Lanzamientos
Honda 150SS Racer
Fue presentada en el Salón del Automóvil de Bangkok
Los detalles técnicos no fueron revelados, solo se informó que cuenta con un propulsor heredado de la CBR 150, comercializada en Asia. En líneas generales se asemejan a modelos de mayor desplazamiento, el depósito de combustible tiene un aire ‘musculoso’ y está rodeado de carenados que cubren el radiador, que podría ser de aceite. Fue exhibida con componentes de alta gama como: ruedas de carbono, horquilla invertida, monoamortiguador trasero, guardabarros de carbono, discos de frenos lisos (al mejor estilo de MotoGp), conjunto óptico en Led, una cámara en la parte posterior (al no tener espejos bien podría estar cumpliendo esa función), exhosto corto en la parte inferior del motor y una pantalla táctil, como panel de instrumentos.
“Basados en la visión de la compañía de desarrollar y fabricar motocicletas para satisfacer el nuevo estilo de vida, Honda nunca deja de desarrollar y ofrecer innovaciones que cautiven los consumidores continuamente”. El Sr. Shimizu Youichi Nakatani, Presidente de AP Honda Co., Ltd.
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Lanzamientos
Triumph 400 | Dos motos que se robaron las miradas en la F2R
Estas son las dos Triumph 400 que se unen al segmento para revolucionar el mercado. Así las conocimos en la F2R.
Luego de una F2R llena de lanzamientos, disfrutamos de la llegada de las nuevas Triumph a Colombia, se trata de la Speed y la Scrambler x, dos motos bajo el concepto de ‘Moderna Clásica’.
Recordemos que Triumph es una marca del Reino Unido que ha hecho motos desde 1902, es decir más de 100 años. Pero desde hace algunos años se ha especializado en motocicletas clásicas.
Esta marca tiene una gran trayectoria en el mundo de las motos, incluso en la guerra, ya que produjeron más de 30.000 unidades para la Primera Guerra Mundial en 1914. En 1937 Ed Turner diseñó la Speed Twin, primera bicilíndrica de la marca.
Desde entonces ha entregado máquinas a diferentes partes del mundo, como Colombia, donde tuvo un regreso triunfante, ya que en enero del 2017 se confirmó que la marca inglesa terminaba sus operaciones en el país, pero no fue sino hasta abril del 2022 que el Grupo Uma confirmó que sería su representante en el territorio.
Vea, además: Así se vivió la edición XVI de la F2R ¡PubliMotos se fajó!
Ahora revolucionan su catálogo con estas 400 de un solo cilindro. Que, aunque suene novedoso no lo es, puesto que ya habían fabricado motos monocilíndricas en su momento, como la Bonneville T100 y T120.
Ambas motos retoman ese único cilindro, y se lanzan al mercado con un diseño proveniente de la Speed Twin, moto que fue furor en los años 60, pero bicilíndrica. Ahora vamos a conocerlas.
Triumph Speed 400
La primera se trata de la Speed 400, una moto diseñada para la movilidad urbana y los viajes. El motor posee refrigeración líquida, de 4 válvulas y doble árbol de levas en cabeza (DOHC).
Hablando del motor, éste entrega 40 Hp a 8.000 rpm y un Par máximo de 37,5 Nm a 6.500 vueltas. Su sistema de alimentación es Inyección de combustible electrónica Bosch con acelerador electrónico.
Como lo mencionamos antes, estas motos ahora cuentan con una alianza con Bajaj, es decir, el motor de estas Triumph fabricados en la India. Son motos con cuerpo inglés y corazón asiático.
Además, el motor es de la serie TR, en homenaje a la histórica serie Trophy, es un diseño absolutamente nuevo que no guarda relación con ningún otro producto de la marca.
Estas motos traen más de 150 accesorios para customizarlas al mejor estilo personal.
Pese a que esta moto trae varios componentes modernos, le hace falta tecnología a nivel de conectividad, algo que se viene implementando últimamente en las máquinas de dos ruedas.
Otros detalles a destacar de esta moto es que posee embrague antirrebote, acelerador electrónico ‘ride by wire’, control de tracción desconectable y ABS de doble canal, también desconectable en el caso de la Scrambler X.
Según expertos, en experiencias pasadas con motores de un solo cilindro, se tenía el concepto de que vibraba mucho, pero tras probarla, se aseguró que este motor no vibra, se caracteriza por ser muy suave en todo el rango de revoluciones.
MOTOR Y TRANSMISIÓN Chasis Subchasis trasero atornillado de tubo de acero y estructura híbrida de doble viga/perimetral Basculante Doble brazo en aleación de aluminio fundido Llanta delantera Aleación de aluminio fundido de 10 radios, 17 x 3 pulgadas Llanta trasera Aleación de aluminio fundido de 10 radios, 17 x 4 pulgadas Neumático delantero 110/70 R17 Neumático trasero 150/60 R17 Suspensión delantera Horquilla invertida de grandes pistones y 43 mm de diámetro. 140 mm de recorrido de la rueda Suspensión trasera Unidad de suspensión trasera con monoamortiguador de gas con depósito externo y ajuste de precarga. 130 mm de recorrido de la rueda Freno Delantero Disco fijo de 300 mm, pinza radial de cuatro pistones, ABS Freno Trasero Disco fijo de 230 mm, pinza flotante, ABS Panel de Instrumentos y Funciones Velocímetro analógico con pantalla LCD multifunción integrada DIMENSIONES Y PESO Anchura del manillar 814 mm Altura (sin espejos) 1084 mm Altura del asiento 790 mm Distancia entre ejes 1.377 mm Lanzamiento 24,6 º Avance 102 mm Capacidad del depósito 13 L Peso en orden de marcha 170 kg CONSUMO DE COMBUSTIBLE Consumo de combustible 3.5L/100km (80.7 mpg) CARACTERÍSTICAS Motor Nuevo motor TR (Euro 5), con carácter y de ágil respuesta Caja de cambios Caja de cambios de 6 velocidades con embrague asistido (anti-rebote) Control de tracción Triumph (TTC) desconectable Acelerador electrónico con control de tracción desconectable Ergonomía El asiento de 790 mm de altura resulta sumamente accesible para motoristas de todas las estaturas y es estrecho en la zona de las piernas para ofrecer una ergonomía conectada con la moto Parte ciclo Chasis ligero con el subchasis atornillado y basculante de aluminio fundido Suspensiones Horquilla invertida de 43 mm de diámetro y mono-amortiguador trasero ajustable en precarga FRENOS Disco de 300 mm con una potente pinza radial y ABS desconectable Instrumentos Velocímetro analógico con pantalla LCD completa integrada Iluminación Faro de LED con luz de conducción diurna (DRL) y un característico patrón de luz trasera Servicio Nuevo motor TR (Euro 5), con carácter y de ágil respuesta
Triumph Scrambler 400 X
Ahora nos vamos a conocer la Scrambler 400 X, una moto hecha para los más aventureros del asfalto, pues, aunque comparte muchas cosas con su hermana, tiene algunos cambios significativos.
Esta moto posee una configuración específica de la parte ciclo, que, a su vez, ayuda a su ergonomía dominante que proporciona los máximos niveles de confianza y control.
Su motor posee las mismas especificaciones en relación con el de la Speed, pero es un poco más robusta, incluso más alta situándose ahora a 835 mm (por 790 mm de la Speed 400). Además, su asiento es doble nivel.
Otro cambio son sus llantas, pues, aunque son Metzeler, las de ambas motos, la de la 400 X son más anchas.
El cuadro de mandos de ambas motos es la misma esfera analógica con una pantalla monocromática y que sigue contando con una toma USB en el lateral derecho. Muy buena funcionalidad y legibilidad perfecta en cualquier situación lumínica.
Estas dos máquinas de Triumph sin duda, han llegado para marcar un antes y después del segmento.
MOTOR Y TRANSMISIÓN Tipo Monocilíndrico con refrigeración líquida, 4 válvulas y doble árbol de levas en cabeza (DOHC) Cilindrada 398,15 cc Diámetro 89,0 mm Carrera 64,0 mm Relación de compresión 12:01 Potencia máxima CE 40 CV (29,4 kW) a 8.000 rpm Par máximo CE 37,5 Nm a 6.500 rpm Alimentación Inyección de combustible electrónica Bosch con acelerador electrónico Escape Sistema de catalizador de doble capa de acero inoxidable con silenciador de acero inoxidable Transmisión final Cadena de retenes X-ring Embrague Multidisco bañado en aceite, asistido (anti-rebote) Parte ciclo Chasis Subchasis trasero atornillado de tubo de acero y estructura híbrida de doble viga/perimetral Basculante Doble brazo en aleación de aluminio fundido Llanta delantera Aleación de aluminio fundido de 10 radios, 19 x 2,5 pulgadas Llanta trasera Aleación de aluminio fundido de 10 radios, 17 x 3,5 pulgadas Neumático delantero 100/90-19 Neumático trasero 140/80-17 Suspensión delantera Horquilla invertida de grandes pistones y 43 mm de diámetro. 150 mm de recorrido de la rueda Suspensión trasera Unidad de suspensión trasera con monoamortiguador de gas con depósito externo y ajuste de precarga. 150 mm de recorrido de la rueda CONSUMO DE COMBUSTIBLE Consumo de combustible 3.5L/100km (80.7 mpg) CARACTERÍSTICAS Motor Nuevo motor TR (Euro 5), con carácter y de ágil respuesta Caja de cambios Caja de cambios de 6 velocidades con embrague asistido (anti-rebote) Control de tracción Triumph (TTC) desconectable Acelerador electrónico con control de tracción desconectable Ergonomía El asiento de 835 mm de altura ofrece la típica ergonomía Scrambler, estrecha en la zona de las piernas y con una posición de conducción dominante Parte ciclo Chasis ligero con el subchasis atornillado y basculante de aluminio fundido Suspensiones Horquilla invertida de 43 mm de diámetro y mono-amortiguador trasero ajustable en precarga FRENOS Disco de 320 mm con una potente pinza radial y ABS desconectable Instrumentos Velocímetro analógico con pantalla LCD completa integrada Iluminación Faro de LED con luz de conducción diurna (DRL) y un característico patrón de luz trasera DIMENSIONES Y PESO Anchura del manillar 901 mm Altura (sin espejos) 1169 mm Altura del asiento 835 mm Distancia entre ejes 1.418 mm Lanzamiento 23,2 º Avance 108 mm Capacidad del depósito 13 L Peso en orden de marcha 179 kg
Lanzamientos
Increíble | Llega la Hero que pretende enfrentar a Bajaj, Suzuki y Yamaha a Colombia | Les presentamos la XMR210
Una de las motocicletas más exitosas de Hero en India, vuelve mejorada a nuestro país, promete brindar grandes sensaciones la XMR.
Una de las motocicletas más exitosas de Hero en India, vuelve mejorada a nuestro país, promete brindar grandes sensaciones a los colombianos.
¡Si señores! Hero trajo a Colombia la XMR 210, mejor conocida en India como Karizma, una motocicleta con look sumamente deportivo.
Vea también: ¡Lanzamiento! Nueva Honda CB350 H´ness. ¿De cuál moto estamos hablando?
Los detalles de esta motocicleta los puede ver en nuestra nota Atención. Hero Karizma XMR | Arrasando a la Yamaha R15, Bajaj Pulsar RS200 y Suzuki GSXR150 | Ficha técnica, literalmente le llego la competencia a este trio, el cual es bastante representativo en Colombia.
La motocicleta viene sonando desde hace rato, lo comentamos de hecho en nuestro trabajo HERO se luce, vuelve la Karizma XMR | ¿Qué novedades trae? ¿llegará a Colombia?
Estaremos muy atentos a adelantar todo lo que nos enteremos de esta formidable máquina, aca les presentamos su ficha técnica.
HERO KARIZMA XMR 210 | |
Tipo de motor | Monocilíndrico 4 válvulas, refrigerado por líquido, DOHC, 210 cc |
Potencia | 25,5 Hp @ 9.250 rpm |
Torque | 20,4 Nm @ 7.250 rpm |
Embrague | Slipper Clutch |
Caja de cambios | 6 velocidades |
Alimentación | Inyección de combustible |
Norma ecológica | BS6-2.0 |
Chasis | Trellis de acero |
Suspensión delantera | Horquilla telescópica de 37 mm de diámetro con casquillo antifricción |
Suspensión trasera | Monoamortiguador con carga de gas, precarga ajustable en 6 pasos |
Freno delantero | 300 mm |
Freno trasero | 230 mm |
Llantas | 100/80-17 | 140/70-17 |
Claridad del piso | 160 mm |
Longitud | 2.068 mm |
Distancia entre ejes | 1.351 mm |
Altura | 1.110 mm |
Altura del sillín | 810 mm |
Ancho | 760 mm |
Capacidad de combustible | 11 litros |
Peso en vacío | 163,5 kg |
Quede muy atento a las actualizaciones que les presentaremos, estamos en Modo F2R en PubliMotos.
Lanzamientos
Oficial | Así fue el lanzamiento de la Pulsar NS 400 Z
Llegamos a India para que conozcan oficialmente la Pulsar NS 400 Z, una máquina que llega para revolucionar el segmento.
Por fin, llegamos a la India, para conocer a la Pulsar más grande creada hasta el momento, la NS 400 Z, una máquina que llega para revolucionar el segmento.
Luego de una larga travesía de nuestro enviado especial, Leonardo Hernández, aterrizamos en Pune, territorio asiático, para este lanzamiento, el cual ha sido toda una experiencia increíble.
Vea, además: Cuide el bolsillo. Esto vale sacar su moto de los patios en el 2024
Los invitamos a conocer de primera mano, el contenido especial que hemos preparado para que conozcan esta poderosa moto.
Esto es solo un pequeño abrebocas de lo que tendremos, esperen hoy viernes 3 de mayo a las 10 de la mañana, más información de esta gran máquina, la Pulsar NS 400 Z.
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