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Yamaha XSR 155
La Yamaha XSR 155 conserva esas líneas limpias y clásicas de sus hermanas XSR 900 y XSR 700.
Pensada como una familia de motocicletas con apariencia retro y altas prestaciones, se presentó en 2016 el concepto ‘Faster Sons’, para crear motos únicas bajo la filosofía ‘sports heritage’, que ha contado con mucha aceptación entre los amantes del motociclismo y los seguidores de la casa de los tres diapasones.
La más pequeña integrante de esta saga es la Yamaha XSR 155, que conserva esas líneas limpias y clásicas de sus hermanas XSR 900 y XSR 700; la sigla significa Xtreme Sports Racing, convirtiéndose en la moto de entrada para este segmento. Lleva un depósito de combustible en forma de gota (2,6 galones), que permite una adecuada acomodación de las piernas del piloto, para facilitar su conducción; una farola redonda y panel de instrumentación LDC, igualmente redondo, en el que predomina el cuentakilómetros y el cuentarrevoluciones. Un manillar amplio, sillín de un solo nivel, con tapizado retro y correa central para que se sujete el acompañante; así como estriberas ligeramente atrasadas terminan de aportar a la ergonomía para el piloto.
Yamaha XSR 155 – Gris
A pesar de su aspecto antiguo, el fabricante japonés la dotó con características modernas como: Iluminación LED y luz de circulación diurna, así como una lámpara trasera y las luces de cruce igualmente con diodos de LED. También obtiene una consola de instrumentos totalmente digital en una carcasa circular, acentuando así su diseño retro.
La motocicleta, que se deriva de la MT-15, con quien comparte algunas características, ya se encuentra en las vitrinas de algunos mercados del sureste asiático como Tailandia y ofrece una paleta de 4 colores: gris, blanco/rojo (sports heritage), negro y verde mate militar (wanderlust).
Yamaha XSR 155 – Blanco/rojo (Sports Heritage)
Propulsor y caja:
El motor monocilíndrico de 4 tiempos, SOHC, refrigerado por agua y 155 cc, con tecnología VVA (Variable Valve Actuation), el cual comparte con los modelos MT-15 y el R15 V3, genera emoción con cada apertura del acelerador y una gran experiencia de conducción; es alimentado por un sistema de inyección electrónica de combustible, para entregar una potencia máxima de 19 Hp a las 10.000 rpm y 13,9 Nm. La transmisión de 6 marchas ofrece una relación deportiva, para entregar la potencia necesaria en cada momento de la conducción.
El fabricante asegura que alcanza un consumo de combustible de 50 kms/litro (unos 200 kms/galón).
Yamaha XSR 155 – Negro
Chasis y suspensiones:
La nueva XSR 155 es construida sobre un robusto chasis Delta Box, las suspensiones están a cargo de una horquilla hidráulica al frente y brazo oscilante con monoshock central ajustable en precarga, para la parte trasera. Pesa solo 134 Kg.
Yamaha XSR 155 – Verde mate militar (Wanderlust)
Ruedas y frenos:
Está dotada con rines de aleación de 17” (110/70 y 140/70 adelante y atrás respectivamente), calzando gomas doble propósito. El sistema de frenos emplea discos en ambas ruedas, asistidos por ABS de doble canal como equipamiento de serie.
Galería:
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Actualidad
Kawasaki Ninja 700RR, Ojo Yamaha R7, Suzuki GSX-8R. Aprilia RS660 y Honda CBR650R
Las supersport están de moda, tanto que han desbancado a las superbikes. Todas se fueron a una configuración que en general trata de cubrir las exigencias Euro5 y Euro5+, faltaba Kawasaki Ninja 700RR y aquí está.
Hace tres años hablamos de esta posibilidad en nuestra nota ¿Kawasaki trabajando en una Ninja de 700 cc? Se repite este rumor y aquí se lo presentamos.
Si evaluamos, Kawasaki mantiene viva la ZX-10R, y devolvió a la vida a ZX-6R y ZX-4R, manteniendo en el mercado la Ninja 650 y la Ninja 400.
(Le puede gustar: Honda Highness CB350 o H’Ness, inicia batalla definitiva de 350 cc tipo clásicas | Llegó la competidora de realeza a Royal Enfield)
Recordemos que Yamaha tiene ya en el mercado su R7 y esperamos que Suzuki traiga a Colombia la GSX-8R, Aprilia está en el mercado con la RS660 y Honda da frente en este segmento con la única tetracilindrica con su CBR650R.
(De interés: Primicia | Llega la Royal Enfield Shotgun a Colombia)
La famosa casa Kardesign nos entrega una pista, ellos han colaborado en las ediciones especiales y limitadas de las 40th Anniversary ZX-10RR.
Esta 700 se podría mirar como una versión actualizada de la Ninja 650, aunque hablar de una Ninja que tenga en sus siglas un 7, nos hace transportarnos a las ZXR 750 y ZX-7R, asi como a la GSX-R 750, eran las denominadas come1000.
(No se pierda: Conozca el top de las 10 motos más económicas del mercado)
Esto es un rumor no confirmado y cumplimos con aclararlo. Pero realmente el Team Green de Akashi requiere entrar en esta pelea, Kawasaki siempre será una marca que es referencia de deportividad, no debe quedarse fuera en esa fiesta.
Estaremos atentos a la información que nos brinde en un futuro Auteco, representante de Kawasaki para Colombia, esperemos que brinde a PubliMotos excelentes noticias para compartirlas con todos ustedes.
Actualidad
Kymco revolucionó el diseño de la Super NEX y Revo Nex, motos con sistemas de simulación
Kymco anunció el desarrollo de una nueva línea de motos eléctricas de alto rendimiento, pero con un diseño futurista, se trata del rediseño de la Super NEX y Revo Nex.
La marca taiwanesa continúa en la búsqueda constante de mejorar la conexión entre el piloto y la máquina, y de esta manera patentaron un sistema de caja de cambios manual simulada. Con esto, se lograr proporcionar una experiencia de manejo mucho más auténtica.
Sin embargo, la patente señala que llevará algunos elementos familiares de motos convencionales para cualquier motero, como el embrague y la palanca de cambios de marcha.
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¿Cómo es eso de la caja de cambios simulada de la Super Nex y Revo Nex?
Se trata de una caja que interactúa con el motor eléctrico y mejora la percepción del piloto. Este innovador sistema permite emular la sensación de transición que se experimenta al momento de cambiar de marcha en una moto de combustión interna.
Eso no es todo sobre este sistema, pues integra modos de conducción y otros sistemas de asistencia, como control de tracción, ABS y anti-wheelie.
Ahora para hablar del sonido, Kymco incorporó en la Super NEX y Revo Nex, un emulador que sincroniza los ruidos característicos de una caja de cambios tradicional con las acciones simuladas. ¿Creen que es necesario este aspecto?
Incluso el tablero también tiene un diseño futurista, el cual refleja la marcha “engranada” y las RPM, lo que proporciona una sensación de conducir una moto convencional.
Las Super NEX y Revo Nex son una apuesta poco convencional de las motos eléctricas que destacan por la simplicidad y aspectos mínimos. Por el contrario, estas motos son una apuesta de Kymco por ofrecer una alternativa que cautive a los aficionados de las motos.
(Siga leyendo: Esto es lo más económico en motos para Colombia en pleno 2024)
Características distintivas
Finalmente, se proporcionó características distintivas a Super Nex y Revo Nex para mostrar su carácter fundamentalmente diferente como motocicleta superdeportiva y bicicleta de calle de alto rendimiento. Por ejemplo, el grupo hexagonal Super Nex es más denso y dinámico.
El Revo NEX utiliza transmisión por correa en lugar de transmisión por cadena. Toda la atención a los detalles garantiza que Super Nex brinde a los motociclistas las emociones de la velocidad, mientras que Revo NEX la alegría de la vida cotidiana.
“Los vehículos eléctricos están a punto de convertirse en la transformación global más explosiva de la próxima década. Y para los conductores de motocicletas y scooters, KYMCO está liderando el camino en la preparación del mundo para la era eléctrica que se acerca rápidamente” detalló Kymco.
Por ahora no conocemos más detalles sobre la llegada al asfalto de las motos. No tardará mucho la marca en mostrar aspectos visuales de estos vehículos.
(Siga leyendo: Aliste el bolsillo | Vuelven a lanzar más unidades de la RC 8C 2024 para marzo)
Actualidad
Aliste el bolsillo | Vuelven a lanzar más unidades de la RC 8C 2024 para marzo
Tras el éxito de la KTM RC 8C 2024, se anunciaron nuevas unidades de la moto de competición que posee un increíble motor bicilíndrico.
Ahora se alistan 100 motos RC 8C para ser vendidas a partir del próximo 20 de marzo de 2024. Recordemos que hace aproximadamente un año, se vendieron 200 ejemplares de la superdeportiva en poco más de 2 minutos. ¿Lo volverán a lograr?
Motor de 135 Hp, 142 kg de peso, escape Akrapovič, suspensión WP Apex, sistema de frenos Brembo, neumáticos Pirelli Diablo Superbike: estas son solo algunas de las características capaces de atraer a los compradores potenciales de una moto deportiva.
Claramente esta KTM RC 8C 2024 también requiere de la calidad de frenado, por eso trae consigo, un juego de bombas de freno radiales Brembo 19RCS Cosa Corta derivadas de MotGP.
(Vea además: Última Hora | Llegará a Colombia la Honda NX190 | ¿O será la CB200X? AKT, Auteco Victory, Hero y Suzuki a la expectativa)
¿Cómo compro la KTM RC 8C 2024?
Los compradores tendrán que alistar un depósito fijo de 1.000 euros (más de 4 millones de pesos). La compra la puede hacer directamente desde la página oficial de la KTM. Pilas con caer en una estafa.
“La KTM RC 8C 2024 solo está disponible para pedidos anticipados en línea, con la oportunidad de unirse a un evento privado de entrega de la KTM RC 8C en Portimão, Portugal, el 8 de mayo de 2024, que incluye una sesión de configuración de la pista, una cena, un encuentro y un saludo. Y una experiencia exclusiva en el día de la pista con KTM Race Royalty” explica la página.
Características destacadas de la KTM RC 8C 2024
- Edición limitada de 100 unidades.
- Fabricada a mano para uso exclusivo en circuito.
- Prestaciones al nivel de una Moto2.
- Relación potencia/peso cercana a 1:1 con 135 CV y 142 kg de peso en seco.
- Escape Akrapovič de competencia.
- Caja del filtro de aire y filtro de aire de competencia.
- Chasis multitubular de acero 25CrMo4 específico.
- Suspensiones WP APEX PRO COMPONENTS.
- Componentes de freno Brembo de competencia.
- Llantas Dymag ultraligeras.
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