomía de crucero, disminuyen en números reales, esto estresa a algunos.

Sin embargo, la impresión de esto cambiará completamente dependiendo de cómo la use, por ejemplo, si la emplea con fines comerciales, como entregas o domicilios, una batería reemplazable es muy útil.

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Todo lo que tienes que hacer es reemplazar la batería después de un cierto tiempo de conducción y podrás disfrutar de la conducción sin estrés.

Además, si solo lo usas en ciudad, una autonomía de crucero de 50 km es suficiente y podrás cargarla cada vez que la tengas parqueada. Pero, esto puede ser un problema si resulta difícil cargarla en casa.

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Algunos dicen que los vehículos eléctricos no se pueden utilizar para turismo debido a su autonomía de crucero, pero hay motocicletas de gasolina que son completamente inadecuadas para turismo.

No creemos que tenga sentido asumirlo solo porque es un vehículo eléctrico o porque es gasolina. Es simplemente cuestión de planificarse, usar una motocicleta eléctrica te obliga a hacerlo.

Hicimos una nota de un scooter eléctrico que llego a Colombia, que aunque todavía no hemos probado, nos llamó mucho la atención, puede verlo en nuestro trabajo Nuevo CFMoto ZEEHO AE8+ y AE8S+ | ¿Temblara el BMW CE04? | Le decimos el precio y algunos detalles aquí

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5- Son pesadas

Sí buscas autonomía de crucero, no hay duda de que se reflejará en el peso y el precio del vehículo. Los avances revolucionarios en baterías podrían resolver los problemas de peso y autonomía de los vehículos, pero cargar rápidamente baterías de gran capacidad requeriría una enorme infraestructura.

En términos de peso, no se puede pasar por alto que el motor ofrece una ligera resistencia al empujarlo. Como no tiene transmisión en algunos casos y no poseen embrague, y la rueda trasera y el motor están constantemente conectados, la resistencia del motor tiene un cierto efecto y cuanto mayor es la potencia, más difícil resulta empujarlo.

Conclusiones

Cuando aparecieron los vehículos eléctricos por primera vez, algunos tenían controles poco naturales, pero la última generación es casi una motocicleta normal, excepto por su silencio.

No hay ninguna sensación extraña en la respuesta al funcionamiento del acelerador y, en todo caso, la atención se centra en las características únicas de la carrocería del coche, que son más fáciles de notar debido al silencio.

En muchos casos, es difícil comprender las características reales de cualquier vehículo hasta que lo conduces, y el problema puede ser que existan pocas oportunidades para realizar pruebas de manejo.

El argumento que veo en internet es que, «ningún ruido del motor es aburrido, así que no sirve», pero mientras pienso «debería decir eso después de montarlo…», el problema es que es en realidad es bastante difícil hacer eso.

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Empresas de renombre como Auteco, BMW, Corbeta propietaria de AKT y Royal Enfield con Niu, entre otras están en la carrera de ofrecer estas opciones al mercado local, claramente el futuro puede ser eléctrico ¿O no?

Así que, tengas una opinión positiva o negativa sobre las motocicletas eléctricas, esperamos que pueda probarlas al menos una vez.

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